1952 LAND ROVER SÉRIE 1 EX-GENDARMERIE BELGE Numéro de série 36633777 Ex-gendarmerie belge Restauration depuis le châssis Version atypique du mythique baroudeur Titre de circulation belge Pour comprendre l’histoire de la naissance et du succès du Land Rover, il faut revenir quelques années en arrière, durant la Seconde Guerre Mondiale où une voiture, côté allié, est devenue un symbole de liberté, d’efficacité et de robustesse : la Jeep Willys. Voiture parmi les plus célèbres de la seconde moitié du XXe siècle transportant aussi bien d’importants généraux que d’anonymes soldats à travers des terrains toujours plus accidentés notamment en Europe où chaque entrée dans les villes et villages libérés se faisaient avec une Willys en tête de cortège. Une fois le conflit terminé, les Jeeps sont éclatées au quatre coins du Monde et deviennent une source d’inspiration; une de ces voitures finit dans la maison de campagne d’un certain Maurice Wilks, concepteur en chef de chez Rover. Au lendemain de la guerre, Rover est en difficulté et Wilks cherche à fabriquer un 4X4 simple et solide à l’aide des matériaux disponibles afin de continuer à faire tourner les usines en Angleterre; le résultat est présenté au salon d’Amsterdam en 1948 : le Land Rover Série 1 mue, au départ, par un moteur 1,6l développant 50 chevaux et issu de la Rover P3. Pour des raison de pénuries d’acier, le gouvernement interdit à Rover de fabriquer sa carrosserie du Land à grande échelle et la marque se tourna donc vers l’aluminium issu de l’aéronautique pour habiller ses tout-terrains. S’il ne reste plus rien de la Jeep, on constate tout de même que l’empattement est identique (2m) et que la transmission intégrale du Land Rover fonctionne à peu près pareil que celui de l’américaine tout en restant un 4X4 permanent ce qui plaisait beaucoup et qui donne à la marque une idée pour promouvoir sa nouvelle voiture à une gamme plus étendu de la population. Au début des années 1950, Land Rover distribua des Séries 1 à des étudiants qui partaient en expéditions, et le succès escompté ne se fait pas attendre; les commandes affluents de tous les milieux : l’armée essentiellement, les forces de l’ordre, les pompiers, les ambulanciers, mais également des acheteurs privés pour leurs exploitations agricoles remplaçant pour la plupart les tracteurs souvent réquisitionnés pendant la guerre. Très vite, le Land Rover deviendra une voiture au service de la population, on le voit livrer des médicaments dans des pays reculés, maintenir la paix, tracer des routes là où aucune autre voiture ne pouvait passer; il est considéré comme l’une des choses les plus estimables que la Grande Bretagne n’ai jamais créée. Fort de son grand Empire colonial encore maintenu après la guerre, le Land Rover s’exporte partout sur la planète et une étude démontrait qu’à la fin des années 1950, la première voiture vue par un tiers de la population mondiale est un Land Rover; le Common Wealth est devenu son plus gros marché et Rover fut l’un des plus grand exportateur mondial. Le Land Rover série 1 que nous vous présentons est sorti des chaines d’assemblage en 1952 et fut livré à la gendarmerie belge pour servir de véhicule de secours et de patrouille vraisemblablement en milieu rural. Arrivé dans cette configuration originale entre les mains du propriétaire actuel avec son moteur d’origine qui n’affichait que 18 000 kilomètres au compteur, vérifiable par l’état général du bloc et de l’embrayage. C’est avec l’annonce du confinement de Mars 2020 que le propriétaire décida d’entreprendre un immense chantier de restauration par le biais de l’atelier Elephant Factory Classic près de Bordeaux, fanatique du Land Rover dans ses moindres détails comme l’atteste l’état actuel de ce 4X4. La restauration fut entreprise depuis le châssis, la carrosserie en aluminium fut démontée, sablée, retravaillée et repeinte dans sa couleur originale; tous les éléments furent assemblés avec grand soin, comme à l’époque; les rivets, boulons et vis refabriqués par un spécialiste Land Rover en Angleterre et très compliqué à trouver, sont à leur emplacement d’origine. Pour habiller le Land Rover, une bâche en tissus épais dans la couleur sable d’origine «Exmoor » de chez Series Forever fut installée dans le respect des mesures originelles. L’habitacle est dans le même état que l’extérieur, un véritable plongeon dans les années 1950 tant celui-ci semble neuf; en effet, les trois sièges avant en cuir couleur Royal Air Force (RAF) d’origine furent refaits ainsi que les deux banquettes arrières en vis à vis; le volant d’origine fut nettoyé et les trois compteurs en laiton (spécification belge) d’origine furent envoyés chez Mickael Flannery, spécialiste du Land Rover en Angleterre pour être remis en état; ces derniers confèrent à l’habitacle une ambiance de bateau tout à fait enthousiasment. Des spécifications furent ajoutées d’origine au Land Rover pour servir les forces de l’ordre belge comme une petite prise électrique sur le tableau de bord pour brancher une lampe de poche, des rangements de panneau de signalisation dans les portes et une barre de maintien fixée à la planche de bord finissent d’habiller l’intérieur; et l’extérieur reçoit deux crochets en tire-bouchon d’attelage sur le pare-choc avant ainsi que des renforts de carrosserie rivetés à l’arrière de la voiture. Coté motorisation, le Land Rover conserve son moteur 2.0L essence Rover d’origine qui fut nettoyé et révisé; la pompe à eau et l’allumage furent remplacés ainsi que le filtre à huile à cartouche jetable provenant également de chez Series Forever; l’embrayage, la boite de transfert et les freins sont neufs et à peine rodés, le carburateur simple corps Solex d’origine fut refait chez B2H à Corbeil Essonne. En clair, l’aspect de ce Land Rover série 1 tutoie le neuf tant la voiture est marquée de la qualité de restauration et la passion du restaurateur; nous vous offrons aujourd’hui la chance de repartir au volant du plus grand mythe des baroudeurs dans une version originale et rare sur nos routes Serial number 36633777 Ex Belgian Gendarmerie Restoration from the chassis Atypical version of the mythical baroudeur Belgian title The Land Rover Series 1 presented here rolled off the assembly line in 1952 and was delivered to the Belgian Gendarmerie for use as a rescue and patrol vehicle, presumably in rural areas. It arrived in this original configuration in the hands of the present owner with its original engine which had only 18,000 kilometres on the clock, verifiable by the general condition of the block and clutch. It was with the announcement of the March 2020 containment that the owner decided to undertake a huge restoration project through the Elephant Factory Classic workshop near Bordeaux, a Land Rover fanatic in every detail as evidenced by the current condition of this 4X4. The restoration was undertaken from the chassis upwards, the aluminium body was dismantled, sandblasted, reworked and repainted in its original colour; all the parts were assembled with great care, as they were at the time; the rivets, bolts and screws, remanufactured by a Land Rover specialist in England and very difficult to find, are in their original place. To cover the Land Rover, a thick fabric tarpaulin in the original "Exmoor" sand colour from Series Forever was installed in the original measurements. The interior is in the same condition as the exterior, a real plunge into the 1950's as it looks so new; indeed, the three original Royal Air Force (RAF) coloured leather front seats were redone as well as the two rear facing benches; The original steering wheel was cleaned and the three original Belgian specification brass gauges were sent to Land Rover specialist Mickael Flannery in the UK for refurbishment; these give the interior a very exciting boat-like feel. Original specifications were added to the Land Rover to serve Belgian law enforcement, such as a small electrical socket on the dashboard to plug in a torch, signage storage in the doors and a grab bar attached to the dashboard finish off the interior; and the exterior gets two corkscrew tow hooks on the front bumper as well as body reinforcements riveted to the rear of the car. On the engine side, the Land Rover retains its original Rover 2.0L petrol engine which was cleaned and overhauled; the water pump and ignition were replaced as well as the disposable oil filter also from Series Forever; the clutch, transfer case and brakes are new and barely broken in, the original Solex single barrel carburettor was rebuilt at B2H in Corbeil Essonne. In short, the appearance of this Land Rover Series 1 is as good as new, so much so that the car is marked by the quality of the restoration and the passion of the restorer; today we offer you the chance to drive the greatest myth of the backpackers in an original and rare version on our roads macos/deepLFree.translatedWithDeepL.text