1972 Lancia Fulvia HF 1.6 Gr.4 Usine Titre de circulation italien Châssis n° 818540 * 002267 * - Authentique Fulvia HF Gp.4 d'usine - Restauration italienne de goût - Présentation conforme aux spécifications d'époque Immatriculée neuve au nom de Lancia SpA sous le numéro G36419 TO, cette Lancia Fulvia HF 1,6 litre Gr. 4 a fait partie de l'équipe officielle de la marque, pour la saison 1972. Elle a été engagée dans de nombreux rallyes à l'époque notamment entre les mains de Sergio Barbasio (dit La Volpe, le Renard) et Piero Sodano tandis qu'au Rallye de Monte-Carlo une autre Fulvia HF remportait la victoire, celle de Sandro Munari et Mario Manucci. Sergio Barbasio était un pilote brillant dont le palmarès comporte notamment le titre de Champion d'Italie des Rallyes en 1971 et 1972 au volant d'une Lancia HF 1.6. En avril 1975, cette voiture changeait de main pour être immatriculée au nom de Luigi Tabaton, autre pilote italien de renom qui courut de nombreuses courses avec la voiture, animateur de la Scuderia del Grifone et dont le fils, Fabrizio Tabaton, a remporté deux fois le titre de Champion d'Italie des Rallyes, en 1985 et 1987, et de Champion d'Europe des Rallyes en 1986 et 1988, toujours avec Lancia. Six ans plus tard, en 1981, cette voiture était cédée à Alberto Sassi, à La Spesia, pilote de rallye également ; elle recevait alors l'immatriculation SP 181779. Depuis cette période glorieuse, cette voiture a été refaite avec beaucoup de discernement, dans le respect de ses spécifications d'époque, avec la livrée de Barbasio-Sodano pour l'année 1972. Elle comporte ses extensions d'ailes caractéristiques, ses quatre phares dont deux plus volumineux au centre et, mécaniquement, elle bénéficie des particularités des voitures d'usine : réservoir d'essence de grande capacité dans le coffre arrière, réservoir et radiateur d'huile spéciaux, arceau de sécurité, extincteur, petits sièges baquets d'époque, panneaux de carrosserie ouvrant allégés. Le tableau de bord est résolument sportif, avec un gros compte-tours avec mouchard, gradué jusqu'à 10 000 tr/mn et occupant le centre, derrière un petit volant à deux branches. La préparation moteur est à la hauteur de cette allure radicale, avec une alimentation confiée à deux gros carburateurs Weber 45. Sans excès, cette voiture présente une allure correspondant à ce qu'elle était en 1972 : le propriétaire de cette Fulvia pourra se targuer de posséder une authentique HF d'usine, au contraire des répliques que l'on voit fleurir parmi les engagés des rallyes historiques. Une voiture pilotée par les meilleurs volants de leur époque, dans les épreuves les plus prestigieuses : une situation rare et une opportunité que sauront saisir les amateurs du genre. Italian title Chassis n° 818540 * 002267 * - Genuine Fulvia HF Gr.4 factory car - Stylish Italian restoration - Presentation conforms to period specifications Registered new in the name of Lancia SpA with the number G36419 TO, this Group 4 Lancia Fulvia 1.6 HF was part of the official marque factory team for the 1972 season. It took part in numerous rallies in period, driven notably by Sergio Barbasio (known as La Volpe or the Fox) and Piero Sodano, during the period that another Fulvia HF won the Monte Carlo Rally driven by Sandro Munari and Mario Manucci. Sergio Barbasio was a brilliant driver who won the Italian Rally Championship in 1971 and 1972 at the wheel of a Lancia 1.6 HF. In April 1975, this car changed hands and was registered in the name of Luigi Tabaton, another renowned Italian driver who used it to compete in numerous races. Tabaton was a key player in the Scuderia del Grifone and his son, Fabrizio Tabaton, went on to win the Italian Rally Championship in 1985 and 1987, and the European Rally Championship in 1986 and 1988, always for Lancia. In 1981, this car passed to another rally driver, Alberto Sassi from La Spezia. It was registered SP 181779. Since its glorious heyday, the car has been restored with care and attention. Respecting the period specifications, it is presented in the 1972 Barbasio-Sodano livery. It features the characteristic wing extensions and a line of four lights with the larger two in the centre. Mechanically, it boasts the characteristics of the factory cars : large capacity fuel tank in the rear boot, special oil reservoir and radiator, roll-cage, extinguisher, small period bucket seats and lightweight door panels. The dashboard is resolutely sporty with a large rev-counter, graduated to 10,000 rpm, positioned centrally behind a two-spoke wheel. The engine preparation matches the car's radical appearance, featuring two large Weber 45 carburettors. The car has retained a sense of how it was in 1972, and the owner of this Fulvia will be able to pride himself on owning a genuine HF factory car, rather than one of the many replicas that appear on historic rallies. A car that has been driven by some of the best drivers of the day, in the most prestigious events. This is a rare opportunity to be seized by all rally enthusiasts.