1935 RAILTON Fairmile one Châssis n° 544908/351 Châssis : cadre acier (Hudson) avec panneaux de carrosserie en aluminium sur bois Carrosserie : Cabriolet 3 positions Suspension avant: ressorts à lames semi elliptique et frictions Suspension arrière: à essieu semi-elliptique et les frictions Moteur 8 cylindres en ligne de 4168 cm3 Puissance : 122 ch à 4200 tr / min Boite de vitesses à 3 rapports (Hudson) Carte grise française de collection Reid Railton est né en 1895 et a étudié à l'école de rugby et l'Université de Manchester, puis à l'âge de 20 ans, il travaille pour Leyland Motors. Leyland ne construisait que des camions. Railton rencontra le directeur mécanique de Leyland's, JG Parry Thomas. Thomas et Railton, étaient passionnés par la vitesse et leurs sujets de conversation étaient la performance des moteurs, l'importance de l'aérodynamisme, les rapports de démultiplications, les pneumatiques, le carburant, bref tout ce qui pouvait renforcer une machine britannique. Parry Thomas et Railton quittèrent Leyland en 1923 pour créer leur propre entreprise : Thomas gérait l'administratif et Railton devait fabriquer des petits Sports-Tourer. En 1926 ils bricolent une voiture de la Première Guerre mondiale, avec un moteur d'avion et un châssis de Mercedes, appelé Babs. Thomas se tua au cours d'une nouvelle tentative de record. Railton poursuivra les travaux de construction des « Light Sport Tourer » voitures pour de nouveaux clients - en premier lieu pour Campbell (le fameux Bluebird), puis de John Cobb, sous la forme de la Napier-Railton. La réputation de vitesse des Railton a été établie dès le début des années 1930. Railton fut ensuite ingénieur de Scott Motor Co. à Berkeley, en Californie. Après la guerre, Reid Railton resté aux Etats-Unis, poursuivit son travail avec John Cobb et Donald Campbell (Sir Malcolm le fils) et fut représentant pour la centrale de Hudson de 1948 à 1956. En 1977, Reid Railton est décédé à l'âge de 82 ans. L'apparition de « Light Sports Tourer » à Olympia utilisant des châssis Hudson a été vécue comme un évènement majeur. Le moteur a été amélioré, ainsi que la distribution. Le taux de compression est passé à 7.75:1. Les freins sont plus importants et plus efficaces. Une magneto Scintilla Vertex et un carburateur Zenith complètent les modifications du moteur. Sa conception a en fait évolué de l'Invicta, combinant un moteur américain et un châssis et une carrosserie britanniques. La roue de secours est disposée sur le côté ce qui permet une disposition plus importante pour les bagages. Le prix, à 878 £ était le prix le plus élevé de toutes les voitures jamais construites à Cobham. Le résultat était tout à fait exceptionnel du point de vue de la vitesse et l'accélération, « phenomenal » était le mot utilisé tant par « Autocar » que par « Motor ». Voici quelques résultats : 0-60 miles en 9 sec. et à 70 miles en 13.3?sec. "Motor" avait enregistré des meilleurs temps en enlevant les ailes et les phares et ont accompli plus de 107 miles à l'heure. La voiture a grimpé la colline de Brooklands à une moyenne de 30?mph. Les freins se sont avérés parfaits, en donnant une efficacité de 100?%. La performance n'avait d'aucune façon bouleversé les vertus traditionnelles de Railton : docilité et confort. Dans les années suivantes jusqu'à la guerre, les ventes ont diminué, moins de 1 500 voitures ont été construites, et on estime à environ 200 exemplaires survivants dont 5 cabriolets Fairmile 1 comme celui proposé (capote 3 positions). Le plus illustre des propriétaires de Railton est l'américain John R. Bond, le rédacteur en chef et l'éditeur de « Road and Track ». La Railton de la vente a été carrossée entièrement en aluminium par Coachcraft Ltd et porte le numéro 351. Cette carrosserie est très élégante bien proportionnée et possède beaucoup d'allure avec son très long capot synonyme de puissance. L'intérieur reflète le luxe à l'anglaise: cuir et bois. Agréablement patinés, les cuirs sont de qualité. Le moteur démarre à la première sollicitation. C'est une Railton, une rareté absolue, un bel exemple de mariage anglo-américain réussi, élégance et race d'un coté et robustesse et fiabilité de l'autre !