1964 MERCEDES-BENZ 230 SL PAGODE N° de série : 11304210002641 Bel état esthétique et mécanique Carte grise française 45 000/ 55 000 Surnommé « Pagode » en raison de son hard-top bombé, le cabriolet allemand est présenté en mars 1963 au salon de Genève. Code interne W113, la voiture est équipée d’un 6 cylindres en ligne de 2,3L développant 160 chevaux. D’un dessin signé Paul Bracq, le cabriolet est aujourd’hui une voiture plébiscitée par les amateurs de la marque à l’étoile. Elle aura également connu des succès en compétitions et remporte même une victoire au Rallye Liège-Rome-Liège avec comme pilotes Bohringer et Kaiser. La voiture se veut robuste et fiable mais aussi utilisable comme voiture de tous les jours. Remplaçante des mythiques 190 et 300 SL, la petite pagode remplit à merveille son rôle de porte étendard. Acquise par la propriétaire actuelle en 1986, l’exemplaire que nous présentons se trouve dans un bel état général et est accompagné d’un dossier de factures. La peinture blanche est en bon état, tout comme la sellerie. La mécanique fonctionne bien. Cette voiture démarre normalement et aucun bruit suspect n’a fait son apparition. La propriétaire de cette voiture, en a pris grands soins depuis qu’elle la possède. En outre, cette voiture au physique attachant voit sa côte monter. A noter que le contrôle technique est défavorable en contre visite suite à un point de corrosion sur le châssis 1964 MERCEDES-BENZ 230 SL PAGODE Serial number: 11304210002641 Good cosmetic and mechanical condition French registration 45 000/ 55 000 Nicknamed "Pagoda" because of its domed hard-top, this German cabriolet was presented at the Geneva Motor Show in March 1963. Internal code W113, the car is equipped with a 2.3L in-line 6-cylinder engine developing 160 hp. Designed by Paul Bracq, the cabriolet is today a favorite among enthusiasts of the marque à l'étoile. It was also successful in competition, winning the Rallye Liège-Rome-Liège with drivers Bohringer and Kaiser. The car was designed to be robust and reliable, but also suitable for everyday use. Replacing the legendary 190 and 300 SL, the little pagoda fulfilled its role as standard-bearer to perfection. Acquired by the current owner in 1986, the example we're presenting is in fine overall condition and comes with a folder of invoices. The white paintwork is in good condition, as is the upholstery. The mechanics work well. The car starts normally, and no suspicious noises have been heard. The owner of this car has taken great care of it since she bought it. What's more, the value of this attractive-looking car is on the rise. It should be noted that the technical control is unfavorable in return visit following a point of corrosion on the chassis.