1958 AC BRISTOL Roadster ACE Châssis n° BEX 483 Moteur n° 100D2 866 Ex Françoise Sagan La voiture présentée est l’une des 48 françaises livrées neuves par André Chardonnet (importateur officiel) et donc l’une des 48 463 AC Bristol constuites. Sortie de la chaîne le 18 juillet 1958 avec la couleur Meal Red et l’intérieur Black, elle est vendue le 23 juillet 1958 à Françoise Sagan sous l’immatriculation 1935 HF 75 (1935 pour son année de naissance). Le 20 novembre 1960 Chardonnet la rachète et la revend le 15 mars 1961 à un propriétaire qui la vend au Garage de Lorraine (qui appartient à André Chardonnet) et la revend le 28 février 1962 à un propriétaire qui revend #483 le 24 juillet 1962. Ensuite elle passe dans les mains d’un nouveau propriétaire le 15 décembre 1964, elle a alors à l’époque 32 000 kms. Ensuite elle réapparait en mai 1967, où son propriétaire la découvre par hasard à la casse Martin de Nice (cf photo), il l’immatricule 1818RE06, immatriculation qu’elle conserve actuellement sur les photos. Celui-ci va à l’usine au printemps 1967 pour racheter les pièces manquantes. A cette époque il l’a fait carrosser en Cobra par un carrossier du sud de la France et la repeint en bleu (cf photos). Les ailes sont élargies, le masque avant est plus ouvert et il l’équipe de jantes Borrani en 14 pouces qui provenaient d’un Spider California. Entre septembre et novembre 1971, la voiture est revendue à un amateur qui la garde 3/4 mois et qui la revend à Gérard Gombert. Ce dernier roule avec la voiture puis procède au décapage et on peut supposer que c’est au cours de cette opération qu’il retrouve la teinte d’origine et la repeint en rouge. La voiture rentrera dans son garage et ne bougea plus ! Quelques éléments de carrosseries sont manquants (capot AR et portes), ainsi que les trains roulants, la boite de vitesses également. Son moteur n° 100 D2 866 est présent et correspond à son moteur d’origine. FRANCOISE SAGAN (texte de Frédéric Brun) Passionnée de voitures de sport, la romancière a également possédé une Aston Martin, deux Jaguar, une XK 140 et une Type E, une AC Bristol, ainsi qu’une Ferrari 250 GT California. Que des cabriolets ou des roadsters, dont elle apprécie " la communion totale avec la nature " qu’ils offrent à leurs passagers. Des modèles d’exception aussi, car, pour Françoise Sagan, une automobile " n’est pas seulement un instrument de transport, mais aussi un élément mythique, l’instrument possible de notre Destin, capable de vous perdre et de vous sauver, le char d’Hippolyte et non le millième exemplaire d’une chaîne ". Une passion qui lui a dicté de superbes pages sur la vitesse. Laissons la conclusion à l’auteur de Bonjour Tristesse : « Qui… n’a jamais aimé la vitesse, n’a jamais aimé la vie – ou alors, peut-être, n’a jamais aimé personne ». Son deuxième roman Un certain sourire, dédié à Florence Malraux, paraît en 1956. C'est à nouveau un succès. Happée par le succès et l'argent, Sagan se laisse prendre dans les rets du jeu, notamment à Monte Carlo. Elle gagne beaucoup d'argent. Elle suit le conseil de son père : « À ton âge, c'est dangereux. Dépense-les ! ». Ce seront les casinos (son gain de 8 000 000 francs dans la nuit du 8 août 1958 à Deauville lui permet d'acheter le manoir du Breuil à Equemauville près de Honfleur, les boîtes de nuit Saint Tropez, chez Castel, chez Régine, les voitures de sport Jaguar XK et Type E, Aston Martin DB, Ferrari California, AC Bristol..., qu'elle conduit à vive allure dans Paris la nuit avec son frère Jacques Quoirez, son complice, ce que la presse appellera le « monde saganesque »... Le public la confond avec ses personnages et elle devient rapidement, malgré elle, le symbole d'une génération aisée, insouciante et désinvolte, sexuellement libérée, un James Dean au féminin. Éternelle adolescente, elle incarne un mode de vie et même une mode pour les jeunes gens avec ses jeans, ses marinières à rayures, ses espadrilles sans chaussettes. Françoise Sagan a tout, dans ces années de prospérité de l'immédiat après-guerre, du phénomène de société. « Ainsi l'automobile aura-t-elle allumé pour moi, un a un, tous les feux du monde moderne, le désir d'évasion et d'affirmation personnelle, le goût de l'efficacité technique, l'émancipation de la femme, la liberté des corps... ». The car on display is one of the 48 French delivered new by André Chardonnet (importer) and therefore one of the 48,463 AC Bristol built. Out of the factory in July 18, 1958 with the color Meal Red and Black interior, it is sold in July 23, 1958 to Françoise Sagan with the registration number 1935 HF 75 (1935 year of her birth). On November 20, 1960 Chardonnet bought it and resold it in March 15, 1961 to an owner who sold it to the garage Lorraine (owned by André Chardonnet) and sells in February 28, 1962 to an owner who resells # 483 24 in July 1962. Then it passes into the hands of a new owner the 15 December 1964, it showed at this time 32,000 kms on the odometer. Then she reappears in May 1967, when its owner stumbled upon the garage Martin in Nice (see photo), he registers 1818RE06, register number was kept until now. This one went to the factory in spring 1967 to buy back the missing pieces. At that time he did carrosser in Cobra by a coachbuilder in southern France and repainted in blue (see photos). The wings are extended, the front mask is more open and was equiped with Borrani wheels in 14 inch that came from a California Spider. Between September and November 1971 the car was sold to an amateur who keeps 3/4 months and sold it to Gerard Gombert. It runs with the car and scoured it, during this operation he found the original color and repainted in red. The car will return to the garage and did not move! Some body parts are missing (AR hood and doors) and the running gear, the gearbox also. Its engine No. 100 D2 866 is present and corresponds to the original engine. FRANCOISE SAGAN (text Frédéric Brun) Passionate about sports cars, the novelist also owned an Aston Martin, two Jaguar XK 140 and an E-type, an AC Bristol and a Ferrari 250 GT California. As convertibles or roadsters, she appreciates "the total communion with nature" they offer to their passengers. Exceptional models such as, for Françoise Sagan, a car "is not just a transportation tool, but also a mythical element, a possible instrument of our destiny, capable of losing you and save you, the chariot of Hippolytus and not the thousandth copy of a chain. " A passion that dictated her beautiful pages about speed. Let the conclusion to the author of Bonjour Tristesse "Who ... never liked the speed, has never enjoyed life - or, perhaps, never loved anyone." His second novel A smile, dedicated to Florence Malraux, appeared in 1956. It was again a success. Snatched by success and money, Sagan is caught in the toils of the game, especially in Monte Carlo. She earns a lot of money. She follows her father's advice: "At your age, it's dangerous. Spending them! ". This will be the casinos (its gain of 8 million francs on the night of August 8, 1958 in Deauville allows her to buy the mansion Breuil at Equemauville near Honfleur, night clubs in Saint Tropez, Castel, Régine, sports cars and Jaguar XK, E-Type, Aston Martin DB, Ferrari California, AC ... Bristol, she drove fast in Paris night with his brother Jacques Quoirez, his accomplice, what the press called the "world saganesque "... the public confuses with its characters and it becomes quickly despite her, the symbol of a wealthy generation, carefree and casual, sexually liberated, a feminine James Dean. Eternal teenager, she embodies a lifestyle and even a fashion for young people with his jeans, his striped smocks, his sneakers without socks. Françoise Sagan has everything in these years of immediate postwar prosperity, of a social phenomenon. "So the car had lighted for me, one by one, all the lights of the modern world, the desire for escape and self-assertion, the taste of the technical efficiency, the emancipation of women , freedom of the body ... ". Mise à prix : 50 000 €