1965 JAGUAR Type E Série 1 4,2L Cabriolet Numéro de série 1E10436 Rarissime hard-top d’origine Histoire limpide 40 000 miles d’origine Expertise réalisée par Henri Pluton Carte grise française Une ligne à couper le souffle, des galbes envoutants, une harmonie des proportions exceptionnelle qui fit dire à Enzo Ferrari, qui s’y connaissait en belles autos : « c’est la plus belle voiture du monde » ! La voiture présentée est une série 1 cabriolet (open two seater) à moteur 4,2 litres du millésime 1965. Il est très probable que l’actuel propriétaire ne soit que le 3ème en 65 ans d’existence. Le kilométrage (en miles) de 40149 semble être celui d’origine tant la voiture ne porte pas de trace ni d’usure ni de blessure. Le numéro de série figurant sur le certificat d’immatriculation est bien celui figurant sur la plaque constructeur et sur l’extension tubulaire avant. Le numéro de série, déchiffré avec difficulté sur la traverse avant à droite, est celui attribué à la construction ! La voiture possède son hard top : son état n’est pas « concours » ce qui la rendrait inatteignable comme une véritable icône, mais naturelle, accessible, désirable. Livrée neuve au Texas, elle a été importée en Europe par son premier propriétaire mais elle n’a pas les accoutrements US au nom de la sécurité. Le carnet d’entretien, présent dans le véhicule a été tamponné par « Continental Cars of Dallas – Texas » le 28.07.1965 pour la révision des 3.000 miles ! Lors de ses 65 ans d’existence elle a subi quelques affres de la circulation ce qui a nécessité un lifting avec une nouvelle peinture. Tout n’est pas parfait comme certaines ondulations sur les panneaux de carrosserie et des défauts légers d’application de peinture. Les pare-chocs sont bien alignés avec leurs butoirs, leur chrome brillant. Les joncs soulignant le sommet des ailes sont sans défaut se prolongeant en entourage des optiques de phare (LUCAS), eux-mêmes en parfait état derrière leur bulle. Les vitres ne sont pas rayées, leurs joints seront un jour à remplacer mais paraissent parfaitement étanches car aucune auréole n’est décelable sur les garnitures intérieures. Les monogrammes sont tous en place. Les cabochons des feux sont intacts. Les monte-glaces, déflecteurs sont opérationnels. Le plancher n’est pas « plat » comme celui de la série 1 ce qui rend cette voiture plus confortable. Body : E41515. La présence d’un « hard-top » est un plus indiscutable rendant l’ensemble rarissime ! Très peu de type E ont été livrées avec un hard top car cette pièce était « en option » au coût non négligeable, il l’est encore aujourd’hui. Les garnitures de porte, les tapis d’origine protégés par des sur-tapis, l’ensemble des moquettes est propre sans trace d’usure. A noter que la garniture du siège gauche porte la trace d’un accident (petite déchirure) par frottement d’un arceau de la capote. Celle-ci est quasi neuve, remplacée récemment, avec lunette en plexi souple intacte. Les arceaux ne présentent pas de jeu et sont opérationnels. Présence d’un couvre-capote en skaï. Volant bois d’origine, jonc de finition des garnitures de porte, poignées de porte sans défaut, cadrans du tableau de bord bien alignés, levier de vitesses (soufflet déchiré) et de frein à main prêts à l’emploi, interrupteurs en place, pédales, poignée de maintien pour le passager : tous ces éléments sont à peine patinés, les matelassures de siège sont fermes, sans déformation. Les éléments de sellerie du coffre arrière sont à remettre en place, ils sont tous en bon état. Il est clair que les roulements, silentblocs, rotules ont besoin d’un contrôle et pour certains de remplacement mais ces défauts ne sont que peu de chose en comparaison de l’intérêt pour cette type E de 65 ans avec 40.000 miles (65.000 kilomètres). Le dernier contrôle technique d’avril 2019 fait apparaître un déséquilibre de frein arrière mais les disques sont en très bon état : le seul défaut de cette voiture est d’être restée immobile trop souvent. Les rayons des roues sont bien tendus, les capuchons des valves des pneus portent l’emblème de la marque. Les pneus PIRELLI Cinturato sont à contrôler, celui de la roue de secours semble être celui d’origine, seulement bon à conserver en souvenir ! Pas de fuite sur le système hydraulique de freinage. Autre preuve d’être en présence d’une Type E « collectionnable » : la présence d’un fourreau autour des fils de bougies à l’intérieur du V de la culasse. Toute la canalisation d’essence est étanche (pas de fuite, pas d’odeur) à contrôler par sécurité. Les 3 gros carburateurs SU sont bien réglés avec un allumage performant car la mise en marche moteur s’effectue sans difficulté. Bon état de l’ensemble de l’échappement, radiateur, filtre à air, filtre à essence, batterie, faisceaux électriques. Culasse n° : 7E 8718 9. La restauration a été menée avec jugeote, sans excès pour éviter de donner à cette voiture une image immaculée mais préserver l’harmonie globale de l’ensemble. Des factures et le carnet d’entretien d’origine sont présents dans le véhicule. Les spécificités de cette voiture de 1965 ont été conservées ce qui doit titiller le cœur d’amoureux de voilures authentiques.   Serial number 1E10436 Rare original hard-top Crystal clear history 40,000 miles of origin French title The car presented is a series 1 cabriolet (open two seater) engine 4.2 liters of 1965. It is very likely that the current owner is only the 3rd in 65 years of existence. The mileage (in miles) of 40149 seems to be the original one as the car has no signs of wear or injury. The serial number on the registration certificate is the one on the nameplate and on the front tubular extension. The serial number, deciphered with difficulty on the front crossbar on the right, is the one attributed to the construction! The car has its hard top: its state is not "competition" which would make it unachievable as a real icon, but natural, accessible, desirable. Delivered new in Texas, it was imported to Europe by its first owner but it does not have US accoutrements in the name of security. The maintenance log, present in the vehicle was stamped by "Continental Cars of Dallas - Texas" on 28.07.1965 for the revision of 3,000 miles! During her 65 years of existence she suffered some pangs of traffic which required a facelift with a new painting. Not everything is perfect like some ripples on the body panels and slight paint application defects. The bumpers are well aligned with their bumpers, their bright chrome. The rushes highlighting the top of the wings are flawless, extending into the surrounding Lighthouse optics (LUCAS), themselves in perfect condition behind their bubble. The windows are not scratched, their joints will one day replace but seem perfectly sealed because no halo is detectable on the interior trim. The monograms are all in place. The cabochons of the lights are intact. Windshields, deflectors are operational. The floor is not "flat" like the one of the series 1 which makes this car more comfortable. Body: E41515. The presence of a "hard-top" is a more indisputable making the whole extremely rare! Very few type E were delivered with a hard top because this piece was "optional" at a significant cost, it is still today. The door linings, the original carpets protected by carpet, the set of carpets is clean with no signs of wear. Note that the upholstery of the left seat bears the trace of an accident (small tear) by rubbing a hoop of the hood. It is almost new, replaced recently, with soft plexiglass intact. The arches do not play and are operational. Presence of a cover in skai. Original wood steering wheel, door trim trim ring, flawless door handles, aligned dashboard dials, gear lever (torn bellows) and ready-to-use handbrake, switches in place, pedals, grip for the passenger: all these elements are barely weathered, the seat padding is firm, without deformation. The elements of saddlery of the trunk are to put back in place, they are all in good state. It is clear that the bearings, silentblocs, ball joints need some control and for some replacement but these defects are only little compared to the interest for this type E of 65 years with 40.000 miles (65.000 kilometers) . The last technical inspection of April 2019 reveals a rear brake imbalance but the discs are in very good condition: the only fault of this car is to have remained motionless too often. The spokes of the wheels are well tensioned, the caps of the valves of the tires bear the emblem of the mark. PIRELLI Cinturato tires are to be controlled, that of the spare wheel seems to be the original one, only good to keep in memory! No leakage on the hydraulic braking system. Another proof of being in the presence of a Type E "collectible": the presence of a sheath around the threads of candles inside the V of the breech. This sheath is to be replaced, is there a spare part? All the fuel line is watertight (no leak, no smell) to be controlled for safety. The 3 big carburettors SU are well adjusted with a powerful ignition because the starting engine is carried out without difficulty. Good condition of the entire exhaust, radiator, air filter, fuel filter, battery, electrical harnesses. Cylinder head n °: 7E 8718 9. The restoration was carried out judiciously, without excess to avoid giving this car an immaculate image but preserving the overall harmony of the whole. Invoices and the original maintenance book are present in the vehicle. The specifics of this 1965 car have been preserved which must tickle the heart of authentic wing lovers.