1960 Aston Martin DB4 Série 2 - Carte grise française Châssis n° DB4/476/L Moteur n°370/466 - Vendue neuve en France, trois propriétaires seulement - État d'origine exceptionnellement bien préservé - Moteur et teintes d'origine - Même propriétaire depuis 1968, 99 289 km d'origine Cela peut paraître incroyable, mais il existe encore dans les garages de France des voitures inconnues en état d'origine extrêmement bien préservé, jamais restaurées. C'est le cas de l'Aston Martin DB4 que nous présentons ici. Vendue neuve en 1960 par l'intermédiaire du garage Mirabeau à un acheteur des Hautes-Rivières, village des Ardennes à la lisière de la frontière belge, cette DB4 Série 2 avait été commandée avec les options d'un radiateur d'huile et de jantes à rayons chromés, comme le révèle sa fiche de montage usine fournie par le constructeur. On note aussi la présence d'un moteur à deux carburateurs SU, d'amortisseurs Armstrong, de pneus Dunlop et de compteurs Smiths, la teinte de carrosserie étant "Snow Shadow Grey" avec une sellerie en cuir Connolly rouge. Le premier propriétaire n'a conservé cette voiture que quelques mois avant de la céder à une connaissance du propriétaire actuel. Celui-ci en a fait l'acquisition en 1968 et, selon son fils, la voiture affichait à cette époque un kilométrage de l'ordre de 50 000 km. Passionné d'automobile, notre acheteur possédait aussi une Salmson et une Talbot-Lago Record et, par la suite, il a fait l'acquisition d'une Aston Martin DB6. Particulièrement soigneux, il s'est arrangé pour que cette DB4 soit toujours stockée bien au sec et il en a assuré un entretien régulier, notamment auprès d'Aston Service Dorset, en Angleterre. Le dossier contient un ensemble de factures et de correspondances avec le capitaine Forshaw, directeur de cet établissement britannique réputé. On note par exemple en mars 1988, alors que le kilométrage s'élevait à 82 489 km, une révision des trains roulants et du système de freinage. A partir de la fin des années 90, le propriétaire vieillissant, il ne sortira plus la DB4 que pour se rendre au Mans Classic, en compagnie de membres de sa famille comme son fils et petit-fils. A cette époque, elle est entretenue par le Garage de la Maison Neuve, aux Essarts-le-Roi. En 2006, elle affiche 97 956 km et, depuis 2010, elle a très peu roulé. Aujourd'hui, le compteur montre 99 289 km et la voiture se présente dans un état de préservation extraordinaire. Le fils du propriétaire nous a indiqué se souvenir que, depuis l'âge de 16 ans, il aidait parfois son père qui, tous les ans, nettoyait et graissait les cuirs et lustrait manuellement la carrosserie. A tel point que, par endroit, la peinture sans doute d'origine est tellement fine qu'elle laisse presque apparaître la tôle nue. Elle offre encore un aspect remarquable pour son âge, de même que la sellerie rouge, à peine patinée par les ans. Le compartiment moteur est impeccable et le 6-cylindres double arbre 3,7 litres de 240 ch d'origine y apparaît dans toute sa pureté. Il est aussi noble que la carrosserie réalisée par Touring selon sa méthode "Superleggera", où des feuilles d'aluminium habillent un treillis tubulaire. Souvent, les voitures de cet âge et de cette catégorie ont été restaurées, partiellement ou entièrement, parfois même plusieurs fois. Trouver une Aston Martin DB4 telle que celle-ci, vierge de toute intervention autre que celles correspondant à un entretien soigneux, est inespéré et nous sommes heureux de donner la possibilité à un nouvel amateur d'en apprécier le charme sans égal. French title Chassis no. DB4/476/L Engine no. 370/466 - Sold new in France, only three owners - Exceptionally well-preserved original condition - Original engine and colour scheme - In the same ownership since 1968; 99,289 km from new As incredible as it may seem, there are still unknown cars, in extremely well-preserved original condition and never restored, to be found in garages in France. Such is the case of the Aston Martin DB4 presented here. Sold new in 1960 by the Mirabeau garage to a customer from Hautes-Rivières, a village in the Ardennes on the edge of the Belgian border, this Series 2 DB4 was ordered with an oil cooler and chrome wire wheels as options, as can be seen from the works production sheet supplied by the manufacturer. The car also had an engine with two SU carburettors, Armstrong shock absorbers, Dunlop tyres and Smiths instruments; the body was finished in 'Snow Shadow Grey' with red Connolly leather upholstery. The first owner only kept the car for a few months before selling it to an acquaintance of the current owner, who bought it in 1968. According to his son, the car had then covered about 50,000 km. A car enthusiast, he also owned a Salmson and a Talbot-Lago; later, he bought an Aston Martin DB6. A particularly careful owner, he made sure that the DB4 was always stored in the dry and that it was regularly maintained, in particular by Aston Service Dorset, in England. The history file includes a set of invoices and correspondence with Captain Forshaw, the director of this renowned British firm. In March 1988, for example, when the car had covered 82,489 km, the running gear and braking system were overhauled. From the late 1990s, as the owner grew older, he only took the DB4 out to go to Le Mans Classic, accompanied by members of his family such as his son and grandson. At this time, the car was maintained by the Garage de la Maison Neuve, at Essarts-le-Roi. By 2006, it had covered 97,956 km, and since 2010 it has been driven very little. Today, the car has 99,289 km on the clock and is in extraordinarily well-preserved condition. The owner's son recalled that from the age of 16, he sometimes helped his father who cleaned and greased the leather trim every year and polished the body by hand. So much that in places what is undoubtedly the original paint has become so thin that the bare metal can almost be seen. The paintwork still looks remarkable for its age, as does the red upholstery, which has scarcely been worn by the passing years. The engine compartment is immaculate, and the original 3.7-litre twin-cam six-cylinder engine producing 240 bhp can be seen in all its purity. It is just as noble as the bodywork produced by Touring following its 'Superleggera' method, with aluminium sheets laid over a tubular lattice-work structure. Often, cars of this age and category have been restored, partially or completely, sometimes even several times. To find an Aston Martin DB4 like this one, unsullied by any work other than for careful maintenance, is unhoped-for, and we are delighted to give a new enthusiast the chance to enjoy its unrivalled charm.