1950 Hotchkiss Type 686 S 49 Type 686 S 49 Châssis n° 85386 « Gascogne » 20 cv transformée en « Provence » 20 cv Carte grise française Dans les années trente, le goût d’une certaine clientèle évolue vers les 6 cylindres. H.M. Ainsworth, Directeur Général d’Hotchkiss et A.F. Wilde, son ingénieur, sont à l’origine du moteur 6 cylindres Hotchkiss qui deviendra mythique avec ses très nombreuses victoires sportives mais qui est aussi une réalité fascinante et concrète que Pierre Fouquet Hatevilain dans son ouvrage sur Hotchkiss analyse ainsi : « C’est à la fois un retour aux sources et une fuite en avant. Le pragmatisme à l’Anglaise et la novation à l’italienne ont assuré la continuité et la qualité, tant il est vrai que les œuvres importantes ont besoin pour voir le jour de l’étroite imbrication de qualités contradictoires ». Le cabriolet 686 de 1950 est bien l’aboutissement de cette lignée de voiture dont le 17 cv Paris-Nice ont été le maillon important. Il représente à la fois tout le palmarès sportif de la marque, et représente l’image parfaite du tourisme confortable en plein air. Il s’agit d’une berline « Gascogne » transformée par le « sorcier » bien connu du club Hotchkiss : Mr Morel de Provins. Il a effectué à la demande des membres du club 3 transformations il y a plus de 20 ans. Il s’agit de l’un des 3 modèles. Le modèle proposé a également subi quelques modifications non visibles pour le confort de son propriétaire grand amateur de la marque. Une direction à crémaillère a été installée, ainsi qu’une pompe à essence électrique. Un feu antibrouillard très discret et très pratique lors de rallyes nocturnes. Un phare de recul a été installé, lui aussi très utile. Un voyant lumineux caché indique le niveau du liquide de freins. Un allume cigare est également sous le tableau de bord, très pratique pour brancher un GPS. L’allumage est électronique. Le réservoir est en inox, ainsi que les échappements. Le souhait du propriétaire était d’être sûr de rentrer à la fin de chaque rallye ! La mécanique a toujours été entretenue chez Mr Morel, l’homme du juste milieu ! Un système de couvre-tonneau a été fabriqué pour couvrir les places arrière. Autre surprise : lorsque vous actionnez la manivelle des vitres, elle ne bouge que de quelques centimètres et actionne un système de vitres électriques ! C’est par un bel après-midi ensoleillé que nous avons essayé cette automobile, décapotée. Nous avons pu apprécier le charme qu’on ressentait à se promener avec une telle voiture, et les réserves de puissance de son moteur si l’on voulait se mesurer avec les voitures modernes qui nous entouraient. Il faut se souvenir que la 686 S 49 a été essayée à Montlhéry en 1949 où elle avait atteint les 135 km/h. La marque du « juste milieu » se destinait à une clientèle bourgeoise et réfléchie qui voulait un produit de grande qualité au style sans ostentation, voire sévère, mais dont les qualités de conception et surtout de construction ont permis à Hotchkiss de triompher six fois au rallye de Monte Carlo. Il s’agit d’une rare opportunité d’acquérir ce véhicule dans les mêmes mains depuis plus de 20 ans. Chassis no. 85386 "Gascogne" 20 hp transformed into "Provence" 20 hp French Title It is a "Gascogne" sedan transformed by the well-known "wizard" of the Hotchkiss club: Mr Morel de Provins. At the request of the club members, he carried out 3 transformations more than 20 years ago. This is one of the 3 models. The proposed model has also undergone some modifications that are not visible for the comfort of its owner, a great fan of the brand. A rack-and-pinion steering system has been installed, as well as an electric fuel pump. A very discreet and practical fog light for night rallies. A reversing light has been installed, which is also very useful. A hidden indicator light indicates the level of brake fluid. A cigar lighter is also under the dashboard, very handy for connecting a GPS. The ignition is electronic. The tank is made of stainless steel, as well as the exhausts. The owner's wish was to be sure to return at the end of each rally! The mechanics have always been maintained at Mr Morel, the man of the middle way! A barrel cover system has been manufactured to cover the rear seats. Another surprise: when you operate the window crank, it only moves a few centimetres and operates a power window system! It was on a beautiful sunny afternoon that we tried this car, stripped of its top. We were able to appreciate the charm of driving such a car, and the power reserves of its engine if we wanted to compete with the modern cars around us. It should be remembered that the 686 S 49 was tested in Montlhéry in 1949 where it had reached 135 km/h. The "middle ground" brand was aimed at a bourgeois and thoughtful clientele who wanted a high quality product with an unostentatious, even harsh style, but whose design and above all construction qualities enabled Hotchkiss to win six times at the Monte Carlo rally. This is a rare opportunity to acquire this vehicle in the same hands for more than 20 years.