1969 FERRARI 365 GT 2 + 2 Châssis N° 11899 Moteur N° 11899 Performances : vitesse maximum 240 km/heure, km départ arrêté en 27 secondes Période de production : 1967/1971 Nombre de voitures construites : 801 exemplaires En huit années de fructueuse collaboration, Ferrari et Pininfarina avaient vendu plus de deux mille 250 GTE et 330 GT 2+2, prouvant par là qu'il y avait une clientèle, pas seulement férue de sport automobile, mais aussi concernée par le confort et la possibilité d'emmener deux enfants ou un supplément de bagages. Aussi, une nouvelle 2+2 de forte cylindrée fut présentée au Salon de Paris 1967. La nouvelle voiture avait des roues arrière indépendantes pour la première fois sur une Ferrari 2+2. Des combinés ressorts hélicoïdaux et amortisseurs Koni assuraient une excellente tenue de route et le confort était assuré par une suspension arrière à niveau constant, étudiée conjointement par Ferrari et Koni. Comme sur les GTB4 et 330 GTC, l'arbre de trans-mission (de la boîte cinq vitesses à l'embrayage) passe au différentiel à travers un " torque tube ". Si le châssis a le même empattement que celui du 330 GT 2+2, la carrosserie est entièrement nouvelle, rappelant plus celle des modèles Superfast que les précédentes 2+2. C'est une voiture d'une grande élégance, confortable et relativement spacieuse, de couleur marron métallisé assorti de cuir beige. Le vendeur nous dit que la mécanique a été entièrement révisée récemment, les synchros de boîte sont neufs, la ligne d'échappement, les freins et les pneus ont été remplacés. C'est un bel exemplaire bien entretenu produit seulement de 1967 à 1970 à 801 exemplaires. Carte grise française During their fruitful eight-year collaboration, Ferrari and Pininfarina sold over two thousand 250 GTEs and 330 GT 2+2s, attracting not just motor-racing enthusiasts but also clients who liked comfort, and the prospect of taking their two children (or some extra luggage) with them. It was with both sets of client in mind that a new, powerful 2+2 was unveiled at the Paris Motor Show in 1967: the first Ferrari 2+2 with independent rear suspension. Koni's combined coil springs/ shock-absorbers ensured excellent road-holding, and comfort was guaranteed by the self-levelling system in the rear, pioneered jointly by Ferrari and Koni. As with the GTB4 and 330 GTC, transmission involved the 'torque tube' system. The chassis had the same wheel-base as the 330 GT 2+2, but the bodywork was totally new, and more like Superfast models than previous 2+2s. It is a very classic and elegant Ferrari confortable, roomy and confortable, painted in brown metallic with brown leather. The seller said that the mechanichal part has been seriously checked. Tha gearbox synchros, the brakes, the tires and the comlete exhaust system are new. It is a fine example, produced between 1967 and 1970 and only 801 were made. French title