1930 SALM SON San Sebastian Grand Prix Châssis n° 616 Ex Decaroli Compresseur Cozette n° 8 Carte grise française La marque tient son nom d’Émile Salmson (1859-1917), fils de Jean- Jules Salmson et petit-fils de Jean- Baptiste Salmson, d’origine suédoise, qui ouvre vers 1890 un atelier spécialisé dans le domaine des pompes et des machines à vapeur. Il se développe ensuite dans l’aéronautique en fabriquant à partir de 1909 le moteur d’avion Canton- Unné à sept cylindres en étoile monté par Breguet et Voisin. Début 1913, la Société des Moteurs Salmson (SMS) est créée. La paix revenue, une partie de l’activité se reconvertit dans la fabrication sous licence du cyclecar anglais G.N. (Godfrey et Nash) lancé pour le Salon de Paris 1919. Deux ans plus tard, le type AL utilise un moteur à double arbre à cames en tête sur la version GS (Grand Sport). Fortement modifiée (GSS, GSC et GS-GP), celleci remportera de nombreuses courses dans sa catégorie, notamment le Bol d’or (1923), les 24 Heures du Mans (1926, 1927, 1928) et les 200 Milles de Brooklands (1922, 1923, 1924, 1925). À l’automne 1921, la croix de Saint- André devient l’emblème de la marque. Salmson fabriqua 18 voitures de course dont 4 ont été importées en Angleterre. Ces voitures étaient destinées à la compétition et étaient construites sur un châssis abaissé. Au niveau mécanique, tout était double : moteur double-arbre, double allumage, double circuit d’eau. Elles possèdent également un compresseur Cozette n°8, des moyeux Rudge et un essieu Perrot-Piganneau. Le modèle présenté est une San Sebastien Grand Prix n° 616. Cette rare automobile n’a eu que 4 propriétaires, le 1er est l’illustre pilote Louis Decaroli (1898-1968) qui s’est également illustré sur Bugatti. Cette automobile a été livrée à Decaroli par Victor Marret à Nice. Elle a ensuite couru divers Grand Prix dont : (Extrait du palmarès) Grand Prix de Comminges du 17 aout 1930, elle termina 3ème et portait le numéro 35. Grand Prix de Monza (ITALIE) du 7 septembre 1930, elle portait le numéro 96 et abandonna. Grand Prix de Anvus (ALLEMAGNE) le 2 août 1931, elle portait le numéro 26 et termine à la 2ème place ! Grand Prix de Pescara (ITALIE) les 15 et 16 août 1931, elle portait le numéro 18 et nouveau podium cette fois-ci la 1ère place ! Grand Prix de Monza (ITALIE) le 6 septembre 1931, elle portait le numéro10 et termina le Grand Prix. Grand Prix de Rome (ITALIE) le 24 avril 1932, elle termina également 1ère ! La fiche d’inscription du Grand Prix de Suisse du 6 et 7 août 1932 montre bien le pilote Louis Decaroli qui demeurait au 55 rue Chef de Ville à Clamart. La voiture était bien la Salmson châssis 616 avec compresseur. Ensuite la voiture a été vendue au second propriétaire qui l’a restaurée et gardé pendant plusieurs décennies et revendue ensuite à Monsieur Varenne qui l’a revendue à l’actuel propriétaire. La voiture a fait l’objet d’une restauration moteur effectuée chez l’Atelier de la Belle Epoque, notamment la remise en route du compresseur (25 000€ ont été dépensés pour le moteur). C’est une automobile extrêmement puissante qui dépassait le 180 km/h. Nous vous offrons l’opportunité d’acquérir une automobile avec un très beau palmarès, l’une des 10 San Sebastian GP recensées dans le livre de Donald Hill