1937 Mercedes Benz 290 Lang Cabriolet B Châssis n° 68.951 Carrosserie : cabriolet Moteur 6 cylindres de 2 867 cm3 Puissance de 68 CV à 3 200 tr/mn Distribution par arbre à cames latéral Alimentation par 1 carburateur Boîte de vitesses à 4 rapports + MA Embrayage : monodisque à sec Suspension avant par 4 roues indépendantes. Freins à tambours sur les 4 roues, commande hydraulique Empattement 3 330 mm, poids 1 325 kg (châssis) Longueur 4 680 mm Largeur 1 730 mm Voies AV/AR 1 440 / 1 476 mm Pneus 6.5 x 17 Titre de circulation européen Lancée au Salon de l'automobile de Berlin de 1933, la Mercedes Benz 290, est équipée d'un moteur 6 cylindres de près de 3 litres, freins hydrauliques et 4 roues indépendantes , ressort à lames transversales devant et ressorts hélicoïdaux à l'arrière. Le châssis était proposé en 2 longueurs d'empattement : normal avec 2,88 m (type W18 de 1933 à 1936) et en châssis long de 3,30 m (type W18 II de 1934 à 1937) pour établir de grandes carrosseries. Sur le châssis standard l'usine proposait les carrosseries suivantes : une limousine 6 glaces, un torpédo et 4 cabriolets, les prix catalogue variaient entre 7.950 RM (Reich Mark) pour la limousine et 11.000 RM pour le Cabriolet A. Le châssis long était disponible en 10 carrosseries dont 4 conduites intérieures. Le Cabriolet B sur châssis long représentait une valeur de 11.500 RM. Le modèle proposé a été récupéré par une famille belge pendant la débâcle allemande. Cette famille de peur de perdre ce trésor de guerre avait décidé de la repeindre et de la laisser cachée dans une grange. Elle possède cette voiture depuis ce moment, et a été transmise et toujours remisée. C'est un Cabriolet B établi sur le rare châssis « Lang » de 3.30 m. Les 4 glaces sont entièrement descendantes. La voiture n'a jamais été restaurée et se trouve être conforme à sa sortie d'usine. Le propriétaire nous confirme que le moteur a été entièrement révisé dans les années 90, tout comme la capote et les freins. L'intérieur, complètement d'origine, est en cuir noir de grande qualité, une révision sera nécessaire, des coutures ayant « sauté ». On trouve aux places arrière des accoudoirs et des cendriers avec allume-cigares ! Sous la voiture se trouve la peinture d'origine une couleur plutôt militaire. Sur l'aile avant droite se trouve un porte fanion sur l'autre il subsiste le trou pour le fixer. Concernant la période des années 1935 / 1945, c'est une voiture qui fut utilisée par de hauts dignitaires du gouvernement allemand ou par des militaires très haut gradés. Les portes d'une longueur de 1.23 m permettent un accès facile aux places arrière par basculement du dossier des sièges avant. Son compteur affiche seulement 30.443 km. Avec ses 2 roues de secours placées sur les ailes avant, le modèle impose le respect. Tout est soigné dans les moindres détails, y compris la plaque de carrosserie émaillée (voir photo). Il est exceptionnel de pouvoir encore trouver des voitures aussi importantes et aussi bien conservées. C'est une vraie rareté, une occasion unique d'acquérir une Mercedes Benz importante du milieu des années 30 !