1960 Jaguar XK 150 FHC 3.8 S Carte grise française Châssis n° T836900DN L’une des 154 Jaguar XK 150 3.8 S Fixed Head Coupe (FHC) fabriquées ; l’une des 43 en conduite à gauche, et l’une des 3 (!) vendues neuves en France par l’importateur Delecroix Royal Elysées « L’un des cocktails les plus explosifs de la marque » selon Bernard Viart ! Assurément la meilleure des XK, avec le moteur « Type E » 265 ch à culasse straight port, ses trois carburateurs ou son différentiel à glissement limité Historique connu : voiture acquise en deuxième main dans les années 1970 par Dominique Martin, qui l’engage intensivement en VHC, avec succès, notamment au Tour de France Auto 1980 ; voiture rachetée en 2005 par l’inénarrable et performant Jean-François Bouzanquet, qui participera également à trois Tour Auto son volant, avant de la revendre, et la racheter à nouveau en 2021 Dossier de factures depuis les années 2000, voiture suivie et développée par Francis Trichet, le sorcier des XK, avec moteur (pistons forgés, culasse grosses soupapes, radiateur d’huile, radiateur d’eau gros faisceau, vase d’expansion, embrayage et overdrive racing), freins (gros étriers notamment), et trains roulants (dont jantes 15 pouces à triple rayonnage) préparés Look racing unique, teinte hommage aux légendaires Jaguar XJR-9 Silk Cut du Mans, sièges sur-mesure (sièges et pare-chocs d’origine inclus dans la vente) ; une Type E sous une robe d’XK : la voiture idéale pour courir en VHC chez Peter Auto, et notamment au Tour Auto (PTH à renouveler) Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente. French registration title One of only 154 Jaguar XK 150 3.8 S Fixed Head Coupe (FHC) built, one of only 43 left-hand drive, and one of only 3 (!) sold new in France by importer Delecroix Royal Elysées “One of the marque’s most explosive cocktails”, according to Bernard Viart! Definitely the best of the XKs, with its 265 hp E-Type engine with straight port cylinder head, its three carburettors and its limited slip differential Known history: the car was acquired secondhand in the 1970s by Dominique Martin, who raced it extensively in VHC, with success, notably in the 1980 Tour de France Auto; the car was bought in 2005 by the hilarious and successful Jean-François Bouzanquet, who also took part in three Tour Auto events, before selling it and buying it again in 2021 Invoice file since the 2000s, car followed and developed by Francis Trichet, the XK wizard, with engine (forged pistons, largevalve cylinder head, oil cooler, large-beam water cooler, expansion tank, racing clutch and overdrive), brakes (large callipers in particular), and running gear (including 15-inch triple-spoke wheels) prepared Unique racing look, colour scheme in homage to the legendary Le Mans Jaguar XJR-9 Silk Cut, bespoke seats (original seats and bumpers included in the sale); an E-Type in XK guise: the ideal car to race at Peter Auto, and in particular at the Tour Auto (HTP to be renewed)