Voitures de sport et de collection

BMW R50 SÉRIE 2 POLICE 600 1965 Type : R50 N° de châssis : 554634 N° de moteur : 1813506 Motorisation : 2 cylindres à plat, 594 cm3 (Ø cyl. 72 x 73). 30 chevaux. Refroidissement à air. 4 temps. Boite de vitesse : 4 vitesses. Transmission par cardan. Kilométrage : 85 454 km au compteur. Carte grise : Française, 5 CV. État : Roulante, très bel état général. Mise à prix : 12 000 € Ces moteurs ont été peu modifiés, les modifications importantes étant concentrées sur le cadre et les pièces de cycle. En 1960, la gamme de Flat-Twin a été révisée sous le nom de série 2, la plupart des changement étant à l'intérieur du moteur qui a reçu un carter de vilebrequin renforcé, des segments de piston chromés durs, une ventilation interne améliorée, de nouveaux suiveurs de cames et un ensemble d'embrayage plus fort. Le taux de compression du R60/2 est passé de 6,5 : 1 à 7,5 : 1 augmentant la puissance de pointe à 30 chevaux (29,6 CH SAE). Cette BMW R50/2 est une moto très bien restaurée et extrêmement fluide, équipée du réservoir de carburant George MEYER en option. Elle est prête à prendre la route.

AUSTIN MINI 1000 "JET BLACK" 1988 Type : XL2-S10 N° de châssis : SAXXL2S 1021384397 N° de moteur : 164268 *99HB81P* Motorisation : 4 cylindres en ligne, 998 cm3 (Ø cyl. 64,59 x 76,20). 42 chevaux. Transversal avant. Boite de vitesse : Manuelle, 4 rapports plus marche-arrière. Traction avant. Carte grise : Française, 4 CV - 4 places. Contrôle technique : En cours. État : Roulant, état correct, prévoir travaux de carrosserie. Mise à prix : 5 000 € La Mini est une voiture d'entrée de gamme conçue pour British Motor Corporation par l'ingénieur anglo-grec Alec ISSIGONIS et fabriquée à Longbridge, une zone résidentielle de Birmingham, en Angleterre. Elle fut vendue sous plusieurs marques : Austin, Morris, Rover, Wolseley, Riley, Leyland sous licence espagnole Authi et italienne Innocenti, avant de devenir une marque propre en 1969. La Mini dans sa charte de conception devait prévoir un emploi minimum de matière première et être économique en carburant. D'un grand agrément de conduite, d'une bonne tenue de route et malgré un confort un peu spartiate cette auto idéale pour la ville aura été produite de 1959 à 2000. Notre exemplaire est dans un état correct, la carrosserie présentant quelques défauts, l'intérieur en velours noir à passe-poil rouge. Problème probable à un silentbloc moteur.

FORD MUSTANG 289 GT Coupé 1966 Type : MUSTANG N° de châssis : 6R7A188863 Motorisation : V8 de 4,7 L ou 289 CI (Ø 101,6 x 72,9). 225 chevaux à 4000 tours. Boite de vitesse : Automatique, 3 rapports. Propulsion. Kilométrage : 20 008 miles au compteur. Carte grise : Française Véhicule de Collection, 27 CV - 4 places. Contrôle technique : En cours. État : Roulant, bel état général, couleur bleu, capot avant noir mat. Fuite d'huile à la boite de vitesse, prévoir révision de la boite. Mise à prix : 25 000 € Avec sa belle gueule un peu taillée à la serpe le Mustang séduit rapidement. Son V8 permet au 289 cubic inch d'offrir 225 chevaux : une motorisation qui colle plutôt bien à la belle américaine lui prêtant une réserve de puissance suffisante. La sonorité rauque et flatteuse à l'oreille est typique des voitures américaines de cette époque. Notre exemplaire est une très belle restauration avec en option une assistance de freinage CJ Parts US. On y joint le dossier de restauration. Rétroviseurs à remonter.

RENAULT 4 CV 1954 Type : R 1062 N° de châssis : 1039820 N° de moteur : 640 645 Motorisation : Moteur 662 de 4 cylindres en ligne, 747 cm3. Boite de vitesse : Manuelle, 3 rapports plus marche-arrière. Kilométrage : 06788 km au compteur. Carte grise : Française, 4 CV. État : Non roulante, en l'état, à restaurer. Mise à prix : 500 €

VOLKSWAGEN COCCINELLE 1300 1969 Type : 11F1 N° de châssis : 119829018 N° de moteur : 1683915 Motorisation : 4 cylindres de 1 285 cm3. Boite de vitesse : Manuelle, 4 rapports plus marche-arrière. Kilométrage : 47 279 km au compteur. Carte grise : Française, 7 CV - 4/5 places. État : Non roulante, en l'état. Mise à prix : 4 000 €

BMW R60 SÉRIE 2 1969 Type : R60/2 N° de châssis : 1818788 N° de moteur : 1818788 Motorisation : 2 cylindres à plat de 600 cm3 (Ø cyl. 72 x 73). 30 chevaux à 5 800 tours. 4 temps. Refroidissement à air. Boite de vitesse : 4 vitesses. Transmission par cardan. Kilométrage : 23 133 km au compteur. Carte grise : Française, 6 CV. État : Roulant, bel état d'origine, non restaurée dans son jus. Mise à prix : 6 000 € Le FLAT-TWIN BMW est célèbre depuis 1923 et rend ses machines reconnaissables au premier coup d'oeil. Avec sa fourche EARLES adaptée dès 1955, il reprend la partie cycle des R50. A partir de 1960, la puissance augmentée de 2 CV donnant 30 CV lui vaut le titre de "meilleures motos du monde". Même propriétaire depuis 35 ans. Moto dans son jus à rafraîchir, matching number châssis/moteur.

RENAULT 4L "Savane" 1992 Type : 1112 C 000946 N° de châssis : VF1 1112 C00 09461586 N° de moteur : C1C7/08 C 134035 Motorisation : 4 cylindres en ligne, 956 cm3. Boite de vitesse : Manuelle, 4 rapports plus marche-arrière. Kilométrage : 066003 km au compteur. Carte grise : Française, 4CV - 4 places. État : Tournant, sans frein, en l'état. Mise à prix : 2 000 €

BSA A10 GOLDEN FLASH 1955 Type : A10 N° de châssis : CA77752 Motorisation : Bicylindre culbuté de 650 cm3 (Ø cyl. 70 x 84). 35 chevaux. Boite de vitesse : séparée 4 vitesses. Transmission à chaîne. Kilométrage : 30 528 miles au compteur. Carte grise : Véhicule de Collection, 7 CV - 2 places. État : Roulant, bon état général. Mise à prix : 8000 € Le moteur pré-unité de 650cc de cette BSA est issu d'une équipe de conception différente de celle de son frère de 500cc. Le gros moteur ayant la contribution du brillant Designer Bert HOPIXIOOD déjà responsable du succès du bicylindre DOMINATOR de NORTON. A partir de 1953, les A10 ont été équipées du nouveau châssis à bras oscillant de BSA. La A10 a une vitesse de pointe de 97 MPH à 5600 tours minute. Elle est saluée comme une très bonne moto, une économie raisonnable et une grande fiabilité définitivement incarnée dans le GOLDEN FLASH actuel. Notre GOLDEN FLASH est une ancienne restauration immatriculée sur route.

TRIUMPH 6T 650 THUNDERBIRD 1956 Type : 6T N° de châssis : 6T74468 Motorisation : Bicylindre de 649 cm3 (Ø cyl. 71 x 82). 34 chevaux à 6300 tours. Refroidissement à air. Carter sec. Boite de vitesse : Séparée à 4 rapports. Transmission à chaîne. Kilométrage : 15 685 miles au compteur. Carte grise : Véhicule de Collection, 7 CV. État : Roulant, très bel état général. Mise à prix : 8000 € La Thunderbird 650 (6T) est quasiment identique à la Speed Twin 500, mais plus puissante, à peine plus lourde et dotée d'un bras oscillant. Grâce à ce dernier, Triumph réussit à la rendre un peu plus confortable, même si elle utilise un ancien cadre en acier. Néanmoins, ce modèle reste la 650 la moins puissante de la marque, avec seulement 34 chevaux à 6300 tr/min. Elle fut lancée en septembre 1949 au retour de MONTLHERY après avoir couvert 500 miles à plus de 145 km/h de moyenne avec quatre THUNDERBIRD de pré-série validant le projet. Notre exemplaire est une belle machine matching number de couleur EarlGrey, restaurée avec soins.

CITROËN 2CV "DOLLY" 1985 Type : AZ KA N° de châssis : VF7AZKA00KA0885527 N° de moteur : A06/635 -0905008116- Motorisation : 2 cylindres, 602 cm3 (Ø cyl. 74 x 70). 33 chevaux. Refroidissement à air. Boite de vitesse : Manuelle, 4 rapports plus marche-arrière. Traction avant. Kilométrage : 98 742 km au compteur. Carte grise : Française, 3CV - 4 places. Contrôle technique : En cours. État : Roulant, état général correct, révision générale à prévoir. Mise à prix : 6 000 € Après le succès de la Charleston, diffusée en série limitée en 1981 puis produite en série à partir de l'année suivante, Citroën récidive dans la 2CV au look rétro avec la Dolly. 1984. La quai de Javel n'en revenait pas : la 2CV venait d'enterrer la Dyane créée pour la remplacer! Oui mais cependant les ventes sont en perte de vitesse et il faut réagir… Grâce aux séries spéciales qui permettent de redonner du lustre à moindre frais, les publicitaires bénéficiaient d'une parole efficace pour retarder l'inéluctable. Citroën demande donc à Serge GEVIN une série spéciale aussi ludique que la Charleston, en plus simple à fabriquer. Ce sera la 2CV Dolly, une nouvelle version bicolore qui sera produite lors des années modèles 1985 et 1986 à plus de 5000 unités. Cette série limitée est originale par sa composition : elle comporte en effet sept versions différentes réalisées en trois séries successives. La notre est blanc Meije et gris Cormoran avec ses sièges avant séparés en tissu blanc cousu en losange. Quelques petits travaux sont à prévoir pour lui rendre son éclat d'origine.

JAGUAR XK 150 ROADSTER 1959 Type : XK150 ROADSTER N° de châssis : 5834361 N° de moteur : ZA-482-8 N° de moteur sur la plaque signalétique d'origine : V1433-8 Motorisation : 6 cylindres en ligne de 3,8 L (Ø cyl. 87 x 106). 265 chevaux à 5 500 tours. Double arbre à cames en tête. (à l'origine moteur de 3,4 L) Boite de vitesse : Manuelle, MOSS, 4 rapports plus overdrive plus marche-arrière. Propulsion. Kilométrage : 75 158 km au compteur. Carte grise : Véhicule de Collection, 20 CV - 2 places. Contrôle technique : En cours. État : Roulant, très bel état, restauration de qualité. Mise à prix : 120 000 € La Jaguar XK150 est une voiture produite par la marque britannique à partir de 1957, presque 10 ans après le lancement de l'aînée de la famille, la XK120. C'est une voiture dont la ligne est radicalement différente de ses devancières. Le profil de la voiture est adouci et le pare-brise est maintenant en un seul plan bombé, comme la vitre arrière du coupé. Sur le plan mécanique, la plus grande différence avec les modèles précédents est l'introduction de freins à disque en série. On compte 9 382 exemplaires produits. Plus qu'une évolution, la 150 est une voiture moderne, qui répond aux exigences du marché américain, mais elle ne fait pas sensation comme la 120 car elle est maintenant une voiture de grand tourisme et non plus une pure voiture de sport. Notre exemplaire est en très bel état : sellerie cuir noir, équipé de jantes à rayon inox de 16", restauration complète en 1988. On y joint le rapport d'expertise, le certificat JAGUAR HERITAGE n° 33336 et les factures.

AERMACCHI 350 ALA D'ORO REPLICA 1970 Type : AERMACCHI 350 ALA D'ORO N° de châssis : Cadre à platine 968147 Motorisation : monocylindre à plat de 350 cm3. 4 temps. Refroidissement à air. Base GTS 1972. Carter moteur 3 paliers. Préparation LINTON course courte 72 mm. Alésage 7850 donnant 38 CV à 8500 tours. Carburateur à guillotine GARDNER. Transmission primaire taille droite. Boite de vitesse : Embrayage à sec. Boîte 6 vitesses. Kilométrage : Sans compteur kilométrique. Carte grise : Sans (moto de compétition). État : Roulant, bel état général. Mise à prix : 6 000 € AERMACCHI est un fabricant de motos italiennes conçues par Lino TONTI en 1951. La marque fabrique ensuite des motos sportives, la fameuse série des motos "ALA". HARLEY DAVIDSON rachète 50% des parts de l'entreprise. Les machines sortant de l'usine sont alors appelées AERMACCHI HARLEY-DAVIDSON. La moto que nous présentons est équipée d'un frein avant FONTANA "RÉPLICA" 4 cames, frein arrière CERIANI "RÉPLICA" double-cames. Fourche CERIANI, préparation MAXTON réglable ainsi que les amortisseurs arrière. Cette moto fut en catégorie VMA, Championne de France 2015. On y joint un lot de pièces mécaniques, outillage spécifique et documentation technique.

CITROËN 2CV HOFFMANN Cabriolet 1978 Type : AZ SIE KA N° de châssis : 48KA0417 Motorisation : 2 cylindres, 602 cm3 (Ø cyl. 74 x 70). 33 chevaux. Refroidissement à air. Boite de vitesse : Manuelle, 4 rapports plus marche arrière. Traction avant. Kilométrage : 65 961 km au compteur. Carte grise : Française, 3 CV. Contrôle technique : En cours. État : Roulant, bon état général. Mise à prix : 10 000 € La Hoffmann 2 CV Cabrio est une voiture en kit basée sur la plateforme de la Citroën 2CV dont elle conserve le châssis et l'avant de la carrosserie d'origine. Wolfgang HOFFMANN, un ancien concessionnaire Citroën allemand, et son fils Felix, ont développé en 1988 le design et les premiers prototypes à Hohenfurch, en Haute-Bavière. Le produit a été pensé pour être assemblé par le propriétaire de la voiture. Si on recense aujourd'hui environ 1 700 cabriolets Hoffmann en Europe, principalement en Allemagne et en France, au moins 250 véhicules ont été produits dans les ateliers de Hohenfurch. Notre exemplaire est en bel état général avec son intérieur en tissu à motif pied-de-poule.

CITROEN TRACTION 15/6 1952 Type : 15 six N° de châssis : 718 062 N° de moteur : 452759-3 Motorisation : 6 cylindres en ligne, 2 867 cm3 (Ø cyl. 78 x 100). 77 chevaux. Boite de vitesse : Manuelle, 3 rapports plus marche arrière. Traction. Kilométrage : 39 742 km au compteur. Carte grise : Française, 16 CV - 5 places. Erreur en J3 qui indique CABR au lieu de CI. Contrôle technique : En cours. État : Roulant, véhicule dans son état d'origine, travaux à prévoir. Mise à prix : 15 000 € L'année 1952 est charnière pour la Traction : perte de la roue de secours apparente au profit d'une malle rendant le coffre plus logeable. De même de gros pare-chocs rectilignes donnent à l'auto un look plus agressif. La 15/6 a permis à Citroën de s'imposer comme constructeur de voitures dont les performances approchaient celles des plus prestigieux constructeurs de l'époque. Pouvant atteindre les 135 km/h son surnom de "Reine de la route" était justifié! Pour pouvoir reprendre la route dans de bonnes conditions notre exemplaire nécessitera quelques interventions. Son intérieur est d'origine gris-vert et présente quelques accrocs au pavillon, le volant fendu et les bas de caisse laissent apparaitre de la corrosion. A noter le numéro de série 718 062 compris entre 713 001 et 721 650 permet de dire qu'il s'agit d'une 15/6 D.

DATSUN CHERRY 120A Coupé 1975 Type : KPLE 10 N° de châssis : KPLE 10 - 208510 N° de moteur : 12-931873 Motorisation : 4 cylindres en ligne, 1 171 cm3. Essence. Boite de vitesse : Manuelle, 4 rapports plus marche arrière. Kilométrage : 46 136 km au compteur. Carte grise : Française, 7 CV - 4 places. État : Non roulant, en l'état, à restaurer. Mise à prix : 500 €

HOTCHKISS ANJOU 52 1952 Type : 1350 N° de châssis : 2802 N° de carrosserie : 92732 Motorisation : 4 cylindres en ligne, 2 312 cm3 (Ø cyl. 86 x 99,5). 70 chevaux à 4000 tours. Boite de vitesse : Manuelle, 4 rapports plus marche-arrière. Propulsion. Kilométrage : 77 047 km au compteur. Carte grise : Française, 13 CV. Contrôle technique : En cours. État : Roulante, sellerie refaite, véhicule à l'arrêt depuis quelques temps, prévoir entretien de remise en route. Mise à prix : 9 000 € L'Hotchkiss Anjou, lancée à l'automne 1950, est une version revisitée et améliorée des berlines Artois et Gascogne dont elle réutilise le train avant à roues indépendantes ainsi que le freinage hydraulique des modèles précédents. Elle conserve aussi une architecture classique à châssis séparé et une carrosserie en tôle d'acier reposant sur une ossature en bois de frêne. Elle possède dorénavant des déflecteurs de vitre à l'arrière et un système de chauffage et de désembuage. A cause des politiques de restriction d'après-guerre, l'Anjou est la dernière Hotchkiss avant son alliance avec Grégoire. Notre exemplaire est dans un état correct à remettre en route suite à plusieurs années de sommeil dans une grange de Touraine. On y joint diverses factures, contrôles techniques antérieurs, notice d'entretien et documents de la marque.

RANGE ROVER V8 3,9 L 1991 Type : LAND ROVER LHAMM 4 N° de châssis : SALLHAMM4GA415189 N° de moteur : 8D09410A Motorisation : V8 à 90 °, 3 849 cm3 (Ø cyl. 94 x 71). 182 chevaux à 4750 tours. Boite de vitesse : Automatique. Kilométrage : 172 860 km au compteur. Carte grise : Française, 23 CV - 5 places. Contrôle technique : En cours. État : Roulant, Bon état général. Mise à prix : 18 000 € Le RANGE ROVER est un de ces concepts qui se sont enrichis avec le temps. Le projet décrit un véhicule à la vocation très utilitaire. Si les premiers millésimes sont encore empreints d'une philosophie rustique, cela ne durera pas. Quatorze ans après son lancement, le RANGE ROVER impose définitivement sa suprématie. Luxueux, technologique et logeable, il surclasse presque toutes les berlines haut de gamme. Le modèle présenté est en bon état d'origine. On y joint le rapport d'expertise, diverses factures et contrôles techniques, livret d'entretien et revue technique.

LAVERDA 1000 JOTA 120° 1982 Type : RGS1C N° de châssis : DGM1570M8391 N° de moteur : 1000K*8391* Motorisation : 3 cylindres, 980 cm3 (Ø cyl. 75 x 74). 83 chevaux à 8 000 tours. Refroidissement à air à 120°. Boite de vitesse : 5 vitesses. Transmission à chaîne. Kilométrage : 18 463 km au compteur. Carte grise : Française, 9 CV. État : Roulante, en bel état général. Mise à prix : 8 000 € La maison italienne LAVERDA fut fondée à Breganze en 1873. Elle construisait initialement des machines agricoles et le département motos fut créé en 1947 par Francesco LAVERDA, petit-fils du fondateur Pietro LAVERDA. Les 1000 cm3 à 3 cylindres sortiront en deux versions moteur, calage à 180° et 120° leur donnant des caractères très différents. Notre moto est une version pour le marché anglais, un peu plus puissante. Les pots d'échappement différents de marque CAMPBELLES. Elle est l'une premières représentantes des "SUPERBIKES" en 1972. On y joint le dossier de l'historique, le "owner's manual" d'origine et le "workshop manual".

INDIAN 600 SCOUT 1925 Type : SCOUT N° de châssis : 53Y399 N° de moteur : 53Y399 Motorisation : 2 cylindres en V à 42°. 4 temps. 600 cm3. (Ø cyl. 70 x 78). Refroidissement à air. Boite de vitesse : 3 vitesses. Transmission à chaîne. Kilométrage : Absence de compteur kilométrique. Carte grise : Véhicule de Collection, 6 CV - Solo. État : Roulante, très bel état général. Mise à prix : 30 000 € Moto d'exception, ce 600 SCOUT dispose d'une centrale électrique de construction semi-unitaire avec une transmission à 3 pignons enfermés par un couvercle en fonte d'aluminium, boulonnée dessus. L'embrayage est commandé aux pieds. Les culasses sont amovibles, soupapes plus grandes que la 500 cm3. Pour la meilleure respiration du moteur, des profils de came de soupape plus larges sont utilisés. La brochure de 1925 contient un tableau de puissance de 20% pour la SCOUT de 1925 par rapport au modèle de 1924. La puissance maximale est maintenant de 13 CV à 3500 tours minute. Cette belle SCOUT, anciennement restaurée, tournante et roulante, est livrée avec un système d'éclairage électrique complet, y compris le klaxon. Une jauge d'ampérage et un interrupteur montés sur le réservoir.

OPEL COMMODORE 2500 1972 Type : COMMODORE 25 N° de châssis : 195279256 N° de moteur : 25S 016087 Motorisation : 6 cylindres en ligne de 2,5 L. 115 chevaux. Boite de vitesse : Manuelle, 4 rapports plus marche-arrière. Kilométrage : 225 620 km au compteur. Carte grise : Française, 14 CV - 5 places. État : Roulante, en l'état. Mise à prix : 4 000 €

RENAULT 4L "Savane" 1988 Type: 112 C00 N° de châssis : VF1 112 C00 00952231 N° de moteur : C1C7/08 C 045322 Motorisation : 4 cylindres en ligne, 956 cm3. Boite de vitesse : Manuelle, 4 rapports plus marche-arrière. Kilométrage : 093586 km au compteur. Carte grise : Française, 4CV - 4 places. État : Tournante, embrayage HS, en l'état. Mise à prix : 2 000 €

MATRA MURENA Coupé 1982 Type : MURENA. N° de châssis : VF 853 C 392 CX 653683 Motorisation : 4 cylindres, 1 592 cm3 (Ø cyl. 80,6 x 78). 92 chevaux à 5 400 tours. Boite de vitesse : Manuelle, 4 rapports plus marche-arrière. Propulsion. Kilométrage : 158 909 km au compteur. Carte grise : Sans. Documents anglais et attestation FFVE pour réalisation d'une carte grise de collection. Contrôle technique : En cours. État : Roulant, travaux à prévoir. Mise à prix : 5 000 € La Talbot-Matra Murena est la dernière collaboration entre le constructeur Simca, devenu Talbot après son intégration au groupe PSA, et Matra Automobile, filiale automobile du groupe Matra. Elle fut produite entre 1980 et 1983, sous les millésimes automobiles 1981 à 1984. La Murena est un coupé sportif à moteur central transversal. Conçue par des ingénieurs passionnés, elle est une réalisation exclusive, à l'opposé des coupés industriels des grands constructeurs. Son design est l'oeuvre du styliste Antoine VOLANIS. Notre exemplaire présente plutôt bien mais nécessitera des travaux pour reprendre la route.

PEUGEOT 504 Coupé 1980. Type : 504 C12 N° de châssis : 504 C12 3394333 Motorisation : 4 cylindres en ligne de 2 000 cm3 à injection. 104 chevaux. Boite de vitesse : Manuelle, 5 rapports plus marche-arrière. Kilométrage : 89 196 km au compteur. Carte grise : Française - 11 CV, 4 places. État : Non roulante, en l'état. Délai d'immatriculation. Mise à prix : 5 000 €

HONDA S800 Coupé 1968 Type : S800 N° de châssis : 1005374 N° de moteur : 51011196 Motorisation : 4 cylindres en ligne, 791 cm3 (Ø cyl 60 x 70). 78 chevaux à 8 000 tours. Boite de vitesse : Manuelle, 4 rapports plus marche-arrière. Propulsion. Kilométrage : 32 980 km au compteur. Carte grise : Française Véhicule de Collection, 5 CV - 2 places. Contrôle technique : Favorable. État : Roulant, bel état général. Mise à prix : 20 000 € HONDA se lance dans l'automobile à partir de 1960. Pour cela elle crée un ambitieux programme de Formule 1 tout en présentant une série de petites voitures de sport rustiques (S500 et S600), dérivées des technologies motos dont elle avait la maîtrise. La nouvelle S800 affiche les attributs sportifs en usage à l'époque : silhouette compacte et fluide, bossage de capot, sièges baquets, volant bois à trois branches, petits cadrans ronds très lisibles... de plus elle était légère avec ses 720 à 780 kg selon les modèles. Le moteur était un quatre cylindres de 791 cm3 développant 78 chevaux. Élaboré à partir des technologies motos, sa zone rouge était positionnée à 8 500 tr/min. Grâce à ses 4 carburateurs Keihin, on obtenait une puissance proche des 100 ch par litre. Ce moteur sportif avait un rendement exceptionnel qui finalement offrait des performances similaires à celles d'un moteur de 1300-1500 cm3. Notre exemplaire, rare version 3ème main, a toujours été entretenu, factures récentes à l'appui et présente bien de façon générale. La peinture ancienne est de qualité et l'habitacle en bon état, le tableau de bord complet et fonctionnel. Une puce vraiment à part! On y joint le manuel du conducteur d'origine et Étude HONDA S800.

DEUTSCH BONNET Le Mans 53 Barquette Compétition 1953 Type : LM 53 N° de châssis : HBR789 N° de moteur : *042715*1623 Motorisation : PANHARD 2 cylindres à plat refroidis à air. Boite de vitesse : manuelle, 4 rapports plus marche-arrière. Traction avant. Kilométrage : au compteur. Carte grise : Française, Véhicule de Collection, 4 CV - 2 places. Contrôle technique : En cours. État : Roulant, excellent état, véhicule authentique et rare. Mise à prix : 100 000 € Nous avons donc le plaisir de présenter une de ces brillantes machines de course. D'après l'excellent ouvrage d'Alain GAILLARD "DB 1932-1962, Les automobiles de Charles DEUTSCH et René BONNET" cette voiture portant le numéro de châssis 789 fait partie d'une série de neuf barquettes dites "LE MANS 53". C'est dans cette même série que se trouvent les n° 784 et 785 qui se sont placés 17e et 19e au classement général des 24h 1953 tout en signant un grand nombre d'autres succès au cours des saisons 1953 et 1954. La DB n°789 est précisément du type "Antem modifié 1954" et a été livrée neuve le 27 janvier 1954 à FRENCH MOTORS INC. à LOS ANGELES. Elle a ensuite participé à plusieurs courses SCCA au cours de l'année et notamment remporté sa catégorie à la course d'AUSTIN en mars 1954 entre les mains de François CROUZET. En septembre, ce même pilote terminait 8e au classement général à TORREY PINES. On y joint un CD de l'historique du véhicule.

OPEL KADETT 1200 S AUTOMATIC 1976 Type : 155-37 N° de châssis : 3765150303 N° de moteur : 12S-1011892 Motorisation : 4 cylindres en ligne, 1 196 cm3 (Ø cyl. 79 x 61). 60 chevaux à 5 400 tours. Boite de vitesse : Automatique, 3 rapports. Propulsion. Kilométrage : 40 202 km au compteur. Carte grise : Française Véhicule de Collection, 7 CV - 5 places. Contrôle technique : En cours. État : Roulant, bon état général. Mise à prix : 4 000 € La Kadett est une automobile compacte du constructeur automobile allemand Opel construite de 1937 à 1940, puis le nom fut repris de 1962 à 1993. La 1200 S automatique appartient à la série C produite entre 1973 à1979. Équipée d'un moteur de 1,2 L et d'une boite automatique cette citadine est en bel état général d'origine avec son intérieur en tissus et skaï rouge. Une révision reste cependant à prévoir pour reprendre la route sereinement.

HONDA CB 400F SUPER SPORT 1975 Type : CB400F N° de châssis : 1038576 N° de moteur : CB 400FE 1013798 Motorisation : moteur 4 cylindres transversal de 408 cm3 (Ø cyl. 51 x 50,10). 37 chevaux à 8 500 tours. 4 temps. Refroidissement à air. 4 carburateurs KEIHIN. Boite de vitesse : 6 vitesses. Transmission à chaîne. Freins à disque Ø 260 avant. Kilométrage : 21 214 km au compteur. Carte grise : Française, 5 CV. État : Roulant, bel état d'origine. Mise à prix : 5 000 € Jolie petite moto économique et facile à piloter en état d'origine. Pour aider le moteur à garder sa plage de puissance optimale, elle dispose d'une boîte à 6 vitesses, quelque chose de rare à l'époque. Cette moto a été la remplaçante de la CB350F. On y joint le manuel du conducteur original.

YAMAHA 240 TDR 1991 Type : 3CL N° de châssis : 3CL007933 N° de moteur : 3CL007933 Motorisation : 2 cylindres de 240 cm3 ( Ø cyl. 55,20 x 50) issu du moteur TZR. 44 chevaux à 10 000 tours. 2T. Refroidissement liquide à valves VPVS. Boite de vitesse : 6 vitesses. Transmission par chaîne. Kilométrage : 6 020 km au compteur. Carte grise : Française, 3 CV. État : Roulant, très bon état d'origine. Mise à prix : 4 000 € YAMAHA a entamé le développement de ce modèle en 1985. L'objectif était de lancer une moto plaisir polyvalente qui rompait avec la production sportive de l'époque mais qui restait en phase avec l'esprit sportif. Pour le freinage, on peut compter sur le disque avant de 320 mm pincé par un étrier à quatre pistons. Moteur à tempérament explosif en très bon état de conservation d'origine. Matching number châssis/moteur.

RENAULT FUEGO 1980 Type : 1360-02 N° de châssis : B 0051468 Motorisation : 4 cylindres en ligne, 1 397 cm3 (Ø cyl. 76 x 77). 64 chevaux à 5 500 tours. Boite de vitesse : Manuelle, 5 rapports plus marche-arrière. Traction avant. Kilométrage : 027 936 km au compteur. Carte grise : Française Véhicule de Collection, 7 CV - 4 places. Contrôle technique : En cours. État : Roulant, bon état général. Mise à prix : 3 000 € La Renault Fuego est un coupé à quatre places présenté lors du Salon de Genève en mars 1980 en remplacement des Renault 15 et 17. Voiture au style emblématique du début des années 1980 en Europe, elle connaîtra une carrière plus longue et relativement plus de succès en Argentine. Notre exemplaire est en bon état d'origine avec un faible kilométrage, toutefois prévoir quelques petits travaux comme au silencieux arrière. A noter une bosse sur le capot avant.

FERRARI 308 GTB VETRORESINA 1977 Type : 308 GTB N° de châssis : 20 259 - F106AB 20259 N° de moteur : F106A021*00470* Motorisation : V8 à 90° de 2 926 cm3 (Ø cyl. 81 x 71). 255 chevaux à 7 700 tours. 16 soupapes. Carter sec Boite de vitesse : Manuelle, 5 rapports plus marche-arrière. Propulsion. Kilométrage : 64 184 km au compteur. Carte grise : Sans. Attestation FFVE pour carte grise Collection. CERFA n° 1993 CDI de demande de quitus fiscal - 17 CV - 2 places. Contrôle technique : En cours. État : Roulant, excellent état, peinture et intérieur en cuir couleur havane neufs. Mise à prix : 120 000 € La FERRARI 308 GTB sportive 2 places du constructeur automobile italien est produite entre 1975 et 1985. 308 pour 3 litres et 8 cylindres. Déclinée en version GTB Berlinetta, elle a également été déclinée en version GTS découvrable SCOPERTA, elle passait en version carrosserie en acier plus lourde de 150 kg. Notre version plus légère dite VETRORESINA en fibre de verre sera le choix évident pour tout pilote ou conducteur sportif car plus maniable, donc plus performante. Seulement 808 exemplaires furent dotés de cette coque en polyester fabriquée chez SCAGLIETTI. On y joint les documents et attestation, livret, notice entretien d'origine.

MERCEDES 380 SL Coupé/Cabriolet 1980 Type : SD N° de châssis : WDBBA45A5BB001598 Motorisation : V8 de 3 839 cm3 (Ø cyl. 88 x 78,9). 204 chevaux à 5 250 tours. Boite de vitesse : Automatique, 4 rapports. Propulsion. Kilométrage : 157 385 miles au compteur. Carte grise : Titre de circulation américain et attestation de dédouanement. Contrôle technique : En cours. État : Roulant, état correct, révision générale à prévoir. Mise à prix : 12 000 € La Classe SL est un coupé/cabriolet sportif du constructeur automobile allemand Mercedes-Benz. Notre exemplaire a été produit en 1980 et destiné à une exportation aux USA. Il est équipée d'un V8 de 3,8L. Cette version connut un beau succès sur le sol américain. Elle allie, luxe, confort et sécurité. Son classicisme et ses qualités de conduite en font une voiture facile et indémodable. Pour rejoindre la route sereinement une révision générale est à envisager.

LANCIA FULVIA Coupé 2+2 1965 Type : FULVIA N° de châssis : B18130003592 Motorisation : V4 à 13°, 1 216 cm3. Boite de vitesse : Manuelle, 4 rapports plus marche-arrière. Kilométrage : 69 065 km au compteur. Carte grise : Française, 7 CV - 4 places. État : Non roulante, en l'état, à restaurer. Mise à prix : 1 500 €

RENAULT AVANTIME 2003 Type : DE0106 N° de châssis : VF8DE010628425000 Motorisation : Moteur diesel G9T de 4 cylindres, 2 188 cm3 (Ø cyl. 87 x 92). 150 chevaux à 4 000 tours. Boite de vitesse : Manuelle, 6 rapports plus marche-arrière. Traction. Kilométrage : 224 606 km au compteur. Carte-grise : Française, 9 CV - 5 places. Contrôle technique : En cours État : Roulant, état général correct. Mise à prix : 3 000 € L'Avantime a été produit par MATRA pour RENAULT à Romorantin-Lanthenay entre 2001 et 2003. Seuls 8 557 exemplaires ont vu le jour. Il a été précédé par un "concept car" présenté au Salon de Genève en mars 1999. Il innovait en étant le premier et seul "Coupéspace" : un concept qui était à la lisière des monospaces et des coupés haut de gamme. L'exemplaire que nous présentons mérite d'être conservé car sorti à peu d'exemplaire il sera probablement convoité par les collectionneurs dans les années à venir.

JAGUAR XK 120 SE OTS 1954 Type : Open Two Seater, left hand drive. N° de châssis : S 674351 N° de moteur : F1097-8S Motorisation : 6 cylindres en ligne 3,4 L (Ø cyl. 83 x 106). 180 chevaux à 5 300 tours. Double arbre à cames en tête. Boite de vitesse : Manuelle, 4 rapports plus marbre-arrière. Propulsion. Kilométrage : 49 044 miles au compteur. Carte grise : Titre de circulation américain. Attestation de dédouanement. Contrôle technique : sans. État : Non roulant, bonne base à finir de restaurer. Mise à prix : 60 000 € Le 27 octobre 1948 le premier Salon de l'automobile de l'après-guerre tenu en Angleterre ouvrit ses portes à Londres. Personne n'était préparé au choc que causa la présentation sur le stand Jaguar d'un sublimissime roadster, la toute nouvelle et révolutionnaire XK 120. William LYONS venait de placer la barre très haut, en ce qui concernait les voitures de sport et de série. 60 ans plus tard, on se retourne toujours sur la ligne superbe du roadster et on écoute avec le même plaisir le feulement de ce fabuleux moteur XK. Avec 6 cylindres et 2 arbres à cames en tête, c'est un vrai moteur ultra sport qui équipe cette auto pouvant atteindre les 200 km/h. Notre voiture est une rare version 120. Roadster suffixe, châssis S pour Spécial, équipement avec culasse C indiquant également le suffixe S. Cette voiture est restée entre les mêmes mains de sa fabrication jusqu'en 2012, et n'a jamais été restaurée. Pour s'accorder à la mode le propriétaire la fera par contre repeindre en bleu écosse dans les années 60 et en willow green dans les années 70 (couleurs de Jaguar de ces époques). Le Birch Grey d'origine est encore présent sous les deux couches suivantes, ce qui donne aujourd'hui l'opportunité unique de retrouver un 120 OTS à culasse toute matching avec sa peinture d'origine, peut-être tout simplement la seule survivante encore toute d'origine. On y joint le certificat JAGUAR HERITAGE n° 38748.

RENAULT 4CV Grand Luxe Découvrable 1951 Type : R1062 N° de châssis : 1530331 N° de fabrication : 54760 N° de carrosserie : 183656 N° de moteur : 77131 N° de boite de vitesse : 211306 Motorisation : 4 cylindres en ligne, 747 cm3 (Ø cyl. 55 x 80). 21 chevaux. Boite de vitesse : Manuelle, 3 rapports plus marche-arrière. Propulsion. Kilométrage : 67 089 km au compteur. Carte grise : Française Véhicule de Collection, 4 CV - 4 places. Contrôle technique : En cours. Certificat de production et de datation RENAULT du 14/02/2023 État : Roulant, très bel état général. Mise à prix : 18 000 € Née sous l'Occupation la Renault 4 CV symbolise la voiture populaire de l'après guerre. Elle est aussi le marqueur de l'industrie automobile automatisée et de la consommation de masse. La 4 CV découvrable fit sa première apparition au Salon de Paris de 1949, il s'agit d'un type R1060, c'est-à-dire d'une cylindrée de 760 cm3. Un an plus tard, à partir du modèle R1062 de 747 cm3, la 4 CV découvrable reçoit des renforts de carrosserie sous la forme de triangles en tôle placés dans les angles supérieurs de l'ouverture du capot moteur. Proposée uniquement en finition « Grand Luxe » riche en chromes, elle apparaît comme une version élaborée de la 4CV. La majeure partie des 9 518 exemplaires de ce modèle furent construits entre 1951 et 1952. Notre exemplaire est équipé de glaces avant descendantes, d'une pendule de tableau de bord, d'un intérieur d'origine de couleur marron clair et d'une capote neuve. Le moteur a été remplacé au vu du certificat de production et de datation Renault.

HOTCHKISS 686 S49 GASCOGNE 1949 Type : 686S49 N° de châssis : 85472 N° de moteur : 12463 Motorisation : 6 cylindres en ligne, 3 485 cm3 (Ø cyl. 86 x 100). 95 chevaux. Boite de vitesse : Manuelle, 4 rapports plus marche-arrière. Propulsion. Kilométrage : 96 209 km au compteur. Carte grise : Française, 20 CV - 5 places. Contrôle technique : En cours. État : Roulant, très bel état général, restauration de grande qualité. Mise à prix : 20 000 € Présentée au Salon de Paris en octobre 1948, l'Hotchkiss 686 S49 disposait du classique moteur 6 cylindres en ligne de 3.5L, et la version 4 portes, 4 places, recevait la dénomination " Gascogne ". Avec son allure d'avant-guerre et sa puissante mécanique, la 686 S49 est la monture idéale pour de longues randonnées en famille au son caverneux du 6 cylindres 20 CV. Voiture restaurée dans le respect de sa configuration d'origine, tout a été refait ou contrôlé, depuis le châssis, en passant par la mécanique, la sellerie, la carrosserie ou l'électricité. Un alternateur et un ventilateur électrique ont été adaptés afin de faciliter son utilisation dans la circulation actuelle. On y joint la notice d'entretien d'origine et divers documents, photos et factures.

PEUGEOT 504 1973 Type : 504 A12 N° de châssis : 1724140 Motorisation : 4 cylindres en ligne à injection, essence. Boite de vitesse : Manuelle, 4 rapports plus marche-arrière. Kilométrage : 48 255 km au compteur. Carte grise : Sans carte grise, vendue pour pièce. État : Non roulante, en l'état, à restaurer. Mise à prix : 2 000 €

FIAT 130 Coupé V6 3,2 L 1977 Type : 130 BC 5 N° de châssis : 004043. Carrosserie : PININFARINA Motorisation : V6 à 60 de 3,2 L, 165 chevaux. Essence. Boite de vitesse : ZF Manuelle, 5 rapports plus marche-arrière. Kilométrage : 44 444 km au compteur. État : Tournante mais fuite d'eau, en l'état, portière accidentée non visible sur les photos. Mise à prix : 1 000 €

FORD MUSTANG Coupé 1966 Type : MUSTANG N° de châssis : 6F07T224442 N° de moteur : 3-B9V Motorisation : 6 cylindres en ligne, 3 275 cm3 ou 200 CI (Ø cyl. 93,5 x 79,5). 120 chevaux. Boite de vitesse : Automatique, 3 rapports. Propulsion. Kilométrage : 85 888 miles au compteur. Carte grise : Française Véhicule de Collection, 19 CV - 4 places. Contrôle technique : En cours. État : Roulant, bel état général. Mise à prix : 25 000 € Le 17 avril 1964 Ford présente à la foire mondiale de New York sa Mustang qui réinvente l'automobile pour les jeunes Américains issus du baby boom et blasés des grosses voitures, lourdes et massives. Au lieu de faire une énième version d'une voiture déjà existante, Ford met sur roues le concept de pony car. Crée au départ comme un coupé deux places dans la plus pure tradition européenne, le constructeur s'aperçoit que le succès dépend en grande partie du volume des ventes ; ainsi, pour économiser les coûts de développement, les premières versions sont directement basées sur la Ford Falcon familiale. La Mustang est alors dotée en série d'un moteur de 6 cylindres en ligne de 2,8 L. En 1965 la cylindrée évolue pour passer à 3,2 L lui donnant une puissance accrue de 120 CV. Notre version coupé de 1966 a été produite à 499 751 exemplaires. La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus moderne avec une liste d'option sans fin permettant à chacun de rendre sa Mustang unique. La notre présente un intérieur poney skaï à 4 places, une option ouverture du coffre et des enjoliveurs. Valeur sure en collection elle est facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces refabriquées. On y joint le dossier photo de restauration.

BULTACO ENDURO 250 SD 1971 Type : MK 4 SD N° de châssis : B8201094 N° de moteur : M8201094 Motorisation : monocylindre de 250 cm3 (Ø cyl. 72 x 60). 23,5 chevaux à 7 000 tours. 2 temps. RV 10/1. Boite de vitesse : 5 rapports. Transmission par chaîne. Kilométrage : 6 km au compteur. Carte grise : Véhicule de Collection, 3 CV. État : Roulante, très bel état général, restauration soignée. Mise à prix : 4 000 € BULTACO est une marque de motos espagnole au passé sportif glorieux, fondée par Don Paco BULTO. La première BULTACO de l'histoire verra le jour le 24 mars 1959. Notre exemplaire matching number magnifiquement restaurée en 2013 a parcouru seulement 7 km, donc à finir de roder.

BMW Z3 Roadster 1997 Type : R/CCH7101 N° de châssis : WBACH71050LA34088 Motorisation : 4 cylindres en ligne, 1 895 cm3 (Ø cyl. 85 x 83,5). 140 chevaux à 6 000 tours. Essence. Boite de vitesse : Manuelle, 5 rapports plus marche-arrière. Propulsion. Kilométrage : 117 374 km au compteur. Carte grise : Française, 10 CV - 2 places. Contrôle technique : En cours. État : Roulant, état correct, problème électronique à l'affichage. Mise à prix : 8 000 € La Z3 a été le premier roadster à succès de BMW, véhicule conçu puis réalisé en seulement 36 mois. Ce fut également le premier véhicule BMW à être construit hors de l'Allemagne. En effet, les Z3 ont été fabriquées aux États-Unis à l'usine de Spartanburg, en Caroline du Sud de 1995 à 2002. Le point fort du Z3 est sans conteste son style, sa ligne néo-rétro créée par le designer Joji NAGASHIMA. Notre exemplaire présente un intérieur en cuir noir et quelques défauts sont à corriger comme un problème d'étanchéité du coffre ou l'affichage électronique du compte-tours qui dysfonctionne.

RENAULT ALPINE A 310 1600 1976 Type : A 310 1600 VG N° de châssis : 40275 N° de carrosserie : 310-100-N°3275. Motorisation : 4 cylindres en ligne, 1647 cm3 (Ø cyl. 79 x 84). 95 chevaux. Refroidissement liquide. Boite de vitesse : Manuelle, 5 rapports plus marche arrière. Propulsion. Kilométrage : 33 892 km au compteur. Carte grise : Française, 9 CV - 4 places. Contrôle technique : Favorable. État : Roulant, bon état général. Mise à prix : 20 000 € C'est dix ans après la naissance de l'A110 qu'Alpine présente l'A310 en 1971. Jean RÉDÉLÉ rêve d'une véritable GT, confortable et spacieuse accueillant jusqu'à quatre passagers, capable de séduire une large clientèle orientée vers les nombreuses productions italiennes et anglaises. Le dessin de cette Alpine est pensé par Michel BELIGOND, dessinateur pour Renault et auteur des affiches destinées aux 24 Heures du Mans. Cette nouvelle version équipée du 1647 cm3 présente les mêmes particularités que la berlinette 1600 SX, toutefois seulement 386 exemplaires de type VG furent produits. Notre auto de couleur gris Montebello métal est dans un état de fonctionnement correct avec seulement 7 000 km parcourus depuis la réfection de son moteur (chemises, pistons, coussinets de bielle, pompe à eau et à essence et embrayage). L'intérieur est dans son jus d'origine. Une pompe à essence neuve sera remise à l'acquéreur ainsi qu'un mécanisme du bouton poussoir d'ouverture de la portière passager.

ALFA ROMEO MONTRÉAL 1972 Type : 10564 N° de châssis : 1426725 N° de moteur : AR00564*01263* Motorisation : Moteur avant V8 à 90° de l'ALFA 33 de 2 593 cm3 (Ø cyl. 80 x 64.50) 230 chevaux à 6 500 tours. Boite de vitesse : Manuelle ZF 5 rapports accouplée au moteur. Entraîne les roues arrière via un arbre et un pont rigide avec autobloquant. Vitesse environ 220 km/h. Kilométrage : 70 087 km au compteur. Carte grise : Française, 15 CV - 2 places. Contrôle technique : sans. État : Non roulante, véhicule immobilisé depuis presque 10 ans. Mise à prix : 60 000 € L'Alfa Romeo Montréal est un coupé de sport issu d'une étude de style de Marcello GANDINI alors salarié de l'atelier du maitre BERTONE. La voiture a été présentée à l'Exposition Universelle de Montréal en 1967. L'objectif étant de créer et d'exposer "la plus haute aspiration de l'homme en matière d'automobile". La version de série bien que très proche des lignes des deux prototypes est fondamentalement différente. Un des prototypes est d'ailleurs toujours visible au musée Alfa Romeo d'ARESE à côté de MILAN. En effet Alfa Romeo a pris pour base le châssis du coupé Giula existant couramment dénommé BERTONE par les alfistes. Elle sera produite à 3 925 exemplaires entre 1970 et 1974. Notre voiture date de 1972 et était utilisée en véhicule de démonstration par Alfa Romeo France. Achetée en 1974 par son premier et unique propriétaire particulier auprès du concessionnaire de BELFORT connu à l'époque pour rouler en FERRARI 250 TDS. Rare couleur Bianco Zagato identique à celle du prototype de 1967, elle est absolument d'origine et jamais restaurée (bas de caisses originaux, draps et sièges originaux ...). Introuvable dans cet état pour une Montréal et toute voiture italienne des années 70 qui étaient réputées pour déjà rouiller sur les parcs de l'usine. Son kilométrage est d'origine et les derniers entretiens réalisés le furent par le spécialiste bien connu DESSONET à MULHOUSE. Véhicule à l'arrêt depuis 2015 à remettre en route. On y joint le dossier du rapport d'expertise, le livret de conduite et entretien (original) et le dossier historique.

VOLKSWAGEN KARMANN GHIA Coupé 1962 Type : 14 N° de châssis : 4697256 Motorisation : Moteur JEFF 4 cylindres à plat de 1 776 cm3 (Ø cyl. 90,50 x 69). Refroidissement à air. Préparation EVOTEK. Boite de vitesse : Manuelle, 4 rapports plus marche-arrière. Propulsion. Kilométrage : 71 918 km au compteur. Carte grise : Française, 7 CV - 5 places. Contrôle technique : Favorable. État : Roulant, très bel état général. Mise à prix : 25 000 € La Volkswagen Karmann Ghia coupé est une voiture de sport 2+2 produite en Allemagne à Osnabrück entre 1955 et 1974 à 36 401 exemplaires. Dessinée par Luigi SÈGRE de la Carrozzeria GHIA elle est assemblée à la main par le fabricant indépendant KARMANN sur une mécanique de coccinelle. Voiture stylée et pratique plutôt que réelle voiture de sport elle fut bien accueillie du public, exportée aux États-Unis et produite par la suite au Brésil pour le marché sud-américain. Le véhicule que nous présentons est en bon état mécanique, la carrosserie est saine, bel intérieur en skaï rouge et jantes neuves. On y joint le dossier de factures et l'historique.

ALFETTA GTV "PISTA" Compétition. 1981 Type : 116C N° de châssis : 00002527 Motorisation : V6 3.2 L GTA 24 soupapes. 305 chevaux au banc. Injection électronique SIBELLE. Cloisonnage carter modifié pour éviter le déjaugeage. Boite de vitesse : SNOBECK d'origine 5 rapports taille droite à synchros plus marche arrière. Propulsion. Kilométrage : 33 817 km au compteur. Carte grise : Française, 14 CV. Contrôle technique : Sans. Usage sur piste uniquement. État : Roulant, bon état général. Mise à prix : 15 000 € L'Alfetta GTV (Gran Turismo Veloce) est une voiture de type coupé sportif produite par le constructeur italien Alfa Romeo entre 1974 et 1987. Notre exemplaire a été préparé pour la piste et présente les caractéristiques suivantes : Freins arrière déplacés dans les roues, freins avant à gros étriers BREMBO, frein à main hydraulique. Les suspensions sont surbaissées, combinées filetées, la caisse vidée, soudée, l'arceau à 6 points, les glaces MACROLON, les capots avant et arrière en fibre, les jantes en 17" plus 4 jantes en pneus pluie. Il s'agit d'un véhicule performant en piste au son magique grâce à son échappement racing, toutefois il est non homologué pour un emploi routier.

BMW R27 250 1961 Type : R27 N° de châssis : 376249 N° de moteur : 375334 Motorisation : Monocylindre vertical de 247 cm3 (Ø cyl. 68 x 68). 18 chevaux à 7400 tours. Refroidissement à air. Boite de vitesse : 4 rapports secondaires. Transmission à cardan. Freins à tambour. Kilométrage : 513 km au compteur. Carte grise : Française, 3 CV. État : Roulante, très bel état général. Mise à prix : 5 000€ Produite entre 1960 et 1966 à 15 364 exemplaires cette belle moto en partie restaurée en 2013 n'a parcouru que 513 km depuis. La R27 fut la dernière moto monocylindre de la marque. On retrouve des caractéristiques identiques à la R 42 avec un moteur plus sportif.

VOLKSWAGEN Golf GTI 1800 + 1983 Type : 17 DX 2 N° de châssis : WVWZZZ17ZEW006600 N° de moteur : DX 068818 Motorisation : 4 cylindres en ligne, 1781 cm3 (Ø cyl. 81 x 86,4). 112 chevaux à 5 800 tours. Boite de vitesse : 5 rapports plus marche-arrière. Traction avant. Kilométrage : 280 057 km au compteur. Carte grise : Française, 9 CV - 5 places. Contrôle technique : En cours. État : Roulant, bon état général. Mise à prix : 8 000 € La Golf GTI est un phénomène automobile qui a indiscutablement marqué son époque. Par « Golf GTI » on entend évidemment les "Mk1", c'est à dire les modèles produits entre 1976 et 1983. En juillet 1982, après déjà quelques évolutions en douceur sur sa Golf GTI 1600, Volkswagen passe le moteur à 1800 cm3 pour offrir plus de souplesse dans la conduite quotidienne, sans pour autant perdre l'attrait initial de la Golf GTI Mk1, à savoir son rapport prix/performances. La Golf I GTI 1800 ne diffère pas réellement des 1600 qui l'ont juste précédé. On retrouve évidemment toujours cette ligne compacte et carrée due à Giorgetto GIUGIARO. Toujours chaussée de petites jantes "tôles" de 13 pouces (un modèle de jante alliage restait en option), la Golf GTI 1800 affiche tous les parements des GTI des années 80 : liseré rouge autour de la calandre, spoiler avant en plastique noir, extensions d'aile du même matériau... L'exemplaire que nous présentons est en bon état général, équipé d'un toit ouvrant, de cinq places assises, elle a récemment reçu une peinture complète gris anthracite, son intérieur d'origine est dans son jus, le siège chauffeur légèrement abimé. On y joint le carnet notice d'entretien d'origine.

MERCEDES 180 D PONTON 1956 Type : 180D/120 110 N° de châssis : 6503545 Motorisation : Moteur diesel OM 636 de 4 cylindres en ligne, 1 767 cm3 (Ø 75 x 100). Injection BOSCH. Boite de vitesse : Manuelle, 4 rapports plus marche-arrière. Propulsion. Kilométrage : 30 063 km au compteur. Carte grise : Française, 7 CV. Contrôle technique : En cours. État : Roulant, dans son jus, travaux à prévoir. Mise à prix : 3 000 € En juillet 1953, apparaissent les premières Mercedes de l'après-guerre : le type "ponton". Succédant au type 170, elles seront construites jusqu'en 1959 ou 1962 selon les modèles. Le terme ponton désigne un élément de carrosserie automobile intégrant à la fois l'aile et le garde-boue, les portières se fondant dans les ailes, vers l'avant comme vers l'arrière. La 180D est un des premiers diesel parfaitement au point avec une avance centrifuge du point d'injection alliant économie de carburant et puissance, le tout sans odeur. A son époque la 180D était considérée comme une voiture complète en terme d'équipements et surtout faisant partie des automobiles dites de luxe. Notre exemplaire présente son intérieur d'origine dans son état d'usage et un tableau de bord complet. On y joint un pare-brise neuf en vu du remplacement de l'actuel fendu et les dernières factures d'entretien.