1933 SINGER NINE SPORTS LE MANS Numéro de série 48051 Historique connu depuis la mise en service Nombreuses pièces d’origine Carte grise française Le Mans, une course anglaise menée en France, cet adage s’applique si bien à l’histoire de la plus célèbre course d’endurance. Dans les années 30, l’un des acteurs de cet événement était un petit constructeur anglais basé à Coventry, j’ai nommé Singer. Pas moins de 26 Singer ont ainsi participé à la course manselle entre 1933 et 1949, glanant bien souvent des places au top 10 du général comme sur le podium de l’indice ou des catégories 1000 et 1500 cc ! Discrètement, la petite Anglaise faisait parler d’elle, de sa fiabilité, et de ses performances. C’en était devenu l’argument de vente numéro un pour la firme qui pouvait se vanter d’une mécanique solide et sportive, le tout, avec un niveau d’équipements particulièrement qualitatif pour l’époque, mais surtout, pour le prix ! Cette Singer Nine Sports Le Mans ‘Four Seaters’ est un témoignage roulant d’une passion dévorante. Vendue neuve en 1933 à un docteur londonien, elle était alors vert foncé tandis que ses ailes et ses jantes à rayons étaient peintes en ivoire. 1940, John Henry Dickens et sa femme Laurence en font l’acquisition, à leur tour, ils profiteront de l’auto, y compris pendant la guerre alors qu’elle fut équipée de Black-Out, l’entretenant régulièrement entre deux sorties à près de 130 kilomètres par heure. Des années dont les photos accompagnent encore aujourd’hui la Singer. En 1962, les Dickens cèdent le relais au jeune marié Peter Jones. L’homme était le voisin des Dickens, qui, depuis tout jeune observait la Singer depuis la rue et qui bien souvent, accompagnait John Henry dans ses aventures mécaniques. La Singer était alors vêtue intégralement de vert anglais lorsqu’il entreprit une modeste restauration. Il s’occupa de la mécanique, sa femme, de la sellerie, puis la voiture fut peinte en vert clair, tandis que les ailes se paraient de blanc ivoire en 1965. En août 1978, la Singer entrait au Llangollen Motor Museum dont le conservateur Alfred Broadhurst avait acheté la voiture à Peter Jones. Elle y resta sept ans avant que son actuel propriétaire ne s’en porte acquéreur. C’est donc en novembre 1985 que l’auto arriva sur le sol français. Une fois immatriculée en France grâce à l’aide de monsieur Jacques Savoye (Président du Groupe de l’Automobile de la Chamre Syndicale des Importateurs pendant 12 années, et importateur des Automobiles Singer de 1934 à 1963), ayant attesté par l’écrit de l’authenticité du châssis 48051 pour sa réception aux mînes. Son nouveau propriétaire s’empressa de la restaurer à nouveau, lui donnant une teinte ivoire sur la carrosserie et vert pomme sur les ailes, ce, aux références exactes des couleurs d’époque. Fréquemment, il s’en servit lors de rallyes et autres concours d’élégances, à Stamford, Bruxelles, Coventry, au Mans, à Chesterfield, aux Pays-Bas... Au total, ce ne sont pas moins de 200 manifestations auxquelles le couple de propriétaires participèrent avec la Singer. L’entretenant régulièrement, noubreux sont les frais et autres petites ou moyennes modifications qu’elle a subit afin de satisfaire son utilisation fréquente ! La plus grosse concerne la mise en retraite du moteur 972 cm3 à arbre à cames en tête, remplacé par un moteur Morris préparé pour se monter en lieu et place du moteur d’origine Singer (bien sûr, ce dernier accompagnera la voiture dans sa nouvelle vie). Aujourd’hui, cette voiture est dans un très bel état de conservation, qu’il soit esthétique ou mécanique tant elle roule parfaitement et se veut agréable à conduire. Fournie avec son couvre tonneau, sa capote, ses sautes vents, ses side-screens, son groupe motopropulseur d’origine et tout un lot de pièces, elle se veut une très rare opportunité d’acquérir un cycle car Singer des années 1930. Par ailleurs, elle est connue au registre comme la seconde plus ancienne Nine Sports et se trouve conforme au modèle piloté par Bernes et Langley, treizième des 24H du Mans 1933.