1987 FERRARI 328 GTS Châssis n° ZFFWA20B000072953 Carte grise française Dotée initialement en 1975 d’une carrosserie en matériaux composite, la Ferrari 308 (V8 de 255 ch) va sensiblement évoluer au fil des années. Sur le plan mécanique bien sûr, mais aussi esthétique. Si la carrosserie revient dès 1977 à de l’acier classique, la vraie évolution stylistique n’intervient qu’en 1985, à l’occasion d’une augmentation de la cylindrée à 3.2 litres (pour 270 ch). Une sérieuse modification justifiant une nouvelle appellation : 328 GTB pour le coupé, et 328 GTS pour le Spider. Sur ces ultimes versions, les cotes sont revues à la hausse. Pour gagner en modernité et en agressivité, le dessin général se lisse : les ailettes intégrées derrière les phares escamotables disparaissent, tandis que la « calandre » se fait plus généreuse. L’intérieur évolue aussi en profondeur, avec notamment une migration du frein à main à gauche du siège conducteur. La 328 GTS présentée a été vendue neuve par les établissements Pozzi de Levallois Perret en septembre 1987, il s’agit donc d’une version française, année modèle 1988. Elle a connu trois précédents propriétaires dont un qui l’a conservé plus de 18 ans. Elle a connu une importante révision en 2015 : les courroies ont été changées (distribution et accessoires), les freins ont été révisés, le moteur et la boîte ont été vidangés… Elle possède tous ses carnets et accessoires d’origine (outils…). Elle affiche aujourd’hui 117 000 km au compteur et roule quotidiennement. Son dossier d’entretien est fourni avec la voiture. La Ferrari 328 GTS est une authentique berlinette pleine de caractère, qui ne peut laisser de marbre l’amateur de belles mécaniques. Il y a fort à parier que cette Ferrari qui fait date dans la production « maison », deviendra culte pour beaucoup. Bien sûr, récente ou d’occasion, une Ferrari reste un objet d’exception. Initially in 1975 with a composite body, the Ferrari 308 (V8 255 hp) will change significantly over the years. Mechanically, but also aesthetic. If the body returns in 1977 to the conventional steel, the true stylistic evolution intervenes only in 1985 on the occasion of an increase capacity to 3.2 liters (to 270 hp). A serious change justifying a new name: 328 GTB for the coupe and 328 GTS for Spider. On these final versions, the ratings are revised upwards. To gain in modernity and aggressiveness, the general design is smooth: the fins integrated behind retractable headlights disappear, while the "grille" is more generous. The interior is also changing in depth, including a migration of the handbrake to the left of the driver's seat. The 328 GTS presented was sold new by Pozzi Levallois Perret institutions in September 1987, so this is a French version, model year 1988. It has had three previous owners including one that has kept more than 18 years. She has undergone significant revision in 2015: the belts were changed (distribution and accessories), the brakes have been revised, the engine and gearbox have been drained... She has all her notebooks and original accessories (tools ...). It now displays 117,000 km on the odometer and rolls daily. Its maintenance record comes with the car. The Ferrari 328 GTS is an authentic full berlinetta character, who cannot leave the marble lover of beautiful machines. It's a safe bet that this Ferrari is a milestone in "home" production, will become cult for many. Still relatively affordable, it will become significantly less in the coming years. Of course, new or used, a Ferrari remains an exception object.