1964 JAGUAR TYPE E Série 1 3,8L Numéro de série 880728 Dossier d’entretien Carte grise française Rarissime hard-top d’origine C’est lors du salon de Genève 1961 que la Jaguar Type E fut présentée. « L’excitation des médias était à son comble, nous rappelle la marque, la courte balade offerte aux journalistes faisait tellement fureur que le fondateur de Jaguar, Sir Williams Lyons, s’est rendu compte qu’une seule voiture ne suffisait pas. Il a ordonné à un pilote d’essai de partir immédiatement vers les ateliers de Jaguar à Coventry et de revenir en Suisse, de nuit, au volant d’une autre Type E ». La légende veut également qu’Enzo Ferrari, découvrant la Jaguar Type E pour la première fois, ait déclaré « C’est la plus belle voiture au monde ». La sublime anglaise est ainsi : un objet de mythe, de légendes, d’histoires et de souvenirs. La première rencontre avec un tel engin a laissé chez beaucoup un souvenir impérissable. Ses lignes sensuelles et racées lui ont d’ailleurs valu d’être sanctifiée comme un véritable objet d’art : la Type E a une place permanente au MOMA de New-York ! Parce qu’elle est la plus pure, la plus authentique, la plus sauvage également, la Type E de première série en version 3,8 litres est la plus recherchée des collectionneurs. Ce tout premier modèle échappe aux avatars que connaitra par la suite une génération riche de multiples variantes. La plupart du temps, hélas, les voitures connaissant une longue carrière sont victimes de divers reprises et ajouts. La Type E est synonyme de rêve d’enfant. Elle est l’œuvre de l’ingénieur W.M. Heynes, sa parenté sportive avec les Types D est indiscutable. La Type E était destinée à remplacer les XK mais traduisant en version tourisme l’expérience sportive acquise par Jaguar, et le succès de Cunningham aux 24 Heures du Mans 1960. On ne peut qu’apprécier ses lignes fluides, son museau agressif et son arrière fuyant créant un profil félin et viril : 7 827 exemplaires furent construits. La voiture présentée est une série 1 à moteur 3,8 litres du millésime 1964. La voiture possède son hard top d’origine. Son état n’est pas « concours » ce qui la rend naturelle, accessible, désirable. Son actuel propriétaire, fin connaisseur d’automobiles (les alfa SZ et SVZ entre autres n’ayant pas de secret pour lui) en a pris possession en 2015 et n’a roulé qu’environ 2 000km. Son ancien propriétaire la possédait depuis 1985, marque de la grande affection qu’il lui portait. Elle a donc été traitée avec une extrême attention ces 40 dernières années. Elle servait l’été à acheter le pain et prendre le café sur la côte d’azur puis l’hiver arrivant, était rapatriée à Paris, au garage Jackie Jag qui prenait soin d’elle (roulage, remplacement des pièces usées, …) en attendant l’arrivée du printemps, ou le cercle vertueux en direction du Sud recommençait. Cette voiture a bénéficié de nombreuses pièces neuves récentes, et est prête à donner le sourire à son nouveau propriétaire. 1964 JAGUAR E-TYPE Series 1 3.8L Serial number 880728 Service record French registration Extremely rare original hard-top The Jaguar E-Type was introduced at the 1961 Geneva Motor Show. Media excitement was at its peak," the brand reminds us, "the short ride offered to journalists was such a hit that Jaguar's founder, Sir Williams Lyons, realised that one car was not enough. He ordered a test driver to leave immediately for Jaguar's Coventry workshops and return to Switzerland at night in another E-Type. Legend also has it that Enzo Ferrari, on seeing the Jaguar E-Type for the first time, said, "This is the most beautiful car in the world. The sublime English car is like that: an object of myth, legend, stories and memories. The first encounter with such a machine has left many with lasting memories. Its sensual, sleek lines have earned it a place in the MOMA in New York as a true work of art. Because it is the purest, the most authentic, and also the wildest, the first series E-Type in its 3.8-litre version is the most sought-after by collectors. This very first model escaped the avatars that a generation rich in multiple variants would later know. Unfortunately, most of the time, cars with a long career fall victim to various reworks and additions. The E-Type is a child's dream. It was designed by the engineer W.M. Heynes, and its sporting kinship with the D-Types is indisputable. The E-Type was intended as a replacement for the XK, but translated Jaguar's sporting experience and Cunningham's success at the 1960 Le Mans 24 Hours into a touring car. The car's flowing lines, aggressive snout and swept-back rear end create a virile, cat-like profile: 7,827 were built. The car presented here is a Series 1 with a 3.8 litre engine from the 1964 model year. The car has its original hard top. Its condition is not "concours" which makes it natural, accessible and desirable. Its current owner, a fine connoisseur of cars (Alfa SZ and SVZ among others having no secrets for him) took possession of it in 2015 and has only driven about 2,000km. Its previous owner had owned it since 1985, a mark of the great affection he had for it. It has therefore been treated with extreme care over the last 40 years. It was used in the summer to buy bread and coffee on the French Riviera, then in the winter it was brought back to Paris, to the Jackie Jag garage, which took care of it (rolling, replacement of worn parts, ...) until spring arrived, when the virtuous circle towards the South started again. This car has benefited from many recent new parts, and is ready to give a smile to its new owner.