1986 - FERRARI 412 GT Nombreux frais récents Très belle présentation Un superbe V12 abordable Châssis N° : ZFFYD24B000063025 Carte grise française normale Depuis l’apparition de la 250 GTE, Ferrari a toujours proposé dans son catalogue un modèle luxueux et grand tourisme destiné davantage à la route qu’aux circuits. Basé sur un concept de coupé 2+2 aux dimensions de berline, c’est en 1972 qu’apparaît la 365 GT4 2+2, aux formes si caractéristiques. En 1985, après la 365 GT4, la 400 puis la 400i, c’est la 412 qui reprend le dessin intemporel signé Pininfarina. Les quelques modifications d’ordre esthétiques visent à rajeunir un modèle qui a déjà bien vécu. Les boucliers sont mieux intégrés et la malle arrière est légèrement relevée. Côté mécanique la cylindrée du moteur est légèrement optimisée et culmine à 4 942 cm3 avec toujours 340 chevaux au programme. Le V12 peut être accouplé au choix à une boîte automatique ou manuelle. Le pont autobloquant est de série, tout comme les suspensions arrière hydropneumatiques. L’intérieur est modernisé avec un nouveau volant Momo et une console centrale redessinée. Dernière représentante des grands coupés Ferrari dits « cuubistes », la 412 ne fut produite qu’à seulement 576 exemplaires, clôturant une carrière de plus de quinze années.La 412 ici présentée est un modèle mis en circulation le 6 mai 1986 en France. Vendue neuve par les établissements Charles Pozzi à Paris où elle fut régulièrement entretenue, elle est alors immatriculée 198 FWY 75. Le moteur a été refait en 2008 ainsi que la boîte de vitesses en 2011. Une grande révision en décembre 2015 a été effectuée chez Fiorano Racing puis la voiture est vendue aux enchères par l’un de nos confrères en 2016. Le propriétaire actuel s’en porte acquéreur et se lance alors dans une réfection totale de la peinture en 2019 (facture de près de 7000 € disponible) ainsi que le changement de la ligne d’échappement en Inox et des collecteurs pour un total de près de 6000 €. Amoureusement entretenue par son propriétaire collectionneur, celui-ci n’hésite pas à l’emprunter pour de longs voyages. Notre essai nous confortera dans cette idée : la voiture fonctionne à merveille et le V12 accouplé à sa boîte automatique est un modèle de douceur. A l’intérieur tout fonctionne, y compris la climatisationn récemment révisée. Le cuir des sièges est superbement patiné par ses 30 ans d’âge et reste bien tendu. Aujourd’hui le compteur affiche un peu plus de 42 000 km. Le contrôle technique de moins de six mois est valide et la Ferrari se tient prête à prendre la route.