1932 Moto Guzzi Sport 15 origine 500 cc - N° cadre 12662 N° moteur 12845 - Titre de circulation italien. Dès son premier prototype, en 1920, Carlo Guzzi choisit comme architecture du moteur un 500 cc monocylindre horizontal. Ce n’est certes pas le premier mais les innovations sont nombreuses : moteur-boite, arbre à cames en tête, 4 soupapes, double allumage et moteur super carré de 88mm x 82 mm au lieu des longues courses qui sont la règle à l’époque. A noter également qu’à part le carburateur Amac et les pneus Dunlop tout était produit en Italie. Après la mise en production de la “Tipo normale“ et de la “500 Sport“, Guzzi commercialise en 1928 la “GT“ ou “GT16“ qui fut l’une des premières motos à suspension arrière mais qui, peut-être en raison de cette nouveauté, n’aura pas grand succès. Parallèlement, la “Sport 14“ se vend très bien avec plus de 4200 exemplaires en 2 ans et, en 1931, nait la “Sport 15“ qui est un modèle avec réservoir en selle et un réservoir d’huile plus intégré-, le tout donnant une apparence très moderne pour l’époque. Si la Sport 15 précédente bénéficiait d’une restauration exemplaire, celle-ci est tout aussi remarquable car c’est une moto que les anglais qualifient de “untouched“ ou “first paint“, c’est à dire telle qu’elle était lorsque son premier propriétaire roulait avec. Le travail sur la mécanique a été fait de manière à préserver l’authenticité et la montre Véglia semble encore compter les heures de ce temps jadis