1975 FERRARI Dino 246 GT Numéro de série 006620 Livrée neuve par Charles Pozzi Historique limpide Ex Michel Hommell Carte grise française Voitures à part dans la chronologie Ferrari, les coupés Dino 206 GT et 246 GT jouissent d'une forte cote d'amour auprès du public, qu'il soit passionné d'automobile ou non. Créée spécifiquement pour le petit moteur V6 imaginé par le fils d'Enzo, la marque Dino se veut en effet plus accessible que Ferrari. Bien que conçue et réalisée à 100% chez Ferrari, les Dino 206 et 246 GT ne portent d'ailleurs aucun écusson du cheval cabré. Mise en scène par l'acteur Tony Curtis dans la célèbre série télévisée "Amicalement Vôtre", elle a aujourd'hui largement dépassé son statut initial de "Ferrari du pauvre"... Malgré son appellation GT, la Dino 246 de Ferrari reste très proche dans sa conception et sa conduite d'une authentique voiture de course des années 60-70. On lui trouva en effet, outre un tarif plutôt compétitif, un comportement routier équilibré, neutre et agile, à la faveur de sa mécanique légère implantée au centre. Elle est équipé du V6 de 2.4L de cylindrée alimenté par 3 carburateurs Weber, développant ainsi 195 CV. C'est cette ambiance unique, doublée de la sonorité fantastique et du caractère vif de son V6, qui compensera des faiblesses désormais bien connues de tous ses propriétaires. Pour le journaliste José Rosinski, c'était tout simplement "la meilleure Ferrari" lors de sa sortie. Un compliment qui n'a toutefois pas dû faire beaucoup plaisir à Enzo... A ceux qui ont eu la chance de l'utiliser au quotidien à une époque de vitesse libre (ou presque), elle laissa des souvenirs émus et toujours bien vivaces autant que des anecdotes rocambolesques. Aujourd'hui, elle revendique quasiment un statut d'œuvre d'art tant elle est belle et prisée des collectionneurs. C'est une voiture passion, rare et attachante, que nous avons le plaisir de vous présenter. Cette Ferrari Dino 246 GT châssis 006620 fut fabriquée en 1973, elle était alors Blu Dino Metallizzato. Elle fut ensuite livrée par Charles Pozzi Paris à Michel Hommell. Nous conservons une facture datée du 25 juin 1975 au nom de ce dernier, la voiture était alors immatriculée en WW. Elle obtint sa première immatriculation officielle (99 APH 75), toujours aux mains de Monsieur Hommell, le 4 septembre 1975. En 1977, elle fut immatriculée par Monsieur Trannoy dans les Pyrennées Atlantiques, sous le numéro 2845 RA 64. Ce dernier fit repeindre la Dino en rouge sans laisser la moindre trace de la couleur d'origine. Il céda ensuite la voiture à Monsieur Leschi en 2009 qui la vendit à son actuel propriétaire en 2011. Celui-ci fit refaire une peinture par un carrossier passionné qui, pour l'anecdote, refusait de livrer la belle tant qu'elle n'était pas absolument parfaite. La mécanique n'a pas été en reste puisque nous conservons la trace d'un changement d'embrayage en 2011 et des factures d'entretien réalisées chez BS Auto Classic. Ainsi, elle connut en avril 2019, une réfection des carburateurs, du réservoir et des étriers de freins arrière ainsi qu'un réglage du moteur. La dernière en date de juillet 2019 concerne une réfection de l'alternateur et d'une partie du cablage électrique de la boîte à fusibles. Aujourd'hui, cette Ferrari Dino 246 GT affiche 86 000 kilomètres et présente une très belle carrosserie et des chromes en très bon état. Nous pouvons affirmer qu'il s'agit des pare-chocs d'origine puisqu'une facture de 1975 au nom de Monsieur Hommell concerne la fixation d'une barre de protection avant dont subsistent les fixations. L'habitacle de 6620 est par ailleurs dans son état d'origine, seuls les contreportes et le tablier arrière furent refaits, les sièges bien que légèrement patinés présentent bien et sont équipés de harnais OMP le tout est parfaitement homogène. Elle conserve sa trousse à outils d'origine bien qu'elle soit incomplète ainsi que son cric dans sa trousse. Un essai routier nous a permis de constater le bon fonctionnement de la voiture et notamment de sa boîte de vitesses très agréable à manier. Il s'agit là d'une voiture à l'histoire limpide, qui n'a rien à caché, ayant appartenu à une figure de l'automobile en France. Entretenue, c'est une belle opportunité d'acquérir l'une des plus belles berlinettes du siècle dernier. Serial number 006620 Delivered new by Charles Pozzi Clear history Ex Michel Hommell French title This Ferrari Dino 246 GT chassis 006620 was manufactured in 1973, it was then Blu Dino Metallizzato. The car was delivered by Charles Pozzi Paris to Michel Hommell. We keep an invoice dated June 25th, 1975 in the name of the latter, the car was then registered in WW. It obtained its first official registration (99 APH 75), still in the hands of Mr. Hommell, on September 4th, 1975. In 1977, it was registered by Mr. Trannoy in the Pyrenees Atlantiques, under the number 2845 RA 64. The latter had repainted the Dino in red without leaving any trace of the original color. He then sold the car to Mr. Leschi in 2009 who sold it to its current owner in 2011. The car has been resprayed by a passionate bodybuilder who, for the record, refused to deliver the red lady as long as it was not not absolutely perfect. The mechanics were not left behind as we keep track of a clutch change in 2011 and maintenance invoices made at BS Auto Classic. Thus, in April 2019, it experienced a refurbishment of carburetors, tank and rear brake calipers and a motor adjustment. The last one in July 2019 concerns a repair of the alternator and a part of the electrical wiring of the fuse box. Today, this Ferrari Dino 246 GT displays 86,000 kilometers and has a beautiful body and chrome in very good condition. We can say that these are the original bumpers since a bill of 1975 in the name of Mr. Hommell relates to the fixing of a front protection bar which remains the bindings. The cabin of 6620 is also in its original state, only the doorframes and the rear apron were redone, the seats although slightly patinated present well and are equipped with OMP harnesses, everything is perfectly homogeneous. The Dino retains its original tool kit although it is incomplete and its jack. A test drive has allowed us to see the proper functioning of the car including its gearbox very pleasant to handle. This is a car with a limpid history, which has nothing to hide, having belonged to a figure of the automobile in France. Maintained, this is a great opportunity to acquire one of the most beautiful berlinettes of the last century.