1981 FERRARI 512 BB Châssis n° 35173 Moteur 12 cylindres à plat opposés Moteur : 4 942 cm3, 4 ACT (2 par banc de cylindres), 24 soupapes Alimentation : 4 carburateurs WERBER : Puissance : 360 CV à 4 800 tours/minute, 50 m/kg. Châssis tubulaire renforcé par des panneaux d'aluminium. Suspension avant par triangles superposés, barre stabilisatrice ; à l'arrière, bras transversal, barres de poussée, barre stabilisatrice. 0 à 100 km/h : 5.5 sec. Vitesse maximum 302 km/h. Production : 929 unités en version 512 BB carburateur. 1 007 unités en version 512 BBI injection. Carte grise française Le concept est né en 1971 avec la 365 GTB4BB présenté à TURIN, moteur de 4.5 litres. Son nom s'est transformé en 512 BB avec moteur de 5.0 litres. BB n'est pas une ode à Brigitte BARDOT mais signifie « berlinetta boxer », un rappel de l'architecture du moteur issu de la compétition. C'est donc tout un pan de l'histoire de la marque et de l'automobile toute entière que nous vous présentons. A noter que la BB était la première « grosse auto » proposée à la vente par FERRARI dotée d'un moteur en position centrale arrière. La DINO avait ouvert la voie en 1972. Enzo FERRARI, à contrecœur, avait consenti à revoir sa conception, les bœufs ne tiraient plus le char, mais le poussaient. Lorsqu'elle est sortie en 1976 la 512 BB était la seule voiture disponible sur le marché à dépasser 300 km/h, 302 exactement. L'émoi causé par le dépassement de ce seuil fut grand parmi les amateurs mais encore plus chez les opposants qui étaient déjà les mêmes que maintenant ! Nous étions en 1976 après le premier choc pétrolier mais FERRARI gardait le cap, heureusement ! En 1981 le moteur fut doté d'un système d'injection d'essence, le modèle perdit alors 20 CV. Il est reconnu parmi les personnalités les plus marquantes du monde des voitures de sport et de grand tourisme que la 512 BB est le dernier modèle d'une époque grandiose pour FERRARI. En effet le dessin de la carrosserie tout en douceur rappelle les courbes et les galbes de P 2, P 3 et P 4 des années 66, 67 qui gagnèrent à DAYTONA avant de perdre aux 24 H du Mans. Quels grands moments ! Bien que douces les lignes de la 512 marquent bien la cambrure des ailes évoquant déjà la force rageuse que confirme vite la sonorité de ses échappements rauques et profonds. Merveilleuse musique que seule une 512 BB « à carburateurs » peut produire. Le modèle proposé n'a que 63 000 km garantis. L'essai que nous avons effectué nous a permis de constater qu'une BB est toujours un régal à conduire.