1966 – Renault 8 Gordini 1300 S’il est bien un monument dans l’histoire du sport automobile français, c’est la Renault 8 Gordini. Amédée Gordini est déjà célèbre à la fin des années 1950 pour ses écuries de formule 1 et formule 2, et ses engagements aux 24 heures du Mans. Cela n’empêche pas son entreprise de faire faillite en 1957. Il rencontre alors Pierre Dreyfus, patron de la Régie Renault. Ainsi est née la Dauphine Gordini et un partenariat qui durera jusqu’à la Renault 17. La Renault 8 est apparue en 1962, à l’époque il s’agit d’une petite berline dans les standards de l’époque : caisse carrée, moteur en porte à faux arrière, il faut toutefois noter que pour la première fois une berline est montée avec 4 freins à disques en série. Renault va profiter de son partenariat avec Gordini pour « ensorceler » la R8, et ainsi faire naître un modèle mythique. C’est donc au salon de Paris de 1964 qu’est présentée la Renault 8 Gordini 1100 ou R1134. Avec sa peinture bleue France, ses doubles bandes blanches courant le long de la carrosserie et ses gros projecteurs à l’avant, le ton est donné. Le nouveau moteur Cléon Fonte est porté à 1108cm3 pour une puissance de 77,5 chevaux et une vitesse maximale de 170km/h, en faisant une des voitures françaises les plus rapides de l’époque. En 1966, la Gordini évolue en 1300 avec un quatre cylindres porté à 1255cm3, 88cv et boite 5 vitesses. La même année, la Coupe Nationale Renault 8 Gordini, qui fera entrer la bombinette dans la légende. Des pilotes qui deviendront des grands noms y ont débuté, tels que Andruet, Darniche, Jabouille, Jarier, Ragnotti… Outre la coupe, les Gordini se font remarquer sur de nombreuses épreuves, elles remportent notamment le Tour de Corse 1964, 1965 et 1966 ainsi que le Rallye du Maroc en 1968. Le modèle que nous vous présentons est une magnifique Renault 8 Gordini 1300 donc type R1135 de 1966. Son état exceptionnel est lié à une restauration très poussée sur trois ans de 2011 à 2013. Ainsi l’intégralité de la voiture a été reprise afin de lui garantir fiabilité et performance. Parmi la longue liste de travaux, factures à l’appui, nous pouvons notamment préciser la réfection complète du moteur avec un kit pistons forgés 1296cm3 chez le spécialiste VH Passion, la réfection de la boite de vitesse avec couple 8/31 et des rapports mieux étagés, la reprise de tout le système de freinage et du système d’amortissements avec des Koni réglables. La qualité de présentation de la voiture n’a pas été oubliée avec une restauration complète de la caisse, une peinture neuve et un traitement au Dinitrol. Enfin la sellerie a été reprise et l’intérieur est pourvu d’un arceau 4 points et de harnais. Fiable, la voiture a ainsi pu courir et finir le Tour Auto. Révisée depuis, la voiture est prête à prendre la route pour le plus grand plaisir de ses occupants. Enfin, le futur acquéreur pourra aussi disposer de nombreuses pièces d’origine complémentaires mises à disposition par l’actuel propriétaire. Il s’agit sans doute de l’une des plus belles R8 Gordini disponibles à la vente, c’est l’occasion d’accéder au mythe et d’en profiter tout de suite. Among French sportscars pantheon, the R8 Gordini is well placed. Already famous in the 1950’s, Amédée Gordini has known many successes in motorcars racing. But when his enterprise crashes in 1957, he met Pierre Dreyfus, head of Régie Renault. They gave birth to the dauphine Gordini and their partnership lasted until the R17. The small four doors R8 appeared in 1962 and was a very popular car with serial four disc brake system. In 1964 was released the Renault 8 Gordini 1100 or R1134 with Bleu de France paintwork and white stripes. The new Cléon Fonte engine rose until 1108 cc and developed 77.5 bhp which provides a maximum speed of 170km/h. The R8 Gordini was one of the fastest French car at that time. In 1966, the Gordini has a new 1255 cc four cylinder engine developing 88 bhp with a five speed gearbox. Many pilots became famous with the Coupe Nationale Renault 8 Gordini like Andruet, Jabouille and Ragnotti. The Gordini also won many races like the Tour de Corse or the Morocco Rally. Our model is a sublime Renault 8 Gordini 1300 R1135 from 1966. Her exceptional condition is due to an important restoration during three years from 2011 to 2013. The entire car was reviewed to guarantee her reliability and performance. The engine was entirely remade and equipped with forged pistons by the VH Passion, like the gearbox, the damping system and the entire bodywork with french paintwork. The inside has been restored and equipped with four points’ birdcage and harmess. Reliable, the car has achieved the Tour Auto. Reviewed since, it is ready to go for its passenger’s pleasure. One of the most beautiful R8 Gordini available. « Le sorcier a encore frappé » Marque : Renault Modèle : R8 Gordini Millésime : 1966 Kilométrage : 1 835 kilomètres au compteur Motorisation : 4 cylindres Cylindrée : 1296 cm3 N° de châssis : 200 899 Carte Grise Française / French registration Une Gordini fiabilisée et en parfait état L’icone du sport Automobile français Un exemplaire équipé pour les grandes épreuves