1972 MV Agusta 750 S John Surtees Tribute No reserve - Sans réserve N° de cadre : 013 N° de moteur : 013 Registro MV : 363 Réalisée il y a une vingtaine d'années sur une base de 750 S de série dont elle reprend le cadre et le moteur, cette évocation artisanale s'inspire des machines de Grand Prix de la toute fin des années 50 qui ont vu brillé John Surtees aux guidons des MV Agusta. De 1956 à 1960, John Surtees enleva quatre titres en 500 cm3 et trois en 350 cm3. Il quitte les Grands Prix moto pour faire ses débuts en monoplace. Il sera Champion du monde de F1 en 1964 au volant d'une Ferrari 158 ! Cette récréation, qui rend hommage à l'immense talent de John Surtees, aurait été produite à cinq exemplaires. Elle possède le grand avantage de se baser sur une véritable 750 S. Son quatre cylindres double arbre, descendant en droite ligne du moteur des 500 de Grand Prix, il était logique de l'utiliser pour se rapprocher de l'esthétique des machines de Grand Prix. Elle abandonne sa transmission par arbre et cardan pour une chaîne. Elle est équipée d'un impressionnant frein à tambour Fontana de ø 300 mm, d'une fourche Marzocchi de ø 48 mm et de quatre carburateurs Dell'Orto SSI 29. Le Registro MV qualifie cette machine jamais restaurée de " bonne réplique ". Le sérieux de cette reconstruction et les pièces de qualité utilisées en font une vraie opportunité pour le collectionneur. Frame No: 013 Engine No: 013 Registro MV: 363 This handcrafted evocation made its debut about twenty years ago, modelled on a production 750 S to which it owes its frame and engine design, and is inspired by Grand Prix machines of the late 50's which saw John Surtees shine in the limelight while riding an MV Agusta. From 1956 to 1960, John Surtees snatched four titles in the 500cc class and three in the 350cc class. He left the motorcycle Grand Prix racing in order to compete in single-seaters championships and was crowned F1 World Champion in 1964 in a Ferrari 158! As a tribute to the greatly talented John Surtees, only 5 units of this recreation were manufactured. It was interestingly modelled on a real 750 S. Its four-cylinder engine with dual shaft was derived from the Grand Prix 500 engine; no better way to keep up with the aesthetics of Grand Prix racing machines. It gave up the drive shaft and cardan shaft transmission in favour of a chain, and is equipped with an impressive 300 mm Fontana drum brake, a 48 mm Marzocchi fork and four Dell'Orto SSI 29 carburettors. Registro MV describes this machine, which has never been restored, as a "good replica". The solid nature of this reconstruction and the quality parts used constitute a real opportunity for the collector.