1956 FACEL VEGA Type FV 2 Cabriolet Châssis numéro 56-055 Carte grise française Moteur DE SOTO V8 de 4768 cc type « hémisphérique » avec soupapes en tête. Puissance 255 cv à 4400 tr/mn Carburateur inversé quadruple corps Carter Boite de vitesses automatique commandée par levier Direction assistée. Freins à tambours. Roues à moyeux Rudge Suspension indépendante à l'avant. Pont arrière rigide Salisbury. Longueur 4,57 m, largeur 1,76 m, empattement 2,59m. Ex Salon 1955 - Ex Mme Andrée Daninos FACEL : Forges et Atelier de Construction d'Eure et Loire. C'est la société de Jean Daninos qui fabrique des carrosseries pour le compte des autres constructeurs comme par exemple les très belles Simca 8 Sport. Les grandes marques du luxe automobile français sont, en ce début des années 50, en pleine déconfiture. Daninos prend le relais avec une magnifique voiture, à la fois moderne et raffinée, sportive et luxueuse. En 1954, la première voiture baptisée VEGA est fabriquée par Facel et présentée à la presse en juillet 1954 et au public lors du Salon de Paris. Le moteur est un V8 De Soto de 4.2 litres. Ce modèle est le type FV avec pare-brise « plat » et est homologué en février 55. Dès lors, Daninos fera constamment évoluer ses voitures. Le type FV1 est identique avec un moteur de 4,8 litres. Salon de Paris 1955 : présentation de la première FACEL VEGA, le type FV 2. Ce modèle comprend deux innovations majeures : le tableau de bord, très complet, en tôle recouvert de la célèbre peinture faux-bois et pour la première fois en France, issu de la mode américaine, le pare brise panoramique. L'évolution se poursuivit avec la version FV 2B avec un moteur de 5.4 litres, puis la FV 3, nouvelle façade et moteur 4.5 litres, et FV 3B moteur 5 litres et pour arriver au modèle V8 le plus fabriqué la HK 500. Il y eut excessivement peu de cabriolets, jean Daninos n'était pas très partisan de ce type de carrosserie ouverte pour ses voitures qui étaient très rapides par rapport à la production mondiale de l'époque. En fait seuls 7 cabriolets FV1 ont été fabriqués, suivi par un seul cabriolet FV 2 et deux autres en version FV 2B et pour finir le dernier cabriolet V8 fut un FV 3 avec une nouvelle façade (type HK500), soit un total de 11 cabriolets V8. Tous les cabriolets FV1 sauf un existent encore ainsi que les 4 suivants. En ce qui concerne le cabriolet FV2, il n'a jamais quitté la France tout comme le cabriolet FV3, mais les 2 cabriolets FV2B sont aux Etats Unis et en Belgique. Le modèle présenté est l'unique cabriolet FV 2 fabriqué. Son numéro de carrosserie est le 51. D'après sa fiche de sortie d'usine, ce cabriolet a été livré le 6 octobre 1955 juste avant l'ouverture du Salon de Paris pour y être exposé. C'est donc le premier des 4 cabriolets à pare-brise panoramique. La voiture a « fait » la couverture de la revue L'Action Automobile et Touristique en février 1956, le titre : « 200 km à l'heure en silence ». L'actrice, Olivia de Haviland, conduisit la voiture et l'instant fut à moitié immortalisé ! C'est ensuite madame Andrée Daninos, première épouse du constructeur, qui l'utilisa avec l'immatriculation 32 EX 75 du 10 avril 1956 jusqu'en 1961 (pour l'anecdote 31 EX 75 est aussi une FV2, celle essayée par JC Moulin pour l'Automobile en juillet 56) . Date à laquelle, le second propriétaire, un industriel du Gard, s'en porte acquéreur par l'intermédiaire du garage Duchene. Le vendeur lui avait dit : « vous savez, c'est la voiture de la patronne, elle a très peu de kilomètres ! ». A ce moment, la voiture possédait déjà ses roues fils à moyeux rudge, une modification certainement voulu par madame Daninos en remplacement des roues Robergel. Après un voyage pour ramener la voiture de Paris dans le Gard, cette Facel cabriolet porte l'immatriculation 82 GD 30 dès le 26 avril 1962. Il s'en séparera 4 ans plus tard pour la céder à son dernier propriétaire, l'un de ses employés qui la ré-immatriculera le 3 mai 1966 dans le Cher. Début 1970, ce dernier acheta à Paris un jeu de 5 roues Borrani à voile ajouré type HK 500, en remplacement des roues à rayons. L'historique de cette exceptionnelle Facel Vega cabriolet est donc limpide et prestigieux. Elle se présente aujourd'hui dans un état d'origine fabuleux, n'ayant jamais été restaurée. Le kilométrage indiqué par le compteur est très faible environ 40.000 km. La dernière fiche de vidange est toujours lisible et date de 1968 avec 38000 km. En fait la voiture a été arrêtée et très bien stockée depuis 1973, année du choc pétrolier. La dernière vignette, toujours présente, était valide jusqu'au 31-12-1972. Elle sera donc livrée avec son poste d'origine, son rarissime porte-clés d'origine en cuir rouge marqué Facel Vega avec une erreur dans l'adresse « 19 av. Georges V » au lieu de « 19 av. George V » pour l'adresse parisienne du siège ! La voiture se trouve aujourd'hui dans un état d'origine extrêmement sain au niveau de la carrosserie et du chassis, la peinture porte les stigmates du temps qui est passé ! Son intérieur cuir et moquettes rouge est à conserver impérativement, c'est très beau ! La capote, l'échappement, le radiateur, la pompe à essence et les freins sont à réviser. La voiture a été récemment remise en route, et l'essai effectué a permis de constater que la direction est très douce (assistance) et que la boite automatique fonctionne bien tout comme le moteur. C'est un grand honneur que de proposer en vente public une automobile unique aussi importante, elle ira chez un amateur parfaitement éclairé. L'étude Osenat tient à remercier l'Amicale Facel Vega pour son aide précieuse (www.facel-vega.asso.fr) ainsi que Jean-Francois Pineau détenteur des archives et des fiches « sortie d'usine » (reproduite) des voitures (www.facel-vega.fr).