1904 DE DION BOUTON Type Y « Populaire » Châssis tubulaire manchonné Carrosserie Phaeton 2 places Moteur monocylindre n° 15004 de 700 cm3 Alésage x Course : 90 x 110 mm Distribution par soupape d'admission automatique et Soupape d'échappement commandée Alimentation par 1 carburateur De Dion Bouton Allumage par batterie et bobine Graissage à huile perdue Boîte de vitesse suspendue à 3 rapports + MA Embrayages à segments, commandés à la main Transmission aux roues arrière par pont suspendu et cardans Suspension avant par essieu rigide tubulaire et lames de ressort Suspension AR par essieu rigide brevet De Dion et lames de ressort Direction par boîtier Freins à tambours sur les roues arrières et à segments extérieurs sur la transmission Roues à raies bois Pneus 710 x 90 Voies avant et arrière 1,34 m Empattement 1,81 m . Les compères Albert de Dion et Georges Bouton sont, parmi les pionniers de l'automobile, ceux qui ont quasiment le plus contribué à l'avancée technique et commerciale de l'Automobile. Les 2 hommes sont totalement différents, le Comte de Dion est grand, atlhétique, exubérant et riche alors que Bouton est petit, calme, effacé et pauvre mais ils arrivent à se rencontrer par un grand hazard. Un soir d'hiver, le comte passe devant une boutique et aperçoit une petite machine à vapeur très finement exécutée. Il entre et demande à parler à son auteur : c'est Georges Bouton, une des plus grande aventure industrielle vient de commencer ! C'est pendant la période « Vapeur » 1882/1900 que la firme déposera son plus célèbre brevet le Pont de Dion : système de transmission dont le différentiel est fixé au châssis et le mouvement moteur est donné aux roues par des demi-arbres. L'avantage principal étant la réduction des masses non suspendues. Les moteurs de Dion seront les plus célèbres, car disponibles pour tout constructeur automobile, il sont peu encombrants, puissants et tournent très vite. Les premières Renault et Delage sont mûes par une mécanique de Dion. Les premiers véhicules à moteur de pétrole et 4 roues sont le vis-à-vis, suivis par les voiturettes dites « Populaires ». La boîte de vitesse est aussi particulière puisqu'elle est accolée au pont et se retrouve à l'arrière de la voiture, ce qui équilibre les masses. L'embrayage des vitesses se fait par un levier commandé avec la main qui ne déplace pas de pignons. Ce qui est facile, doux et silencieux. Le modèle de la vente est un exemplaire de 1904, mécaniquement complet avec son carburateur De Dion. . Le moteur porte le numéro 15004. Il s'agit d'un type Y avec une boîte de vitesses à 3 rapports et MA numérotés 13788. La voiture est entièrement restaurée. Le siège est refait comme la sellerie. Cet exemplaire a participé plusieurs fois au célèbre Rallye « London-Brighton », strictement réservé aux voitures d'avant 1905. . Une manifestation extraordinaire par le nombre incroyable de véhicules « ancêtres » qui y prennent part, plusieurs centaines, chaque année. . C'est une rare opportunité qui se présente, les De Dion Bouton sont parmi les véhicules du début XXe : les plus fiables et les plus attachants.