1935 TALBOT T120 Baby Sport Cabriolet Châssis n° 85 216 Carte grise française Moteur : 6 cylindres de 2996 cm3 Distribution : 1 arbre à cames latéral. Soupapes en Tête Puissance : 90 CV à 4000 tr/mn Graissage : sous pression Alimentation : carburateur Solex Allumage : batterie, bobine et rupteur Boite de vitesses préselective Wilson 4 rapports et MA Transmission : pont rigide et ressorts semi elliptiques Suspension avant à roues indépendantes Freins : tambours à commande mécanique Direction : à droite et par boîtier Empattement : 2,95 m Voies av/ar : 1,30 m Roues à rayons Châssis : longerons et traverses Carrosserie : cabriolet 4 places C'est à Anthony Lago que l'on doit l'age d'or de Talbot dans la seconde moitié des années 30, les « calandres inclinées ». La Talbot T120, une 6 cylindres de 3 litres, est née au Salon de Paris 1934. Le modèle Baby Sport est la version sportive avec châssis surbaissé de 2,95 m d'empattement. Esthétiquement, elle se différencie par le fait que la hauteur entre le sommet des ailes et le haut de la calandre est très faible contrairement aux autres versions. Cela suffit à justifier l'appellation « Sport ». C'est un modèle particulièrement bien réussi. Charles Faroux, le grand journaliste automobile, écrivit : « je tiens la Baby Sport pour la voiture la plus remarquable de l'année si l'on tient compte de son prix d'achat moyen et de sa très réelle économie de marche ». Le châssis fut aussi utilisé pour les T23 (la 4 litres) et les T150 (la 4 litres hémisphérique). Le modèle T120 est donc une 17 cv, puissance fort respectable, équipé d'un tableau de bord très complet avec un compte tours, pression d'huile, ampèremètre, montre, température d'eau et tachymètre. Le volant est le modèle à ressort qui équipait bon nombre de « belles françaises » Le modèle présenté n'a jamais été restauré et se présente donc dans son état d'origine avec une sellerie de cuir de belle facture, à conserver absolument. Le pare brise est rabattable, il n'y a donc pas de déflecteurs. La roue de secours est apparente et semi encastrée à l'arrière. Les feux arrière sont marqués Talbot. La peinture d'origine était crème et les ailes marrons mais elle est rouge depuis fort longtemps. Les ailes ont un « pincement » à leur sommet et le cache capote est métallique, la capote disparaissant totalement. Ces détails montrent bien la qualité de cette belle carrosserie.