1986 LANCIA Rallye 037 Châssis n° 161ARO Carrosserie : Coupé par Pinifarina Moteur : Tipo 232AR4, de 4 cylindres en ligne de 1 995 cm3 Puissance : 205 CV à 7 000 tr/mn Distribution : 2 arbres à cames en tête Alimentation par un carburateur Weber 40DCNVH15 Suralimenté par un compresseur de type Roots volumétrique Boîte de vitesses mécanique à 5 rapports + MA Freins à disques autoventilés, pinces Brembo Roues Speedline en alliage léger Carte grise française Lorsqu'il fallut à LANCIA remplacer la STRATOS vieillissante, mais couverte de lauriers, le choix fut vite réglé mais en meme temps il nécessitait la mobilisation des meilleurs éléments du bureau d'études. Reprendre la place de la STRATOS n'était pas une simple affaire. Le projet 037 était né. De loin LANCIA devait expliquer qu'il s'agissait d'une évolution de son coupé BETA MONTE CARLO mais de près il ne s'agissait plus de la même voiture. En effet si le profil est proche de celui du Coupé, ses entrailles sont celles d'une vraie voiture de course. Du Coupé BETA les techniciens de chez LANCIA n'ont gardé que la partie centrale de la caisse autoporteuse et ont greffé des berceaux tubulaires à l'avant pour supporter la direction, le radiateur,la suspension et à l'arriere l'ensemble moteur -boîte avec ses accessoires. Ainsi parée la 037 gagnait de la rigidité et perdait du poids. ABARTH était en charge du moteur. Coté mécanique celui-ci changeait de position et de transversal il devenait longitudinal, il se voyait attribué un compresseur Volumex (principe ROOTS amélioré) permettant de faire grimper la puissance à 205 CV pour la version « Stradale » qui nous intéresse et plus de 300 pour les 037 de compétition, jusqu'à 350 avec la dernière évolution. Il possède un « carter sec » comme les vraies mécaniques de course. La boîte de vitesses est une ZF à 5 rapports semblable à celle utilisée sur les FORD GT40 et autres De TOMASO Pantera. Le differentiel est à glissement limité à 25 %. La carrosserie en fibre de verre et polyester a été étudiée et réalisée par PININFARINA , un félin se cache dans cet écrin.Les porte à faux avant et arriere sont parfaitement équilibrés permettant aux pilotes de viser les «points de corde» au plus juste et d'éviter que des glissades de trop grande ampleur aient tendance à raccourcir l'arriere. Avec un tel profil, PINIFARINA plus habitué à habiller les stars a réussi à tailler une robe magnifique à cette sportive, boule de nerfs. Ce Coupé 037 n'a peur de rien, y compris de ses cousines italiennes plus tapageuses, plus criardes qui n'oseront même pas envisager de poser leurs roues sur les petites routes du côté de VIZZAVONA ou de l'Ardèche. Sur ce terrain la 037 pourra distancer n'importe quel bolide maitrisable par un bon conducteur. Le pilote Giorgio PIANTA, très proche de l'usine et excellent metteur au point, parvint à rendre cette 037 rapide et fiable sur tous les types de terrain hormis le SAFARI mais inapprochable aussi bien sur l'asphalte de CORSE ou de SAN REMO que sur la neige du MONTE CARLO ou les rochers destructeurs du terrible rallye de L'ACROPOLE. Les plus grands pilotes se sont pendant plusieurs années disputés les 2 ou 3 baquets de l'équipe d'usine avant de se battre sur la route car ils savaient que faute de 037 point de victoire ! Walter RÖHRL, Marku ALEN, Attilio BETTEGA, Henri TOIVONEN, Miki BIASON pour ne citer que les plus talentueux, ont remporté certaines de leurs plus belles victoires sur ce Coupé magnifique et indémodable. Il était si bien équilibré que ses concurrents, pour tenter de les vaincre, eurent recours à des « monstres » tellement puissants et si dangeureux que la FIA dût les interdire ! La voiture présentée semble être la 70e des 200 construites, nombre minimum nécessaire à l'homologation par la Fédération Internationale de l'Automobile, elle n'affiche que 24 000 km, a toujours été entretenue par les mains du réseau LANCIA,et a montré dans des grands événements internationaux qu'elle marchait à la perfection sans besoin de la brutaliser.L'nterieur en velours noir avec passepoil rouge est du plus bel effet, il réussit à méler rigueur sportive et confort rassurant. Cette 037 proposée est l'occasion unique d'acquerir un modèle qui a marqué l'histoire des rallyes  € 65 000 / 75 000