1969 Renault R8 Gordini Numéro de série : 206931 Carte grise française En 1962 Renault lance la R8 qui est l’une des premières voitures françaises avec 4 freins à disques. 2 ans plus tard, lors du Salon de Paris 1964, Renault présente sa nouvelle R8 Gordini. La Gordini est la première voiture Renault qui est préparée par un professionnel : le préparateur d’origine italienne Amédée Gordini. Ce véhicule étant une vraie petite voiture de compétition, il s’agit du premier véhicule de course accessible au grand public grâce à un prix classique du marché de l’époque. Cette voiture de course abordable va alors être ainsi propulsée au rang d’icone grâce aux nombreuses compétitions auxquelles la Gordini va participer (que ce soit en rallyes ou en courses de cote avec des pilotes comme Andruet, Ragnotti, …). Contrairement à la R8 initiale, la Gordini a une cylindrée à 1 108 cm3 et un puissance à 77,5 chevaux DIN (95 chevaux SAE) grâce à une culasse hémisphérique (soupapes en V et bougies centrales) et à deux carburateurs double corps horizontaux Weber. Ainsi, la vitesse de pointe atteint 170 km/h, ce qui fait de la R8 Gordini l'une des voitures françaises les plus rapides de l'époque. La boîte de vitesses mécanique est à 5 rapports. L’exemplaire que nous proposons à la vente appartient au propriétaire actuel depuis 14 ans et est aujourd’hui dans un très bel état. Le moteur a été entièrement refait. Les carburateurs Weber sont neufs. Son caractère sportif est toujours bien présent, et le véhicule a impressionné lors des essais effectués en réagissant parfaitement à la conduite. Les 4 roues d’origine seront données avec l’automobile. 1969 Renault R8 Gordini Serial number: 206931 French registration In 1962 Renault launched the R8, one of the first French cars with 4 disc brakes. 2 years later, at the 1964 Paris Motor Show, Renault presented its new R8 Gordini. The Gordini was the first Renault car to be prepared by a professional: Italian-born tuner Amédée Gordini. As a true small competition car, it was the first racing car accessible to the general public, thanks to a price that was typical of the market at the time. This affordable racing car became an icon thanks to the numerous competitions in which the Gordini took part (whether in rallies or hill-climbs with drivers like Andruet, Ragnotti, etc.). Unlike the original R8, the Gordini's displacement was 1,108 cm3 and its power output 77.5 hp DIN (95 hp SAE), thanks to a hemispherical cylinder head (V-valves and central spark plugs) and two horizontal double-barrel Solex carburetors. Top speed reached 170 km/h, making the R8 Gordini one of the fastest French cars of its day. The mechanical gearbox has 4 gears. The car we are offering for sale has been in the hands of its current owner for 14 years and is today in very good condition. The engine has been completely rebuilt. The Weber carburetors are new. Its sporty character is still very much present, and the vehicle impressed during test drives by responding perfectly to driving. The original 4 wheels will be given with the car.