1970 MASERATI GHIBLI 4.9 SS ERRATUM : merci de noter que le contrôle technique est en contre visite pour défaillance majeures (disques usés et déséquilibre de freins de service) Carte grise française Châssis n° AM115491974 La Maserati Ghibli, dont la forme sublime consacrera le talent du jeune Giorgetto Giugiaro alors chez Ghia, reste parmi les chefs d’oeuvre de la carrosserie italienne ; il ne fait aucun doute qu’il signa ici l’un des plus beaux dessins de sa carrière ! Ce modèle racé, présenté au Salon de Turin 1966 représente l’aboutissement des Maserati V8 à moteur avant et va permettre à la marque de reprendre une place prépondérante sur le marché des voitures de Grand Tourisme, devanant la concurrente directe de la Ferrari 365 GTB/4-Daytona Cette Maserati Ghibli SS châssis 1974 est l’un des 1 149 coupés construits pendant ses six années de production, dont environ 425 le furent avec le V8 double arbre de 4,9 l, avec en prime la direction assistée ; dérivé du puissant moteur de la 450 S de course, il développe la bagatelle de 335 ch mais surtout plus de couple (480 Nm à 4 000 tr / min) Notre exemplaire fut livré neuf à Palerme en Sicile en juillet 1970 ; selon les informations en notre possession, elle passera ensuite en Allemagne avant de rejoindre le sud de la France ; c’est en 2014 que sa carrosserie sera intégralement restaurée ainsi qu’une partie importante de la mécanique (dossier photo de la restauration joint au dossier). Il est à noter que le propriétaire actuel se porta acquéreur de ce véhicule en 2015 et que son moteur avait été précédemment remplacé par un 4,7 l dans la bonne série du type Superbe dans sa livrée gris canon de fusil, la carrosserie est un régal pour les yeux ; l’habitacle n’est pas en reste avec un intérieur en cuir havane avec des moquettes assorties conférent à l’ensemble un raffinement exceptionnel, l’ensemble des chromes est en parfait état, tout comme la finesse des alignements est à l’image de la qualité de l’ensemble Mécaniquement, la voiture démarre au premier tour de clef, son ralenti est régulier, ses accélérations sont franches et la pression d’huile est bonne ; ayant peu roulé avec depuis 2017, nous recommanderons tout de même à son futur propriétaire d’effectuer une révision d’usage avant d’entreprendre un long voyage à son volant Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente. French historic registration title ERRATUM: please note that the technical inspection is being carried out for major defects (worn discs and service brake imbalance) The Maserati Ghibli, whose sublime shape was to consecrate the talent of the young Giorgetto Giugiaro, then at Ghia, remains one of the masterpieces of Italian bodywork; there is no doubt that he signed here one of the most beautiful designs of his career! This racy model, presented at the 1966 Turin Motor Show, represented the culmination of Maserati’s V8 front-engined cars and would enable the brand to regain a dominant position in the Grand Touring car market, ahead of its direct competitor, the Ferrari 365 GTB/4-Daytona This 1974 Maserati Ghibli SS chassis was one of 1,149 coupés built during its six-year production run, of which around 425 were powered by the 4.9-litre twin-shaft V8 engine, with the added bonus of power steering. Derived from the powerful engine of the 450 S racing car, it developed a whopping 335 hp and, above all, more torque (480 Nm at 4,000 rpm) Our example was delivered new to Palermo in Sicily in July 1970; according to the information in our possession, it was then sent to Germany before arriving in the south of France; it was in 2014 that the bodywork was completely restored, as well as a large part of the mechanics (photo file of the restoration attached). It should be noted that the current owner acquired this vehicle in 2015 and that its engine had previously been replaced by a 4.7-litre engine in the correct series of the type Superb in its gunmetal grey livery, the bodywork is a feast for the eyes; the cabin is not to be outdone, with a havana leather interior with matching carpets giving the whole an exceptional refinement, all the chrome is in perfect condition, just as the finesse of the alignments is a reflection of the quality of the whole Mechanically, the car starts at the first turn of the key, idles smoothly, accelerates quickly and the oil pressure is good; having driven it little since 2017, we would still recommend that its future owner carry out a routine service before embarking on a long journey at the wheel