1959 Porsche-Diesel Type 218 Standard No reserve Carte grise française Châssis n° 4680H - Très belle remise en état - Système d'attelage optionnel - Modèle et marque emblématiques - Sans réserve C'est en 1957 que le Porsche-Diesel 218 Standard succède au type 208. Produit par la société Porsche-Diesel Motorenbau jusqu'en 1963 il se caractérisait notamment par une mécanique bicylindre à refroidissement par air. Notre exemplaire de 1959 fut acquis par son actuel propriétaire en 2019 en Allemagne. Ce dernier qui a déjà restauré plusieurs tracteurs Porsche a apporté un soin tout particulier à sa remise en état. La partie mécanique fonctionnant de manière satisfaisante fut contrôlée et certains éléments remplacés, comme la butée d'embrayage et quelques joints moteur. La majeure partie du travail s'est donc porté sur les éléments de carrosserie qui ont été démontés, sablés, polis, apprêtés, puis repeints dans cette traditionnelle teinte rouge d'origine. La boulonnerie apparente a été remplacée par de la boulonnerie neuve zinguée et précisons enfin que les quatre pneumatiques ont été remplacés sur des jantes elles aussi reprises. Ce modèle restauré avec soin dispose d'un système d'attelage optionnel, d'une deuxième place supplémentaire sur l'aile arrière gauche et, en guise de signature, d'un autocollant figurant la signature Ferdinand Porsche sur l'aile arrière droite. Un bel exemplaire aussi beau à exposer qu'efficace à utiliser. French title Chassis No. 4680H - A good restoration - Optional hitch system - Iconic model and brand - No reserve It was in 1957 that the Porsche-Diesel 218 Standard succeeded the type 208. Produced by the company Porsche-Diesel Motorenbau until 1963, it was noteworthy for its air-cooled twin-cylinder engine. This 1959 example was acquired by its current owner in 2019 in Germany. The latter, who had already restored several Porsche tractors, took particular care in its restoration. The mechanical part, working satisfactorily, was checked, and certain elements replaced, such as the clutch release bearing and some engine seals. Most of the work focused on the bodywork elements, which were disassembled, sandblasted, polished, primed, then repainted in this traditional original red colour. The exposed bolts have been replaced by new zinc-plated bolts and the four tires have been replaced on the restored rims. This carefully restored model has an optional hitch system, an additional second seat on the left rear fender and, as a signature, a Ferdinand Porsche signature sticker on the right rear fender. A fine example, one which is as beautiful to display as it is efficient to use.