1982 PORSCHE 911 3,0L SC Numéro de série WPOZZZ91ZCS101539 Carte grise française Porsche, ce nom magique et évocateur, est à l’origine d’une des plus belles réussites automobiles. Et cette réussite exceptionnelle, la marque le doit à un seul modèle : la 911. Emblématique, fabuleuse, mythique ou formidable, tous les qualificatifs lui vont. De 1964, année de sa première présentation à aujourd’hui, le modèle a su évoluer avec son temps. C’est un cas évidemment unique dans l’histoire de l’automobile. La 911 Carrera 3.0L apparaît en 1976. Ce modèle sera très vite remplacé, dès août 1977, par la 911 Super Carrera baptisée 911 SC. L’avantage indéniable de ces Porsche, c’est qu’elles sont encore dans la sensation et le pilotage. A part l’assistance au freinage, il n’y a aucune aide à la conduite. Le plaisir d’être derrière le volant est bien entier. Le splendide exemplaire présenté fut vendu neuf en Suisse. Livré le 5 avril 1982, il s’agissait du 1 539ème exemplaire de 911 SC sur les 3 307 fabriqués en 1982 hors marché américain ou japonais. Périodiquement entretenue dans le réseau Porsche suisse comme le montre son carnet d’origine, la voiture est arrivée dans l’est de la France avec 76 000 kilomètres en 1996. En 2009, à 144 000 kilomètres, la boîte de vitesse a été refaite et le moteur remplacé par un échange standard. Les amortisseurs, les pneus et la batterie avaient été changés pour cette occasion. Sa couleur bleue est très originale et lui va à ravir, l’intérieur, sellerie et moquettes, sont en très bel état. Achetée en 2010 par son propriétaire actuel lors d’une vente Osenat, elle a récemment reçu quelques soins, comprenant : une remise en état du circuit d’air du moteur, le changement des joints spi, le remplacement de la mousse du compartiment moteur, une remise en état de l’échappement, la pose d’un câblage d’antibrouillards, le réglage de l’injection et le changement des vérins, le changement de l’embrayage et du joint spi d’arbre primaire de boîte, le changement de roulements de volant moteur… Le compteur affiche aujourd’hui moins de 200 000 kilomètres, ce qui reste raisonnable pour une 911. Prête à rouler, cette 911 est une belle carte d’accès à un mythe de l’automobile ! Serial number WPOZZZ91ZCS101539 French title The splendid model presented was sold new in Switzerland. Delivered on April 5, 1982, it was the 1,539th 911 SC out of 3,307 manufactured in 1982 (except the US and Japanese market). Periodically maintained in the Swiss Porsche network, as shown in its original notebook, the car arrived in the east of France with 76,000 kilometers in 1996. In 2009, 144,000 kilometers, the gearbox was rebuilt and the engine replaced by a standard exchange. The shock absorbers, the tires and the battery had been changed for this occasion. Its blue color is very original and looks great, the interior, upholstery and carpets, are in very good condition. Purchased in 2010 by its current owner at an Osenat sale, it has recently received some care, including : a refurbishment of the engine air system, the change of the spinnaker joints, the replacement of the foam of the engine compartment, a refit of the exhaust, the installation of a fog light wiring, the adjustment of the injection and the change of the cylinders, the change of the clutch and the spi seal of the primary shaft of the box… The counter today displays less than 200,000 kilometers, which is reasonable for a 911. Ready to drive, this 911 is a beautiful access card to a myth of the automotive world ! Numéro de série WPOZZZ91ZCS101539 Carte grise française Porsche, ce nom magique et évocateur, est à l’origine d’une des plus belles réussites automobiles. Et cette réussite exceptionnelle, la marque le doit à un seul modèle : la 911. Emblématique, fabuleuse, mythique ou formidable, tous les qualificatifs lui vont. De 1964, année de sa première présentation à aujourd’hui, le modèle a su évoluer avec son temps. C’est un cas évidemment unique dans l’histoire de l’automobile. La 911 Carrera 3.0L apparaît en 1976. Ce modèle sera très vite remplacé, dès août 1977, par la 911 Super Carrera baptisée 911 SC. L’avantage indéniable de ces Porsche, c’est qu’elles sont encore dans la sensation et le pilotage. A part l’assistance au freinage, il n’y a aucune aide à la conduite. Le plaisir d’être derrière le volant est bien entier. Le splendide exemplaire présenté fut vendu neuf en Suisse. Livré le 5 avril 1982, il s’agissait du 1 539ème exemplaire de 911 SC sur les 3 307 fabriqués en 1982 hors marché américain ou japonais. Périodiquement entretenue dans le réseau Porsche suisse comme le montre son carnet d’origine, la voiture est arrivée dans l’est de la France avec 76 000 kilomètres en 1996. En 2009, à 144 000 kilomètres, la boîte de vitesse a été refaite et le moteur remplacé par un échange standard. Les amortisseurs, les pneus et la batterie avaient été changés pour cette occasion. Sa couleur bleue est très originale et lui va à ravir, l’intérieur, sellerie et moquettes, sont en très bel état. Achetée en 2010 par son propriétaire actuel lors d’une vente Osenat, elle a récemment reçu quelques soins, comprenant : une remise en état du circuit d’air du moteur, le changement des joints spi, le remplacement de la mousse du compartiment moteur, une remise en état de l’échappement, la pose d’un câblage d’antibrouillards, le réglage de l’injection et le changement des vérins, le changement de l’embrayage et du joint spi d’arbre primaire de boîte, le changement de roulements de volant moteur… Le compteur affiche aujourd’hui moins de 200 000 kilomètres, ce qui reste raisonnable pour une 911. Prête à rouler, cette 911 est une belle carte d’accès à un mythe de l’automobile ! Serial number WPOZZZ91ZCS101539 French title The splendid model presented was sold new in Switzerland. Delivered on April 5, 1982, it was the 1,539th 911 SC out of 3,307 manufactured in 1982 (except the US and Japanese market). Periodically maintained in the Swiss Porsche network, as shown in its original notebook, the car arrived in the east of France with 76,000 kilometers in 1996. In 2009, 144,000 kilometers, the gearbox was rebuilt and the engine replaced by a standard exchange. The shock absorbers, the tires and the battery had been changed for this occasion. Its blue color is very original and looks great, the interior, upholstery and carpets, are in very good condition. Purchased in 2010 by its current owner at an Osenat sale, it has recently received some care, including : a refurbishment of the engine air system, the change of the spinnaker joints, the replacement of the foam of the engine compartment, a refit of the exhaust, the installation of a fog light wiring, the adjustment of the injection and the change of the cylinders, the change of the clutch and the spi seal of the primary shaft of the box… The counter today displays less than 200,000 kilometers, which is reasonable for a 911. 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Livré le 5 avril 1982, il s’agissait du 1 539ème exemplaire de 911 SC sur les 3 307 fabriqués en 1982 hors marché américain ou japonais. Périodiquement entretenue dans le réseau Porsche suisse comme le montre son carnet d’origine, la voiture est arrivée dans l’est de la France avec 76 000 kilomètres en 1996. En 2009, à 144 000 kilomètres, la boîte de vitesse a été refaite et le moteur remplacé par un échange standard. Les amortisseurs, les pneus et la batterie avaient été changés pour cette occasion. Sa couleur bleue est très originale et lui va à ravir, l’intérieur, sellerie et moquettes, sont en très bel état. Achetée en 2010 par son propriétaire actuel lors d’une vente Osenat, elle a récemment reçu quelques soins, comprenant : une remise en état du circuit d’air du moteur, le changement des joints spi, le remplacement de la mousse du compartiment moteur, une remise en état de l’échappement, la pose d’un câblage d’antibrouillards, le réglage de l’injection et le changement des vérins, le changement de l’embrayage et du joint spi d’arbre primaire de boîte, le changement de roulements de volant moteur… Le compteur affiche aujourd’hui moins de 200 000 kilomètres, ce qui reste raisonnable pour une 911. Prête à rouler, cette 911 est une belle carte d’accès à un mythe de l’automobile ! Serial number WPOZZZ91ZCS101539 French title The splendid model presented was sold new in Switzerland. Delivered on April 5, 1982, it was the 1,539th 911 SC out of 3,307 manufactured in 1982 (except the US and Japanese market). Periodically maintained in the Swiss Porsche network, as shown in its original notebook, the car arrived in the east of France with 76,000 kilometers in 1996. In 2009, 144,000 kilometers, the gearbox was rebuilt and the engine replaced by a standard exchange. The shock absorbers, the tires and the battery had been changed for this occasion. Its blue color is very original and looks great, the interior, upholstery and carpets, are in very good condition. Purchased in 2010 by its current owner at an Osenat sale, it has recently received some care, including : a refurbishment of the engine air system, the change of the spinnaker joints, the replacement of the foam of the engine compartment, a refit of the exhaust, the installation of a fog light wiring, the adjustment of the injection and the change of the cylinders, the change of the clutch and the spi seal of the primary shaft of the box… The counter today displays less than 200,000 kilometers, which is reasonable for a 911. 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