1960 Facel Vega HK 500 Carte grise française Châssis n°HK1 BQ6 Moteur n°TY7 11237 - Nombre de propriétaires limité - Remise en état de qualité, entretien méticuleux - Depuis 1985 entre les mains de deux passionnés de la marque - Roule régulièrement, soigneusement mise au point Livrée neuve le 20 avril 1960 à la Compagnie de Pont-à-Mousson, cette voiture a été utilisée par son directeur général, Roger Martin. Le 30 septembre 1963, elle était cédée à Stéphane Terrat, ingénieur dans la sidérurgie lorraine et, repeinte en noir, elle faisait alors office de voiture de voyage. En janvier 1968, lors de la prise de retraite de son propriétaire, elle recevait une nouvelle immatriculation dans le département du Var. A la suite du décès de Stéphane Terrat, en 1978, elle était vendue à un amateur d'automobiles anciennes, concessionnaire automobile au Pontet, près d'Avignon et, non ré-immatriculée, elle restait immobilisée pendant environ sept ans. Présentée fin 1985 à une vente aux enchères à Reims, elle était acquise par deux passionnés de la marque, membres de l'Amicale Facel, qui vont procéder à une remise en état avant de l'utiliser régulièrement et d'en assurer l'entretien soigneux. Ainsi, remise en route en 1986 et entièrement révisée aux ateliers ACP (La Défense), elle était ensuite confiée aux ateliers Tisserand pour une restauration complète totalisant quelque 800 heures de main d'œuvre (carrosserie et mécanique), de façon à la rendre parfaitement opérationnelle. C'est à cette époque qu'était choisie dans le nuancier Facel la teinte ivoire qu'elle porte encore aujourd'hui et qui se marie à merveille avec sa sellerie en cuir rouge d'origine superbement patinée. Depuis sa restauration, cette voiture a parcouru environ 40 000 km et a fait l'objet d'un entretien méticuleux par ses propriétaires ou par des spécialistes Facel comme les Établissements Tisserand ou Dexade, aujourd'hui Véga Passion. Elle a bénéficié de très nombreux travaux permettant de la maintenir toujours en bon état et nous suggérons de consulter l'important dossier de factures correspondant. Dotée de son moteur d'origine et d'une boîte mécanique d'origine, elle fait partie des plus belles HK 500 en restant une véritable voiture d'amateur, soigneusement mise au point. L'essai que nous avons effectué a confirmé le très bon état de fonctionnement de la voiture. French title Chassis n ° HK1 BQ6 Engine No. TY7 11237 - Limited number of owners - High quality rehabilitation, meticulously maintained - Since 1985 in the hands of two enthusiasts of the brand - Driven regularly, fine tuning Delivered new on 20 April 1960 to the Compagnie de Pont-à-Mousson, this car was used by its general manager, Roger Martin. On 30 September 1963, it was sold to Stéphane Terrat, an engineer in the Lorraine steel industry and repainted black. It was then used as a car for long journeys. In January 1968, when the owner retired, it was re-registered in the Var department. Following the death of Mr. Terrat in 1978, it was sold to an enthusiast of historic vehicles, a car dealership in Pontet, near Avignon and remained unregistered and static for about seven years. Offered at the end of 1985 at an auction in Reims, it was acquired by two enthusiasts of the brand, members of Amicale Facel, who carried out an extensive restoration before using it on a regular basis and maintaining it carefully since. Before it was back on the road in 1986 the car had been fully serviced at the ACP workshopin in Paris. It was then entrusted to the Tisserand workshop for a complete restoration totaling some 800 hours of labor (bodywork and mechanicals) to make it perfectly operational. It was at this time that the current ivory hue was chosen from the Facel color chart and that goes beautifully with the car's red leather upholstery with its beautiful patina. Since its restoration, it has covered about 40,000 km and has been the subject of meticulous maintenance by its owners and by Facel specialists such as Établissements Tisserand or Dexade, now known as Véga Passion. The car has benefited from numerous works to keep it in good condition, evidenced by the impressive invoice folder coming with the car. Powered by its original engine and an original gearbox, it is one of the most beautiful HK 500, whilst remaining a true enthusiast's bolide that has been carefully kept. Our test drive confirmed the very good working condition of the car.