1988 FERRARI TEST AROSS A Châssis n° ZFFAA 17B000078727 Carte Grise Française Seulement 12 000 kms ! Digne remplaçante de la fameuse Berlinetta Boxer, la Testarossa est présentée en 1984, au Salon de Paris. En reprenant le nom prestigieux de la barquette de 1958 qui gagnait presque tout, elle n'avait pas le droit de décevoir. Basse et très large, la Testarossa est signée Pinifarina, designer quasi exclusif de la marque. Assez anguleuse et néanmoins très fluide, la carrosserie est très agressive et est en soit une belle réussite. A l'intérieur c'est luxe et sportivité, immuable grille chromée, pour les vitesses, sièges baquets tout cuir, volant Momo, compteur à 320 km/h. Le moteur 12 cylindres à plat a reçu des culasses peintes en rouge (d'où le nom du modèle) avec 4 soupapes par cylindres. Il est aussi plus léger et plus puissant que la BB tout en polluant et en consommant beaucoup moins, normes américaines obligent. Sa bonne étude aérodynamique, faite en soufflerie, est un des ces atouts pour aller vite très vite et très facilement mais surtout permet de garder de l'appui même à la vitesse maximale ! La Testarossa sait garder son cap à toutes les vitesses, elle appartient définitivement à la catégorie des grandes GT. De plus, il est très facile d'en profiter, c'est une voiture efficace, performante, souple et agréable, un Must. Son design unique lui appartient entièrement et a transformé cette Ferrari en une véritable icône sur sa période de fabrication (1984/1996). La Testarossa sera rebaptisée 512TR en 1992 et 512M en 1994 (suite à des augmentations de puissance et à des restylages). Le modèle présenté, vendu neuf en France, appartient au millésime 1988 et n'a parcouru que 12 000 km depuis sa sortie d'usine. Doté d'une magnifique robe noire et d'un intérieur de cuir havane qui tranche merveilleusement bien, elle semble dans un état proche du neuf. Le contrôle technique est valable. La roue de secours et les outils sont présents. Peu commune dans cette couleur, elle est très intéressante par son état exceptionnel d'origine.