1930 HORCH 8 16/80 type 400 Numéro de série : 40.404 Moteur numéro 40.408 8 cylindres de 3.924 cm3, (73 x 118 mm) Distribution par 2 arbres à cames en tête Carburateur double corps Solex Allumage par batterie, bobine et distributeur Boîte de vitesses à 3 rapports et MA. Embrayage multidisques à sec Suspension arrière à pont rigide et ressorts 1/2 elliptiques Suspension avant à essieu rigide et ressorts 1/2 elliptiques Freins mécaniques à tambour sur 4 roues, à mains sur roues arrière Direction : à gauche par boîtier Empattement 3,16 m Voie av/ar 1,434/1,477 m Roues à rayons, pneus 5.00/6.00 x 19 Châssis type longerons, traverses en croix en tôle d'acier embouti Carrosserie : cabriolet sport 4 places Carte grise de collection Auguste Horch fonde la marque qui porte son nom en 1899. Il deviendra une des plus belles marques allemandes. Au Salon de Berlin 1926, Horch fait sensation en présentant son premier châssis équipé d'un 8 cylindres en ligne sous le type 303.C'est l'ingénieur Paul Daimler, le fils de Gottlieb, qui est à l'origine du moteur 8 cylindres la Horch 8. Il quitta l'entreprise familiale vexé que son projet de voiture de luxe n'est pas été retenu ! Ce moteur était très sophistiqué, avec ses 2 arbres à cames en tête et une cylindrée de 3.100 cm3. Au Salon 1927, la cylindrée augmente et passe à 3.338?cm3. Au salon de 1928, elle passe à 3.924?cm3. La puissance est donc passée de 60 à 80cv pour 3200?tr/mn. Paul Daimler quitta Horch en 1929. La Horch 400 est une voiture de grand luxe pour laquelle l'usine proposait deux carrosseries : la berline 6 glaces ou le cabriolet. Très technique et bien plus sophistiquée que les Mercedes-Benz, la Horch 8 cylindres est une voiture de très haut de gamme. Ce châssis n'a été fabriqué qu'à 953 exemplaires entre avril 1930 et mai 1932. Horch sera une des quatre marques à l'origine du groupe Auto Union avec Wanderer, Audi et DKW en juin 1932. La Horch 8 16/80 type 400 de la vente est un cabriolet qui appartient à la collection de notre amateur depuis plus de 15 ans. Elle se présente dans un très bel état général. La voiture est toujours équipée de son moteur d'origine. La sellerie en cuir bleu est de très bonne qualité tout comme la capote. Les verres de phares sont magnifiques et siglés Horch ! C'est une voiture très rare, sans doute le seul exemplaire de ce modèle sur le territoire national, d'après le club français de la marque. Historiquement il semblerait que ce cabriolet fut une prise de guerre. Auparavant elle aurait œuvré sous l'influence de la "?Kommandantur"? de Dijon. Elle fut vendue à un commerçant par les domaines après la Libération. Il a déposé la carrosserie pour en faire un utilitaire. Puis la Horch est rentrée dans le giron de la collection, et sa carrosserie d'origine fut remontée sur le châssis. Les Horch sont des voitures de très grande qualité et sont excessivement rares en France, c'est une opportunité qui se présente aujourd'hui pour l'amateur qui souhaite une pièce historique. L'étude Osenat tient à remercier les passionnés de l'Amicale Auto Union France et notamment son actuel président Michel Daunan et son président-fondateur Michel Pesquet.