1925 SIMA Violet Type MV5 torpédo sport spécial - No reserve - Carte grise française Châssis n° 1096 - L'archétype du cyclecar ! - Mécanique originale et performante - Restauration soignée - Sans réserve L'ingénieur Marcel-Achille Violet mit au point à Courbevoie un cyclecar léger et performant qu'il présenta au Salon de 1923. Apôtre des mécaniques à deux temps, ce dernier proposait un engin équipé d'un performant et original moteur deux temps, bicylindre à plat de 500cc, à refroidissement par air et accouplé à une boîte de vitesses à deux rapports et MA. L'essai publié dans la Vie Automobile en octobre 1925 est éloquent : faible consommation, " freinage aussi bon que possible ", excellente grimpeuse, tenue de route de premier ordre…En toute logique, ses succès en compétition furent innombrables en catégorie 500 cm3. L'exemplaire présenté est un type MV5 qui était immatriculé à Champigny sur Marne en 1937, ainsi que le confirme une copie de son ancienne carte grise. La voiture portait toujours cette immatriculation lorsqu'elle a été achetée en 2007 par un collectionneur des Bouches du Rhône qui lui a fait bénéficier d'une restauration complète de qualité dont témoigne un ensemble de photos. La carrosserie à 2 places décalées, spécifique au torpédo sport spécial, a été entièrement refaite en aluminium. La magnéto, qui sera fournie, a laissé place à un allumage par bobine et allumeur. Il est rare de constater un tel soin dans la restauration de ces engins rares, celui-ci est en outre accompagné de l'incontournable serre-tête en cuir, de lunettes Climax et d'un guide BP d'époque qui vous aidera à trouver une bonne adresse où déguster une blanquette de veau pour vous remettre de vos aventures automobilistes, de retour après un week-end à piloter sur l'anneau de Montlhéry lors de l'incontournable meeting Vintage Revival. French title Chassis no. 1096 - The archetypal cyclecar! - Original and powerful mechanicals - Careful restoration - No reserve The engineer Marcel-Achille Violet developed in Courbevoie a light and efficient cyclecar which he presented at the 1923 Motor Show. An apostle of two-stroke mechanicals, the latter offered a machine equipped with a powerful and original flat two-stroke 500cc engine, air-cooled and mated to a two-speed and reverse gearbox. The test published in La Vie Automobile in October 1925 was eloquent: low fuel consumption, "braking as good as possible", excellent climbing ability, first-rate road holding, etc. Logically, its successes in competition were countless in the 500cc category. The example we are offering is a MV5 type, registered in Champigny sur Marne in 1937 as confirmed by a copy of its old registration document. The car still had this registration when it was purchased in 2007 by a collector from the Bouches du Rhône who gave the car a comprehensive high-quality restoration, as can be seen by a set of photos. The staggered 2-seater bodywork, specific to the special sport roadster, has been completely redone in aluminium. The magneto, which will be supplied, has given way to coil ignition and distributor. It is rare to see such care in the restoration of these rare machines, this one is furthermore accompanied by the essential leather band, Climax glasses and a period BP guide which will help you find a good place to enjoy a veal blanquette to recover from your motoring adventures, back after a weekend of driving on the Montlhéry circuit during the unmissable Vintage Revival meeting.