1982 Ferrari 512 BB Châssis n° 42939 Carrosserie : Berlinette de chez Pininfarina. Châssis à longerons de section ovale et charpente tubulaire. Suspension à roues indépendantes, double triangulation, ressorts hélicoïdaux et barres stabilisatrices. Amortisseurs hydrauliques (2 AV et 4 AR). Freins à disque ventilé avec servo-assistance. Roues en alliage léger de 7,5'' et 9'' avec pneus de 215 et 225/70VR15. Direction à crémaillère. Empattement : 2,50 m. Voies 1,50 m à l'avant et 1,565 m à l'arrière. Poids 1 515 kg. Moteur type F102B à 12 cylindres à plat à 180°, 4 942 cm3, 82 x 78 mm. Bloc moteur, culasses et carters en alliage léger, chemises en fonte. Vilebrequin à 7 paliers. Distribution à 2 ACT, par rangée de cylindres, commandés par courroies crantées. Alimentation : Injection mécanique Bosch K-Jetronic Allumage par boîtier électronique et distributeurs. Lubrification par carter sec. Taux de compression 9,2 à 1. Puissance maxi 360 CV à 6 800 tr/mn. Embrayage monodisque à sec. Boîte de vitesses à 5 rapports + MA. Vitesse maxi 283 km/h. Carte grise française La Ferrari 512 BB est apparue au Salon de l'Automobile de Paris 1976. Elle doit beaucoup à la 365 GT/4 BB, sa devancière, tant sur le plan mécanique qu'esthétique. Il s'agit d'une voiture équipée d'un moteur à 12 cylindres à plat installé à l'arrière ; cette technologie est, conformément à la tradition de la marque, directement issue de la compétition. Mise au point dans la grande soufflerie de Pininfarina à partir d'une carrosserie de 365 GT/4BB, la 512 BB perd un peu de finesse et de gracilité mais donne, en revanche, une impression de plus grande robustesse et agressivité. L'installation de pneus larges à l'arrière a conduit à élargir le capot moteur ; 2 prises d'air ont été installées sur le flan et le spoiler avant s'est avéré nécessaire pour améliorer la tenue de route. Pierre Dieudonné parle de la BB dans « Automobiles Classiques » : « Nettement plus agile que la Daytona, la BB ne débarrassait guère son conducteur de la sensation qu'il maniait une assez grosse voiture. On ressentait dans son comportement, dans la manière dont elle pouvait parfois se cabrer, les signes d'un dressage encore insuffisant ». Le modèle présenté a été entretenu chez Auvergne Moteurs plus connu sous le nom de Philippe GARDETTE, l'excellent spécialiste Ferrari. Elle n'a que 14 000 km d'origine.Son ancien propriétaire était le concessionnaire Mercedes Benz de Annecy. Nous vous offrons l'opportunité d'acquérir un modèle mythique avec si peu de kms.