1978 PORSCHE 911 SC TARGA Numéro de série 9118210437 - Matching Numbers Française d’origine - Désirable version découvrable Titre de circulation luxembourgeois SC, deux lettres pour « Super Carrera ». C’est ainsi que se nommera la 911 lancée en 1978, censée être la dernière 911, suite à l’arrivée de la 928 et de la 944. Treize ans après sa sortie, la 911 était un succès retentissant, ayant graduellement muté en une GT plus vivable au quotidien. La clientèle Porsche était alors principalement désireuse d’une voiture à piloter, d’une précision de conduite et d’un ressenti typique à la marque. Afin de capter de nouveaux clients plus soucieux de facilité d’usage et de fiabilité, Porsche mit au point la SC, dont le moteur n’était autre que celui de la Turbo, en version atmosphérique bien sûr et à la courbe de couple lissée par rapport au 2.7 qu’il supplantait. La SC sera la première Porsche à être entièrement galvanisée, la première à être offerte en version cabriolet et la première à proposer un freinage assisté. La Porsche 911 que nous vous présentons fut immatriculée pour la première fois en France en 1978. Animée par son moteur de 3.0L de cylindrée développant 180 chevaux de puissance pour 1200 kilos, la sportive offre de bonnes performances mais se veut plus GT que véritablement sportif. Habillée d’une jolie teinte bleue d’origine constructeur, la voiture est mise en valeur par le choix des éléments chromés passés en noirs. Ce procédé stylistique est une option d’époque nommée « Black Look » (code M496) et tranche radicalement avec l’ancienne génération de Targa. En pénétrant dans l’habitacle, toute personne ayant déjà regardé à travers la vitre d’une Porsche n’est pas déboussolée ; tout est à sa place et parfaitement d’origine : les 5 compteurs centraux, la boite manuelle coudée, le poste-radio Blaupunkt. Les sièges furent redessinés sur cette génération et vont continuer à trôner dans les habitacles de la firme de Stuttgart jusqu’à la Porsche 993 à la fin des années 1990. Côté mécanique, la SC que nous proposons à la vente tient les promesses de sa devancière dans un son caractéristique. Le moteur démarre et accélère sans soucis et notre essai routier a permis de démontrer que cette voiture peut s’avérer très agréable et confortable pour avaler les kilomètres grâce notamment à sa boite de vitesse à 5 rapports beaucoup mieux guidée que celle de la 911 type 901. Belle entrée en matière dans les années 1980, cette Porsche 911 SC Targa à la couleur originale est idéale pour qui veut un cabriolet mythique qui peut se transformer en un véritable coupé étanche et brille par sa polyvalence. Nous vous offrons l’opportunité d’acquérir un grand classique de l’automobile de collection avec du style. Serial number 9118210437 - Matching Numbers French original - Desirable convertible version Luxembourg circulation permit SC, two letters for "Super Carrera". This was the name of the 911 launched in 1978, which was supposed to be the last 911, following the arrival of the 928 and the 944. Thirteen years after its release, the 911 was a resounding success, having gradually mutated into a more livable GT. Porsche customers were mainly interested in a car that could be driven, with the precision and feel typical of the brand. In order to attract new customers who were more concerned with ease of use and reliability, Porsche developed the SC, whose engine was none other than that of the Turbo, in a naturally-aspirated version of course and with a smoother torque curve than the 2.7 it replaced. The SC was the first Porsche to be fully galvanised, the first to be offered as a convertible and the first to feature power braking. The Porsche 911 we present to you was first registered in France in 1978. Powered by a 3.0L engine developing 180 horsepower for 1200 kilos, the sports car offers good performance but is more GT than truly sporty. Dressed in a nice blue colour from the manufacturer, the car is highlighted by the choice of chrome elements turned black. This styling process is a period option called "Black Look" (code M496) and contrasts radically with the previous generation Targa. Upon entering the cabin, anyone who has ever looked through the window of a Porsche is not confused; everything is in its place and perfectly original: the 5 central meters, the angled manual gearbox, the Blaupunkt radio. The seats were redesigned for this generation and will continue to be used in the cockpits of the Stuttgart firm until the Porsche 993 at the end of the 1990s. Mechanically, the SC we are offering for sale keeps the promise of its predecessor in a characteristic sound. The engine starts and accelerates without any problems and our test drive showed that this car can be very pleasant and comfortable to drive, thanks to its 5-speed gearbox which is much better guided than the 911 type 901. A great entry into the 1980's, this Porsche 911 SC Targa with its original colour is ideal for those who want a legendary convertible that can be transformed into a real waterproof coupe and shines by its versatility. We offer you the opportunity to acquire a classic classic car with style.