1960 LANCIA Flaminia GT Touring Convertible Numéro de série 82404176 Même propriétaire depuis 1982 Rare version carrossée par Touring Superleggera Important dossier de factures – restaurée de 2005 à 2019 Moteur V6 2,8 3C refait intégralement chez Tissier Carte grise française Lancée en 1957, la Lancia Flaminia allait représenter le haut de gamme de la firme à la lance. Avec ses caractéristiques techniques particulièrement modernes, elle visait une clientèle très aisée, c’est pourquoi elle sera déclinée en coupé et cabriolet, carrossée par les plus grands d’alors à l’instar de Touring Superleggera ou bien Zagato. Innovante, elle adoptait une suspension avant à ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice et parallélogrammes transversaux, ainsi qu’une suspention arrière à essieu De Dion, joint à l’ensemble boîte pont et tambours de freins accolés au différentiel. La Lancia Flaminia Gran Turismo carrossée par Touring Superleggera est présentée au Salon de Turin 1958, elle reprend la base technique de la berline mais s’habille d’une carrosserie en aluminium posée sur un châssis tubulaire. C’est en 1960 qu’est dévoilée la version cabriolet, reprenant les traits du coupé, mais dont la suppression du toit renforce la finesse. Le moteur est le V6 à 60° 2,5L en 1962 pour atteindre 2 775 cm3 . Cette Lancia Flaminia GT Touring Cabriolet fut immatriculée neuve en France, le 3 novembre 1960. Elle est ensuite immatriculée 43 LG 06, dans les Alpes Maritimes en 1963. En 1970, nous savons qu’elle appartenait à une certaine Andrée Sarnier, professeur de Yoga au Cannet. C’est durant cette période, en 1971, que le moteur 2,5 est échangé pour un 2,8 L à trois carburateurs (3C). En 1975, elle cède la Lancia à Monsieur Daniel Rapin, qui l’immatricule à Sceaux, sous le numéro 8920 JU 70. Elle fut ensuite acquise par son propriétaire actuel en 1982, alors qu’elle était immobilisée depuis 1977 au vu de la vignette accolée au pare-brise. La Lancia fut alors remise en route puis fut remisée dans un garage dans les Vosges. L’ensemble des fluides avait été purgé, les chemises huilées et les pièces chromées déposées pour conservation. Ce n’est qu’en 2005 que le fils du propriétaire le motive à remettre cette voiture sur ses roues et sur la route ! La voiture est ainsi rappatriée en Seine-et-Marne, débute alors un long travail de restauration. L’ensemble de la Flaminia fut démonté, le châssis fut décapé et traité. Les berceau, roues, ont été sablés, traités et repeints. Le châssis et les planchers ont été décapés, traités et repeints. La mécanique fut refaite intégralement, entre 2008 et 2009, par le spécialiste en moteurs sportifs italiens : Gilbert Tissier. Les culasses ont été refaites à neuf, avec passage au sans-plomb. Le vilebrequin a été refait à neuf avec rectification des manetons, remplacement de l’ensemble des coussinets et joints spi. Les segments furent changés tout comme l’ensemble des joints moteur. Une peinture époxy spéciale moteur fut appliquée à l’intérieur du bloc et du carter puis tous les silent-blocs et supports moteur furent changés. Les carburateurs furent nettoyés et révisés avec joints et pointeaux neufs. L’allumage fut révisé, l’embrayage refait à neuf, tout comme la dynamo, le démarreur, ainsi que le radiateur. La boîte de vitesses fut vérifiée et tous ses joints et roulements furent remplacés. Le pont arrière fut vérifié, nettoyé et ses cardans remplacés. Les échappements ont été rénovés avec des pièces d’origine ou neuves. L’intégralité du système de freinage a été refait à neuf. Le circuit électrique fut vérifié et fiabilisé. L’ensemble des silent-blocs sous châssis fut remplacé à neuf. La carrosserie reçut une peinture dans le bleu sombre d’origine en 2010. La sellerie fut refaite à neuf par l’Espace Sellerie 3000 en 2017 et la capote neuve installée en 2019. Aujourd’hui, la voiture est dans un très bel état général. Un essai routier a pu confirmer la qualité des travaux réalisés sur la partie mécanique et trains roulants, le moteur produit un son des plus agréables. Cette Lancia est un modèle rare, signée d’un grand carrossier. Elle est particulièrement agréable à conduire, et sera vendue avec un épais dossier de factures et photos de la restauration, quelques pièces, ainsi que divers documents tels des factures d’époque, des revues et autres RTA ou manuels d’ateliers. Serial number 82404176 Same owner since 1982 Coachwork by Touring Superleggera Important invoice folder - restored from 2005 to 2019 2.8 3C V6 engine completely redone by Tissier French title This Lancia Flaminia GT Touring Cabriolet was registered new in France, on November 3, 1960. It was then registered 43 LG 06, in the Alpes Maritimes in 1963. In 1970, we know that it belonged to a certain Andrée Sarnier, professor of Yoga in Le Cannet. It was during this period, in 1971, that the 2.5 L engine was exchanged for a 2.8 L with three carburetors (3C). In 1975, she sold the Lancia to Mr. Daniel Rapin, who registered it in Sceaux, under the number 8920 JU 70. It was then acquired by its current owner in 1982, when it had been immobilized since 1977 in view of the vignette attached to the windshield. The Lancia was then restarted and then stored in a garage in the Vosges. All of the fluids had been purged, the liners oiled and the chrome parts removed for preservation. It was not until 2005 that the owner’s son motivated him to put this car back on its wheels and on the road! The car is thus brought back to Seine-et-Marne, then begins a long restoration work. The entire Flaminia was dismantled, the chassis was stripped and treated. The cradle, wheels, were sanded, treated and repainted. The chassis and floors have been stripped, treated and repainted. The mechanics were completely redone, between 2008 and 2009, by the specialist in Italian sports engines: Gilbert Tissier. The cylinder heads have been refurbished, with lead-free modifications. The crankshaft has been refurbished with rectification of the crankpins, replacement of all the bearings and oil seals. The segments were changed as was all of the engine seals. A special engine epoxy paint was applied on the inside of the block and the crankcase, then all the silent-blocks and engine mounts were changed. The carburetors were cleaned and overhauled with new seals and needles. The ignition was overhauled, the clutch redone, as were the dynamo, the starter, as well as the radiator. The gearbox was checked and all of its gaskets and bearings were replaced. The rear axle was checked, cleaned and its gimbals replaced. The exhausts have been renovated with original or new parts. The entire braking system has been refurbished. The electrical circuit was checked and made reliable. All of the silent blocks under chassis were replaced new. The bodywork was painted in the original dark blue in 2010. The upholstery was redone by Espace Sellerie 3000 in 2017 and the new soft top installed in 2019. Today, the car is in very good condition. A road test was able to confirm the quality of the work carried out on the mechanical part and running gear, the engine in particular produces a very pleasant sound. This Lancia is a rare model, signed by a large coachbuilder. It is particularly pleasant to drive, and will be sold with a thick file of invoices and photos of the restoration, a few parts, as well as various documents such as vintage invoices, magazines and other RTA or workshop manuals.