1953 ROLLS ROYCE SILVER WRAITH Numéro de châssis : WVH71 Moteur 6 cylindres en ligne 4566 cc 135 chevaux Vitesse maximale : 145 km/h Évolution de la Wraith apparue à la fin des années trente, la Rolls-Royce Silver Wraith commercialisée au sortir de la seconde Guerre Mondiale s’en distingue par un châssis plus rigide, un nouveau train avant à roues indépendantes et une nouvelle boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés. En cette période d’austérité et de reconstruction, même si Rolls-Royce continue à produire des voitures aussi prestigieuses que luxueuses, il n’est plus question de V12, mais d’un moteur à 6 cylindres en ligne accouplé à la boîte de vitesses manuelle, qui équipe notre voiture. À partir du mois d’août 1952, le constructeur britannique propose en option une boîte de vitesses automatique Hydramatic en provenance de chez General Motors. Pour la première fois, Rolls-Royce vend une voiture disponible au catalogue avec une carrosserie usine en acier, tout en perpétuant la tradition, qui consiste à produire un châssis que ses clients enverront chez le carrossier de leur choix, afin de l’habiller sur-mesure. C’est justement le cas de WVH71, l’un des derniers exemplaires construits sur le châssis court de 3,22 mètres d’empattement et monté avec des roues de 17 pouces, entièrement carrossé en aluminium par la prestigieuse maison britannique Hooper & Co. Cette Rolls-Royce Silver Wraith berline est vendue tournante, sans contrôle technique et avec sa carte grise française de collection. Malgré un léger choc avant droit avec l’aile enfoncée, qu’il conviendra de réparer, elle se présente en bon état général, avec un magnifique intérieur beige fait de cuir à l’avant et de tissu à l’arrière. Le splendide service en cristal, constitué de 2 carafes et 4 verres, se trouve aux pieds de la séparation chauffeur, qui se commande électriquement.