1972 – CITROËN SM PROVENANT DE LA COLLECTION DE MONSIEUR M 3e main à l’historique limpide Entretien méticuleux Présentation soignée Carte grise française Châssis n° : 00SB8529 La Citroën SM représente à elle seule le rêve d’une époque où l’élégance automobile rimait avec performances élevées. N’oublions pas qu’au début des années 70, les limitations de vitesse n’existent pas sur le réseau routier Français. La SM est née à une époque où la vitesse était un argument de vente et l’essence bon marché. Dévoilée au salon de Genève 1970, cette «Super Car» à la Française est une réussite dont la ligne est signée Robert Opron. Elle est en avance sur son temps à la fois au niveau de la technologie que de sa ligne futuriste. Citroën rachète Maserati en 1968 et c’est pourquoi on retrouve sous le capot un impressionnant V6 de 2670 cm3 à double arbre à cames. Véritable vitrine technologique de ce que Citroën sait faire de mieux à l’époque, on retrouve la révolutionnaire direction DIRAVI, les freins assistés, la suspension hydropneumatique, les phares pivotants avec les roues...etc Sur cinq années de production, seulement 12 920 exemplaires seront vendus. On le sait, la SM coutera très cher àà la marque aux chevrons et ne se vendra pas très facilement, victime d’un prix de vente élevé et d’un entretien exigeant. Le modèle présentée ici dans sa jolie livrée vert argenté du nuancier 1972 est conforme à sa sortie d’usine en 1972, et se trouve équipée de nombreuses options telles que l’intérieur en cuir noir, les vitres teintées, la climatisation ou encore la radio Continental Edison. Achetée neuve par un médecin de Montceau-les-Mines, elle est restée en sa possession jusqu’à son rachat en 2008 par un collectionneur de la région parisienne. Celui-ci la conserve à son tour pendant une dizaine d’année, avant de la céder en 2017 à son actuel propriétaire. Cette auto a fait l’objet d’une restauration mécanique et carrosserie de premier ordre. De très nombreuses factures d’achat de pièces détachées auprès du SM Club de France mais aussi d’autres spécialistes comme Jean Blondeau attestent du suivi sérieux dont a bénéficié cette voiture. Elle est également passée par les ateliers Daunat, spécialiste SM à Crespière. A noter que son compresseur de climatisation d’origine a été remplacé par un compresseur Sandem débrayable, fiable et sans danger pour la mécanique de la SM. Ainsi, la voiture climatise parfaitement et sans fatiguer le moteur par les à-coups du compresseur. Tout l’historique des interventions mécaniques faites sur cette SM a été soigneusement noté sur un tableur excel, démontrant la méticulosité du suivi mécanique de la voiture. De même pour la carrosserie qui a connu une nouvelle peinture de très bon niveau. Les roues sont montées avec les pneus Michelin XWX conformes à la monte d’origine des SM, et sont en bon état. L’échappement en inox se trouve en parfait état, et enfin, l’hydraulique fonctionne à merveille. C’est une auto fiabilisée et qui ne demande qu’à rouler.