1927 BNC 527 Série 27150 Restaurée Carte grise française 120 000 / 150 000 BNC est une firme ayant connu un grand succès commercial au cours des années 20, ses voitures légères sportives ayant souvent été rivales heureuses des Amilcar et Salmson. La production n’a perduré que de 1924 à 1931. Les BNC existèrent aussi en modèles de tourisme, bien que leur vocation première fût la compétition. En 1923, Lucien Bollack et son ami banquier René Netter créent une nouvelle société de fabrication de cyclecars et voiturettes de sport et de course. Ils la nomment BNC pour Bollack, Netter et Compagnie. De 1920 à 1936, "Bollack & Netter Compagnie" crée plusieurs modèles sportifs forts convoités en classe 1 100 cm3. Dès 1927 BNC subira le même sort que nombre de petits constructeurs français, la firme étant face à des difficultés financières. Charles de Ricou en reprend les commandes un an plus tard et lance un programme de course en équipant les modèles 527 d'une 4 cylindres Ruby, auxquels sont adjoints des compresseurs Cozette. Le modèle éphémère de la type 52 est l’ancêtre du type 527 et de son emblématique radiateur à nid d'abeille incliné avec bord arrondi qui fait la renommée de la marque de 1927 à 1931. La crise économique de 1929 stoppe le développement de la marque et l'usine ferme peu de temps après. Pilote émérite de BNC, André Sirejols (Collection vendue aux enchères à Fontainebleau par Maitre Osenat dans les années 80) continuera néanmoins à représenter la marque dans son atelier de Levallois. Le moteur permet de belles performances. Par exemple, en 1926, BNC termine 3e au "Grand Prix des Voiturettes de l'ACF", à Miramas. En 1928, dans la classe 1100cc, BNC réalise un doublé au Bol d'Or 1927 et décroche une victoire aux 24h du Mans. "On sait que ce sont les grandes marques étrangères qui se taillèrent, en grosses cylindrées, la part du lion. Heureusement pour nous, l'honneur de la France a été sauvé par B.N.C. Tous ceux qui aiment l'automobile devront se rappeler les 2270 km 669 couverts, en 24 heures, par Doré et Treunet sur une B.N.C. de série." La Vie Automobile 09/1928 à propos des 24H du Mans. Le modèle proposé à la vente est une BNC 527 (châssis Sirejol) équipée d’un MOTEUR SCAP accouplé à une boite 4 vitesses et doté d’un pont sans différentiel. La voiture restaurée par le propriétaire il y a quelques années et se présente dans un bel état. L’essai routier a révélé une voiture performante et plaisante à conduire. Il s’agit-là d’une opportunité exceptionnelle pour acquérir une voiture rarissime, une rares françaises pouvant se battre sur piste avec les Bugatti. 1927 BNC 527 Series 27150 Restored French registration 120 000 / 150 000 BNC was a commercially successful firm in the 1920s, its light sports cars often the successful rivals of Amilcar and Salmson. Production lasted only from 1924 to 1931. BNC also produced touring models, although their primary vocation was competition. In 1923, Lucien Bollack and his banker friend René Netter set up a new company to manufacture cyclecars and sports and racing cars. They named it BNC for Bollack, Netter et Compagnie. From 1920 to 1936, "Bollack & Netter Compagnie" created several highly coveted sports models in the 1,100 cm3 class. From 1927 onwards, BNC suffered the same fate as many small French manufacturers, facing financial difficulties. Charles de Ricou took over the reins a year later and launched a racing program, equipping the 527 models with 4-cylinder Ruby engines and Cozette compressors. The short-lived Type 52 is the forerunner of the Type 527 and its emblematic sloping honeycomb radiator with rounded edge, which made the brand famous from 1927 to 1931. The economic crisis of 1929 halted the brand's development, and the factory closed shortly afterwards. André Sirejols, an experienced BNC driver (whose collection was auctioned in Fontainebleau by Maitre Osenat in the 1980s), continued to represent the brand from his workshop in Levallois. The engine is also a great performer. For example, in 1926, BNC finished 3rd in the "Grand Prix des Voiturettes de l'ACF", at Miramas. In 1928, in the 1100cc class, BNC completed a one-two finish at the 1927 Bol d'Or and won the 24 Hours of Le Mans. "We know that it was the big foreign makes that took the lion's share of the large-displacement races. Fortunately for us, France's honor was saved by B.N.C. Anyone who loves cars will remember the 2270 km 669 covered in 24 hours by Doré and Treunet in a production B.N.C.". La Vie Automobile 09/1928 about the 24 Hours of Le Mans. The model offered for sale is a BNC 527 (Sirejol chassis) equipped with a SCAP ENGINE mated to a 4-speed gearbox and fitted with an axle without differential. The car was restored by the owner a few years ago and is in beautiful condition. The test drive revealed a high-performance car that's a pleasure to drive. This is an exceptional opportunity to acquire a very rare car, one of the few French cars that can compete on the track with the Bugattis.