1984 - Renault 5 Turbo 2 Numéro de série: VF1822000F0000181 Titre de circulation monégasque N° de châssis : VF1822000F0000181 Kilométrage : 99 690 km Motorisation : 4 cylindres en ligne turbo - 8 soupapes Cylindrée : 1 397 cm3 - 160 ch Un magnifique exemplaire Un modèle représentatif de l’ère Turbo des années 1980. Une vraie voiture de compétition sur la route La Renault R5 Turbo est dévoilée au salon de l’automobile de Bruxelles en 1980. Elle s’inscrit dans l’idée de développer des dérivés des automobiles de série, destinés à courir en rallyes et compétition de groupe 3 et B. Sa motorisation est celle de la R5 Alpine avec un turbo Garett T3 lui permettant de développer 160 chevaux tout en limitant la prise de poids par rapport au modèle de base. Dès 1982, la Turbo 2 est présentée au mondial de l’Automobile de Paris, avec essentiellement des évolutions esthétiques tenant à des impératifs économiques et afin de proposer plus de personnalisation aux clients. Les performances sont toujours au rendez-vous et se vérifieront en compétition aussi bien nationales qu’internationales. Mais du fait d’un prix élevé et d’un comportement exigeant, la voiture ne sera finalement produite que jusqu’en 1985, faisant ainsi de la R5 turbo 2, avec moins de 3200 exemplaires produits, un modèle assez faiblement diffusé et surtout de plus en plus rare sur nos routes compte tenu du faible nombre de voitures ayant survécu au trop-plein d’optimisme de certains. De couleur blanche avec pare-chocs noirs et autocollants assortis, notre R5 Turbo 2 se présente dans une superbe livrée à la fois chic et sportive, caractéristique de son millésime puisque c’est seulement à partir de 1984 que la couleur blanche fut proposée au catalogue. Elle associe cette présentation extérieure, terminée par de splendides jantes en alu brossé et noir, à un intérieur en velours beige clair avec pédalier alu. Le tout dans un excellent état cosmétique. La carrosserie vient d’être intégralement refaite, avec le souci de garder les autocollants « Turbo 2 » d’origine sur les portes, qui explique que ces ouvrants n’ont eux pas été repeints. Pour le préserver en bon état, l’habitacle a lui été revu en 2013 comme en atteste le dossier du véhicule. Lequel fait également état d’un passage au banc de contrôle des trains roulants en 2015, attestant de la bonne marche du véhicule. D’un point de vue mécanique la voiture vient de connaître une révision mécanique générale pour son parfait fonctionnement. Il s’agit ainsi d’un très bel exemplaire d’un modèle peu répandu, qui affiche un kilométrage très certainement d’origine d’un peu moins de 99 700 kilomètres et ne demande qu’à vous donner le sourire immédiatement à son volant en vous prenant pour un pilote de rallye. The Renault R5 Turbo was unveiled at the 1980 Brussels Motor Show. The manufacturer wanted to use standard production models as a basis for developing variants specifically destined to compete in rallies and race series for groups 3 and B. Its engine is that of the R5 Alpine with the addition of a Garett T3 turbo, enabling it to produce 160 bhp, while not weighing much more than the basic model. The 1982 Paris Motor Show saw the launch of the Turbo 2, which was mainly a cosmetic facelift for marketing reasons and offered a greater range of options so that clients could personalize their vehicle. The level of performance was maintained, as was proved by successes in national and international competitions. But because the price was high and the car was demanding to drive, production was discontinued in 1985. With only 3200 cars made, the R5 turbo 2 was always quite a rare model and has become even more so with a low survival rate, owing to the number of cars that have been the victims of the overoptimism of their drivers With its white paintwork and black bumpers and matching stickers, our R5 Turbo 2 has superb livery that is both chic and sporty and is characteristic of its model-year, since white was only added to the catalogue in 1984. This external appearance, completed by splendid brushed alloy and black wheels, is combined with a light beige velvet interior with aluminium pedals. All cosmetic aspects are excellent. The bodywork has recently been restored and repainted. As the owner wished to retain the original Turbo 2 stickers on the doors, these panels have not been repainted. The files show that in 2013 the interior was comprehensively refreshed and that in 2015 the suspension was tested on a rolling road and proved to operate correctly. The car has recently had a complete mechanical overhaul to bring all components up to scratch. We therefore have on offer a very fine example of a model produced in limited numbers. The recorded distance, which is certainly genuine, is a little less than 99 700 kilometres (61 950 miles). The car is waiting to make you smile as soon as you get behind the wheel and will allow you to imagine that you are a rally driver.