1986 FERRARI 328 GTB Les nouvelles Ferrari 328 GTB et GTS ont été présentées au salon de Frankfurt. Les évolutions techniques et stylistiques sont très intéressantes et convaincantes. A nouvelle appellation, nouveau look. Les 328 bénéficient de pare-chocs plus enveloppants que ceux de la Ferrari 308. Les pare-chocs avant sont inspirés de la Ferrari Testarossa apparue en 1984. L'aileron de toit s'est généralisé, les jantes sont toujours des 5 branches dont le dessin s'est allégé. Le capot moteur est plus aéré. L'habitacle est également réaménagé. La sellerie est entièrement redessinée, et la console centrale découpée en 2 parties. L'une est intégrée au centre de la planche de bord (comme sur la Ferrari 288 GTO), et l'autre entre les deux sièges. Le moteur V8 est réalésé à 3,2 litres. (D'où l'appellation 328). Les culasses, conservent évidemment quatre soupapes par cylindres, mais sont entièrement nouvelles. Elles reçoivent des bougies de plus petit diamètre (12 mm comme sur les GTO) afin de réorganiser les chambres de combustion dont le diamètre est passé à 83 mm. Enfin les radiateurs d'huile sont plus grands pour accroître le refroidissement. Résultat de ces modifications : 270 ch à 7 000 tr/mn. A grande vitesse, la 328 démontre plus d'adhérence et de stabilité que la précédente berlinette. Le freinage possède de grands disques avec des étriers à deux pistons. Le modèle présenté a été livré neuf par Charles POZZI à Monsieur BINI à Reims le 1 février 1986. Elle possède son carnet d’entretien (et ses factures) et son manuel d’utilisation. Elle ne totalise que 37 134 km d’origine. Les courroies ont été changées à 32 320 km. L’embrayage a été remplacé à 35 109 km. L’état de cette automobile est exceptionnel. Lorsque vous ouvrez la porte, le petit défaut est l’usure prématurée du cuir du siège conducteur. Il est très rare de voir un cuir dans cet état sans avoir été remplacé. Son propriétaire est très méticuleux et ne sort jamais sa voiture lorsqu’il pleut et fait toute une gymnastique pour s’asseoir sans toucher le dossier. Le spécialiste Gilbert Tissier de Paley vient de changer l’alternateur. Cette automobile est intéressante à collectionner de part son état et son faible kilométrage d’origine et sa rareté puisque sur 7 500 exemplaires de 328 produits, 6 000 étaient en version GTS ! Châssis n° ZFFWA19B00001503 Carte grise française Delivered new by Charles POZZI to a Monsieur BINI in Reims on February 1st 1986, it comes with a full service history in the original service book and also has the factory owner’s manual. The odometer reads a warranted 37 134 km. Timing belts were done at 32 320 kilometres in 2009. The clutch was changed at 35 109km and numerous other operations were carried out at around the same mileage. The alternator is being changed by marque expert Gilbert Tissier from Paley as we write this. This car is in stunning condition, seldom do you see original leather in such an amazing state. Out of 7500 328’s produced, only 1500 were GTB’s.