1968 - HONDA S800 « Une zone rouge à rendre jalouse les autres sportives » Fort de son expérience en moto et de ses débuts prometteurs en Formule 1, Honda décide en 1966 de s’attaquer au marché des sportives européennes. Dérivées des S500 et S600 les Honda S800 et leur mécanique affutée feront leur apparition au salon de Tokyo en 1965. La Nippone a tous les arguments pour plaire : le chétif 4 cylindres de 791 cm3 issu de l’univers de la moto est une véritable pièce d’orfèvrerie. Avec un bloc tout en alliage, un vilebrequin monté sur roulements à aiguilles et une culasse à deux arbres à cames en tête, le petit moteur développe 78 chevaux, soit un rapport de presque 100 chevaux par litre propulsant la bombinette à 160km/h. Plus marquant encore, la zone rouge est située entre 8 500 et 10 000 tours minute : bienvenue dans une moto à quatre roues. La mécanique est secondée par une boite de vitesses extrêmement précise mettant en exergue le quatre cylindres. Déclinée en coupé et cabriolet, la Honda S800 est dotée d’un dessin séduisant, dans les standards sportifs de l’époque : capot bosselé, trappe à essence apparente, arrière tronqué. Le coupé prend une allure fastback, quand le cabriolet évoque les petits roadsters anglais contemporains. A l’intérieur, la sensation de sportivité est distillée à travers des manomètres cerclés de chromes et un volant en imitation bois à trois branches, le compte tours gradué à 10 000 tours minutes est à lui seul une invitation aux sensations fortes. Vendue lors de sa sortie sous la barre symbolique des 10 000 francs, la Honda S800 sera un succès commercial avec 11 406 exemplaires produits dont la carrière se termine en 1970. Mise en circulation le 20 Juin 1968, notre Honda S800 se présente dans un excellent état général. De couleur grise foncé associée à un intérieur en skaï rouge, la livrée est sobre et suggère la sportivité. Son actuel propriétaire, un ancien professionnel, en fit l’acquisition il y a plus d’une dizaine d’années. Ce dernier entreprit une restauration intégrale de la caisse qui fut entièrement démontée, l’intérieur confié à un sellier et le moteur révisé. Notre exemplaire est donc dans un très bel état de présentation, tant extérieur qu’intérieur et sa mécanique fonctionne très bien. Le dossier qui accompagne la voiture comprend des anciennes factures, ainsi qu’un reportage photo assez complet des étapes de la restauration depuis l’achat. La disponibilité des pièces, très restreinte, rend la réfection d’une Honda S800 extrêmement périlleuse et coûteuse. Ces bombinettes japonaises ne sont pas si fréquentes sur nos routes et suscitent immédiatement la sympathie. Rares sont donc les opportunités d’acquérir un si bel exemplaire qui sera en mesure de vous offrir des sensations extrêmes sur quatre roues. Honda, famous motorcycle brand, decided to enter the sports car market. In 1965, the Japanese brand revealed the S800 at the Tokyo Motor Show. Powered by a 741 cm3 four cylinders engine inspired by motorbikes, the car provides exquisite sensations with a red zone between 8 500 and 10 000 rpms. Two versions, a coupe and a roadster were available. The S800 had a sporty look and so did the interior. It was a commercial success, with 11 406 units sold. Its career ended in 1970. Sold on June 20th 1968, our S800 is in very good overall condition. Its dark grey paintwork is associated with a red upholstery and carpets. Its current owner purchased it ten years ago and fully restored the car, taking everything apart. The upholstery was entrusted to a professional. Many pictures showing the restoration will be provided, as well as old maintenance bills. Rebuilding a Honda S800 is both very difficult and expensive. This car, road ready, deserves your attention as their popularity keeps on growing. L’expérience de la moto déclinée dans une voiture 2016 : 50ème anniversaire de la S800 devenue très prisée des collectionneurs Un exemplaire restauré avec passion et attention Carte Grise Française / French registration Marque : Honda Modèle : S800 Millésime : 1968 Kilométrage : 90 400 km au compteur Motorisation : 4 cylindres en ligne Cylindrée : 791 cm3 N° de châssis : 1055549