1930 ROLLS ROYCE PHANTOM II châssis n° 57 GX Carte grise de collection La Phantom II est un modèle conçu par Henri Royce et commercialisée entre 1929 et 1935. Elle reprend le moteur 6 cylindres 7,7 L de la Phantom (rebaptisée Phantom I) dont la puissance est désormais portée à 120 ch. Les innovations concernent le châssis et les suspensions. Le constructeur anglais fait volontairement évoluer ses modèles par palier sans révolutionner le genre pour ne pas rendre obsolètes les modèles antérieurs. Par rapport à la version précédente la Phantom II bénéficie d’un châssis renforcé et de ressorts semi- elliptiques sur les suspensions avant. Construite à 1680 exemplaires, c’est la dernière des Rolls Royce 6-cylindres. Comme il était d’usage à l’époque, seuls le châssis et les pièces étaient conçus par Rolls Royce. Les carrossiers les plus réputés du moment ont travaillés sur la Phantom II : Park Ward, Mulliner, Hooper … Notre Phantom II a été achetée neuve à Londres par Monsieur Hansard en 1930. Elle disposait à l’origine d’une carrosserie Touring Saloon. Nous la perdons de vue jusque dans les années 1960 ou elle fut exportée aux Etats-Unis. Elle y fut carrossée façon Huley Roadster. Elle fait partie de la collection de son actuel propriétaire depuis 2000. La Rolls Royce a régulièrement roulé jusqu’en 2007. Son propriétaire âgé n’ayant plus le loisir de participer à des manifestations automobiles, la Phantom II n’a pas roulé depuis près de 10 ans. Cependant, elle est stockée dans un garage chauffé et à l’abri de l’humidité. Il s’agit d’un modèle CONTINENTAL(279 EXEMPLAIRES produits sur 1680 voitures) Ceci est confirmé dans l'excellent ouvrage "ROLLS-ROYCE PHANTOMII CONTINENTAL" d'ANDRE BLAIZE ouvrage paru chez Dalton Watson Fine Books 107 1930 ROLLS-ROYCE PHANTOM II Chassis #57 GX French Collection Title The Phantom II has been designed by Henri Royce and marketed between 1929 and 1935. It takes the 7.7-liter 6-cylinder engine of the Phantom (renamed Phantom I) which power is now increased to 120 hp. The innovations concern the chassis and suspensions. The English manufacturer has voluntarily evolve its models in stages without revolutionizing the genre to not make obsolete models before. Compared to the previous version the Phantom II has a reinforced chassis and semi-elliptical springs on the front suspensions. Built in 1680, this is the last of the Rolls-Royce 6-cylinder. As was the custom at the time, only the chassis and parts were designed by Rolls Royce. The most famous coachbuilders of the moment worked on the Phantom II: Ward Park, Mulliner, Hooper ... Our Phantom II was bought new in London by Mr. Hansard in 1930. It originally had a Touring Saloon body. We lost sight of it until the 1960s when it was exported to the United States. It was there bodied way Huley Roadster. It is part of the collection of its current owner since 2000. The Rolls Royce has regularly been driven until 2007. Its older owner no longer having the opportunity to participate in car events, the Phantom II has not started since 10 years old. However, it is stored in a heated garage and away from moisture.