1965 AC COBRA 427 ROADSTER Carte grise française Châssis n° CSX3153 - Une des voitures de sport les plus radicales de tous les temps - Performances stupéfiantes - Historique suivi, enregistrée dans le Shelby Registry - Superbe présentation Dites Cobra à n'importe quel amateur d'automobile et vous verrez son pouls s'accélérer et ses yeux se mettre à briller d'un éclat particulier. Mais dites Cobra 427 et vous déclencherez alors une réaction passionnée et une discussion animée sur les performances exceptionnelles de la création de Carroll Shelby. Son idée d'installer un gros V8 Ford dans le châssis léger et bien conçu de l'AC Ace a donné naissance à une des voitures de sport les plus étonnantes de son époque. Après la version 289 ci (4,7 litres), Shelby a poursuivi l'escalade de puissance, pour rester devant la concurrence qui menaçait de le rattraper. Il a donc posé dans un châssis modifié et équipé d'une suspension à ressorts hélicoïdaux un moteur 427 ci (7 litres) dont les 425 ch faisaient de la Cobra un véritable dragster sur route. Aujourd'hui encore, les performances de cette voiture laissent pantois. La voiture que nous présentons est sortie des ateliers AC Cars le 24 juillet 1965, puis envoyée chez Shelby aux États-Unis pour que le montage y soit terminé. Comme en témoigne son numéro de châssis CSX, il s'agit d'une version destinée aux États-Unis. Le 8 février 1966, elle est vendue à Hayward Motors, en Californie. Elle est alors de couleur noire. Volée au Colorado quelque temps plus tard, elle est retrouvée par la compagnie d'assurances et vendue à George Bell, de Hayato, Californie. Elle passe ensuite entre les mains de plusieurs propriétaires successifs, toujours aux États-Unis: Rick Burgay, de Sacramento; Leo Gephart, d'Englewood en 1973; Jerome Shinkay, de Janesville en 1975; Larry Megibow, de Wayne en 1977; Fred Freer, de Toledo. En 1978, la voiture bénéficie d'une restauration au cours de laquelle elle est repeinte de couleur rouge. Elle est ensuite exportée en Belgique, via un agent britannique. Un jour où le propriétaire prête sa voiture à une de ses connaissances, la voiture fait une sortie de route qui endommage un côté de carrosserie. Le propriétaire décide donc de la confier en Angleterre à Autokraft, un des meilleurs spécialistes Cobra en Europe. L'aluminium de la carrosserie étant fissuré en plusieurs endroits, il est décidé de poser une caisse neuve, la restauration portant aussi sur l'intérieur, les sièges en cuir noir et le tableau de bord. A cette occasion, la mécanique est également refaite. Au début de l'année 2000, la voiture est achetée par son propriétaire actuel, un collectionneur français qui va peu l'utiliser. Il fait néanmoins tout ce qu'il faut pour la préserver dans un bel état et la confie à Auto Techno Sports, au Mans, pour des travaux de contrôle et remise en état. Les factures jointes au dossier font notamment apparaître la fabrication d'une ligne d'échappement complète (désormais démontable, les silencieux pouvant être regarnis au besoin), le remplacement du pare-brise, la réfection de la capote pour qu'elle retrouve une bonne étanchéité, un contrôle de la boîte de vitesses et de la transmission, un réglage des trains roulants, la pose d'une pompe à essence électrique. Enregistrée dans le fameux Shelby Registry, cette voiture fait partie des 260 exemplaires de Cobra 427 de route, ce qui en fait une voiture extrêmement rare. Modèle emblématique de la culture automobile américaine, parfois désignée comme la Duesenberg SJ des temps modernes, offrant des performances hors du commun, elle représente le roadster de sport des années 1960 dans son expression la plus pure et la plus radicale, avant que la crise du pétrole et les règlementations anti-pollution ne viennent mettre un frein brutal à la créativité des artisans passionnés. De belle présentation, elle donnera à son nouveau propriétaire l'inestimable occasion de s'y replonger, tout en lui procurant des impressions de conduite exceptionnelles. French registration Chassis # CSX3153 - The most radical sports car of all time - Amazing performance - Known history, recorded in the Shelby Registry - In superb condition Say 'Cobra' to any car enthusiast and you will see his pulse quicken and eyes start shining with particular brilliance. But say 'Cobra 427' and you will trigger a passionate response and a lively discussion on the outstanding performance of the greatest creation of the late Carroll Shelby. His idea to shoehorn a mighty big Ford V8 in the chassis of the lightweight and well designed AC Ace created a sports car that remains the most amazing from that era. After the 289 version (4.7-liters), Shelby continued increasing the power and size of the engine, to stay ahead of the competition that threatened to overtake him. He therefore placed, in a modified chassis and equipped with a coil-sprung suspension system, the 427 engine (7-liters) with 425bhp that made the Cobra real dragster for the road. And they were the base which built the legend that accompanies this formidable serpent! The car on offer rolled out of the workshops of AC Cars on July 24, 1965, and was then sent to Shelby in the U.S., so that the car would be completed. As evidenced by its chassis number CSX, this is the version for the United States. On February 8, 1966, the car was sold to Hayward Motors in California. It was then black in colour. The car moved to Colorado sometime later, when it was found by an insurance company and it was sold to a certain George Bell, from Hayato, California. It then changed hands several times, but always in the U.S.: Rick Burgay, Sacramento, then Leo Gephart, of Englewood in 1973, then to Shinkay Jerome, of Janesville in 1975, to Larry Megibow, Wayne in 1977 and then Fred Freer, of Toledo. In 1978, the car received a restoration when it was painted red. It was then exported to Belgium, through a British agent. One day the owner lent his car to an acquaintance, the car went off the road, damaging a side of body. The owner then decided to entrust the rebuild to Autokraft in England, one of the best specialists in Europe for Cobras. The aluminum body had cracked in several places and so it was decided to mount a new body altogether and the restoration included redoing the interiors too, with black leather seats and dashboard. At the same time, the mechanicals were overhauled too. In early 2000, the car was purchased by its current owner, a French collector who did not use the car. Nevertheless everything was done to preserve the car in a beautiful state and he entrusted Auto Techno Sport in Le Mans for refurbishing the car once again. Invoices included in the file, show the manufacture of a complete exhaust system (now dismantled, silencers can be replenished if needed), replacement of the windshield, the repair of the hood and improving the sealing, overhauls of the gearbox and transmission, adjustment of the running gear and the installation of an electric fuel pump. Registered in the famous Shelby Registry, this car is one of 260 examples of the 427 Cobras ever made, making it extremely rare. An emblematic model of American car culture, sometimes referred to as the Duesenberg SJ of modern times, offering outstanding performance, it is THE sports roadster of the 1960s in its purest and most radical, before the oil crisis and pollution control regulations abruptly halted the creativity of the passionate craftsmen of that period. In beautiful condition, this car will surely give its new owner an invaluable opportunity to slip back into time, whilst providing exceptional driving experiences.