1939 BMW type 327/28 Moteur 6 cylindres en ligne Alésage-course : 66 mm x 96 mm Cylindrée : 1971 cm3 Distribution par soupapes en tête Alimentation : 3 carburateurs Solex Puissance maximum : 120 ch à 5750 tr/mn Embrayage : monodisque à sec Boîte de vitesses à 4 rapports + MA Châssis en tôle d'acier, longerons en caisson, Carrosserie : cabriolet Suspensions avant à roues indépendantes, ressort transversal Suspensions arrière : essieu rigide, ressorts ½ elliptiques Empattement : 2750 mm Poids environ 1100 kg Vitesse maximum environ 160 km/heure Carte grise française BMW : Bayerische Motoren Werke est une usine spécialisée dans la fabrication de moteurs d'avion. Elle s'est tournée, dès 1923, vers la construction de motocyclettes et de voitures. En 1933, BMW conçoit son premier moteur à 6 cylindres avec un carburateur. En 1936 au salon de Berlin, BMW lance une berline référencée 326 dont la carrosserie très moderne avait été testée en soufflerie. Toujours en 1936, une magnifique version sportive apparaît, la 328 avec le moteur 6 cylindres de 2 litres et une culasse équipée de 3 carburateurs. Sa carrosserie, un extraordinaire roadster super sport, envoûte quiconque l'aperçoit. Voiture à la fois sport et course, la 328 était très chère à l'époque et sa production fut restreinte au contraire de son palmarès. L'année suivante, un modèle intermédiaire était présenté, il s'agissait de la 327, un cabriolet très réussi vite secondé par une version coupé en 1938. Le châssis était celui de la 326 avec un empattement raccourci et un moteur avec 2 carburateurs à la puissance augmentée. La réussite commerciale est due autant à ses qualités mécaniques et dynamiques qu'à sa ligne superbe. Elle possédait notamment des roues à voile ajouré et des moyeux Rudge à serrage central, un long capot parfaitement intégré à la calandre typique de la marque, un pare brise en coupe vent, des phares semi intégrés, une poupe fine intégrant la roue de secours, une capote disparaissant complètement et la plupart du temps une peinture deux tons. Toutes ces considérations sont autant d'éléments qui montrent l'élégance plus latine que germanique de la 327. Une version poussée de la 327 était proposée, il s'agissait de la même voiture mais équipée du moteur de la 328. Dans ce cas, cette version sport de la 327 prenait le nom de 327/28. Cette dernière version a été fabriquée au total à 569 exemplaires coupés et cabriolets confondus. La voiture de la vente est une des ces rares 327/28 dans sa version cabriolet. Entièrement restaurée, la peinture est en deux tons bleu et crème. L'intérieur est en cuir crème avec passepoil bleu rappelant parfaitement les couleurs de la carrosserie, les moquettes étant traitées à l'inverse. Le tableau de bord, très original, comporte les mêmes instruments que l'on trouvait sur les belles françaises d'après guerre type Delage ou Delahaye. Après avoir passé près de vingt ans dans la même collection, c'est une voiture désirable, très rare et fort élégante, qui donnera du plaisir à son prochain propriétaire.