1930 ROLLS ROYCE Phantom II ex Salon de Genève 1930 Châssis n° 43 XJ Moteur n° JW 85 Carrosserie : Berline avec séparation par Gangloff Moteur 6 cyl. en ligne de 7 668 cm3 Puissance : 120 CV à 3 000 tr/mn Distribution par soupapes en tête Alimentation par un carburateur Boîte de vitesses à 4 rapports et MA Embrayage par simple disque à sec Suspensions avant et arrière par ressorts semi-elliptiques Freins sur les 4 roues par tambour à commande mécanique Roues fils en 7.00 x 21. Empattement 3 810 mm. A immatriculer en carte grise de collection Parmi les Rolls Royce d'avant guerre le modèle Phantom II a une place à part, elle représente en effet l'aboutissement de la lignée des Grandes 6 cylindres. Cette famille a commencé par les Silver Ghost dès 1906. Leur succès s'est étalé sur près de 20 ans, remplacées par les Phantom I de 1925 à 1929. Avec le lancement de la Phantom II c'est résolument une nouvelle et moderne Rolls Royce qui apparaît : boîte de vitesse accolée au moteur, ressort arrière semi-elliptiques, nouvel essieu avant, échappement opposé à l'admission… les différences sont fort nombreuses et importantes. La Phantom II est surtout considérée comme le meilleur modèle de la marque parmi les « avant-guerre seconde Guerre Mondiale ». 2 longueurs de chassis étaient disponibles, normal (3 810 mm) ou Continental (3 658 mm). Produite à une période où les canons esthétiques évoluaient chaque année, la Rolls Royce Phantom II a notamment été équipée de roues dont les dimensions diminuaient régulièrement ce qui changeait énormément l'aspect visuel de la voiture : 1929 :7.00x21, 1930 : 7.00x20, 1933 7.00x19, 1935 sur option 7.00x17 ! Le succès commercial remporté par le modèle de 1929 (à son remplacement en 1936 par la Phantom III, moteur V12) fut très important, puisque près de 1400 exemplaires furent fabriqués (avec le châssis normal). La voiture présentée porte le numéro 43 XJ et est sortie des usines Rolls Royce le 29-11-1929, elle appartient donc à la première série. Le châssis, équipé du moteur numéro JW 85, est ensuite envoyé chez Gangloff à Genève en Suisse. Ce merveilleux carrossier exécutera une très élégante berline avec séparation chauffeur pour son premier propriétaire, M. F. Conil (fabricant de bateaux). Rien ne valant les commentaires de l'époque, nous reproduisons in-extenso le texte paru dans l'excellente revue l'Auto-Carrosserie consacrée au Salon de l'Auto de Genève 1930. « Peu de firmes ont connu un essor comparable à celui de la Société Anonyme Gangloff. Trois succursales : Berne, Zürich et Colmar, complètent maintenant les belles usines de Genève. Une pareille progression est la preuve tangible d'une vitalité et d'une prospérité exceptionnelles. Toujours en tête du progrès, la Carrosserie Gangloff s'est attachée à la réalisation impeccable de la voiture découvrable particulièrement appréciée en Suisse. Son type ville et tourisme a conquis le marché et les acheteurs. » « La grande conduite intérieure sur châssis Rolls Royce type Phantom II figurait sur le stand personnel Gangloff et attirait les visiteurs par sa ligne impeccable de voiture de grand luxe. Sa sobre couleur noire, se heurtait violemment au-dessus de capot et d'auvent en aluminium poli. Moulure chromée coupant à hauteur de ceinture la caisse munie de 4 portes se verrouillant sur le pied intermédiaire. Les roues de secours verticalement disposées à l'arrière peuvent laisser place à une malle à bagages reposant sur la plate-forme. Formés de deux banquettes doubles, les sièges sont garnis de drap gris noisette, deux petits strapontins mobiles se logent au repos dans la cheminée avec cantine centrale assortie aux frises de portes en noyer et loupe de noyer. » La voiture est entièrement d'origine et n'a jamais subi la moindre restauration. Elle n'a jamais été touchée sinon par les douanes françaises et cela avant 1950. En effet la voiture porte toujours son numéro parisien d'immatriculation d'avant guerre. Il manque les garnitures intérieures des 4 portes, les coussins avant et arrière ainsi que le dossier arrière. Tous ces éléments ont été démontés et saisis par les douanes alors que la voiture servait à un trafic d'or. L'actuel propriétaire détient cette Rolls Royce depuis plus de 40 ans. Très bien stockée, elle n'a pas subi les mauvais outrages du temps et le moteur est tournant à la manivelle les assises avant et arrière sont en drap, ce qui est absolument peu courant sur une voiture équipée de la séparation chauffeur, la garniture avant est habituellement en cuir. Le premier propriétaire souhaitait certainement conduire sa voiture de temps à autre ! Il n'y a pas de roues de secours dans les ailes avant, la position arrière rend la ligne plus svelte et plus sportive. En l'occurrence, sur cette voiture, il est prévu 2 roues de secours sans malle ou une malle de voyage et une roue de secours. Cette Phantom II est équipée de pare-chocs, la plaque Gangloff porte le numéro de carrosserie 2693. Il n'y a eu que 2 Phantom II habillées par Gangloff, celui-ci est le plus prestigieux, ayant été modèle de Salon. Cette carrosserie possède un équilibre classique très réussi, c'est vraiment une très belle et très élégante berline ! € 12 000 / 18 000