1967 Renault 8 Gordini 1300 Carte grise française Châssis n° 0202944 - Ancienne voiture de René Arnoux - Très belle présentation, tant extérieure que mécanique - La première voiture de René Arnoux, pilote de Formule 1 Le premier propriétaire de cette Renault 8 Gordini 1300 n'est autre que Georges Arnoux, ayant souhaité offrir à son fils René sa première R8 ! Un rapport de gendarmerie et l'ancienne carte grise en attestent. L'actuel propriétaire a réussi à acquérir cette voiture qui se présente dans un état rare. Dénuée de corrosion, elle bénéficie d'une mécanique soignée, dont voici les principales caractéristiques : disques et plaquettes presque neufs, et conduites aviation sur le système de freinage ; radiateur neuf (2012) ; train avant refait ; boîte de vitesse refaite par le spécialiste Tony Delmouli ; moteur 1 296 cm3 Conrero avec culasse renforcée ; embrayage neuf avec butée renforcée ; alternateur neuf (2011) ; Hydrovac entièrement refait en 2013 ; batterie récente ; pompe électrique neuve ; soufflets de cardans neufs ; sangles neuves sur train arrière. Les joints de caoutchouc vitres et pare-brise sont en très bon état et la voiture comporte un branchement tripmaster dans la boîte à gants ainsi qu'un repose-pied conducteur. Les pneus sont quasiment neufs et la voiture est accompagnée de son cric d'origine, ainsi que d'un volumineux dossier de factures. Un très bel exemplaire de Renault 8 Gordini, avec un historique particulièrement intéressant et unique. French title Châssis n° 0202944 - René Arnoux's personal car - In very good condition, both externally and mechanically - Formula 1 star René Arnoux's first car The first owner of this Renault 8 Gordini 1300 was none other than Georges Arnoux, who wanted to give his son René his very first R8! A police report and the old registration document attest this fact. The current owner has managed to acquire this car which comes in a very rare condition. Devoid of any corrosion, it has very neat mechanicals, which are the car's main characteristics: nearly new discs and pads, and aviation lines for the braking system; a new radiator (from 2012); front axle redone; the gearbox has been rebuilt by specialist Tony Delmouli; the 1296cc Conrero engine has been reinforced with a con rod; a new clutch with reinforced bearing has been added, new alternator (in 2011); the Hydrovacs has been completely redone in 2013; battery is from recent times; it has a new electric pump; new bellows; and new straps on the rear axle. The rubber seals for the windows and windshield are in very good condition and the car has a tripmaster that is connected to glove box and the driver has a dead pedal on the left. The tyres are almost new and the car comes with its original jack, and a large invoice file. A very fine example of a Renault 8 Gordini with an interesting and unique history