1989 Ferrari 328 GTB Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° ZFFWA19B000080382 Considérée aujourd’hui encore comme l’une des berlinettes les plus réussies de Maranello, la Ferrari 328 rencontra un franc succès mais c’est en GTB – sa version fermée – qu’elle est la plus rare avec seulement 1 344 exemplaires produits ; notre exemplaire est l’un des 249 exemplaires produits en 1989 alors équipés de l’ABS Commandée neuve chez l’importateur français Charles Pozzi par son première propriétaire parisien dans cette livrée Rosso Corsa avec un intérieur en cuir noir réhaussé de moquettes rouges, cette 328 comptabilise aujourd’hui 75 830 km au compteur et possède encore sa trousse à outils d’origine, son cric, sa lampe de poche siglée Ferrari et l’ensemble de ses manuels en plus de son carnet d’entretien Dans les mains de son second propriétaire depuis plus de 23 ans, cette voiture a régulièrement été entretenue comme en atteste son carnet tamponné et les factures jointes au dossier, d’abord chez Pozzi, puis chez l’un des grands spécialistes de la marque, Gilbert Tissier alias Supersport Garage à Paley (77) en 2007 pour la révision des 50 000 km ; les trois derniers entretiens furent effectués chez Dino Sport à Bezons dont le dernier en date remonte au 14 février 2022 à 73 398 km Membre fidèle du Club Ferrari France, son dernier propriétaire parcourut près de 40 000 km à son volant ; certifié par son rapport Histovec, son usage fut régulier et l’ensemble des contrôles techniques sont favorables jusqu’en 1998, date la plus ancienne répertoriée ; vitres, parebrise, et lunette arrière sont encore gravée par l’Identicar d’origine et l’antidémarrage ainsi que la fermeture centralisée sont fonctionnels Si l’habitacle est en bel état, la carrosserie mériterait quelques soins attentifs : repeinte il y a quelques années, l’ensemble est perfectible ; côté mécanique, nous avons noté une fuite d’essence sur une durite dans le compartiment moteur à laquelle il faudra remédier en priorité ; même si la mécanique a été régulièrement entretenue, et ce récemment, nous recommanderons à son futur propriétaire une révision d’usage suite à son immobilisation depuis plus d’un an SANS RÉSERVE Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente. French registration title No MOT Still regarded today as one of Maranello’s most successful road cars, the Ferrari 328 was a great success, but it is in GTB form – its closed version – that it is the rarest, with only 1,344 examples produced; our example is one of the 249 produced in 1989, when it was fitted with ABS Ordered new from French importer Charles Pozzi by its first Parisian owner in this Rosso Corsa livery with a black leather interior enhanced by red carpets, this 328 now has 75,830 km on the odometer and still has its original tool kit, jack, Ferrari-badged torch and all its manuals in addition to its service booklet In the hands of its second owner for more than 23 years, this car has been regularly serviced, as attested by its stamped logbook and the invoices attached to the file, first at Pozzi, then at one of the marque’s leading specialists, Gilbert Tissier aka Supersport Garage in Paley (77) in 2007 for the 50,000 km service; the last three services were carried out at Dino Sport in Bezons, with the most recent dating back to 14 February 2022 at 73,398 km A loyal member of the Ferrari Club France, its last owner drove it for almost 40,000 km; certified by its Histovec report, it was regularly used and all the technical checks are favourable up to 1998, the earliest date recorded; the windows, windscreen and rear window are still engraved with the original Identicar and the immobiliser and central locking system are functional While the interior is in good condition, the bodywork could do with some attention: repainted a few years ago, the overall appearance could be improved; on the mechanical side, we noted a petrol leak on a hose in the engine compartment, which needs to be remedied as a matter of priority; even though the mechanics have been regularly serviced, and recently, we would recommend that the future owner have the car serviced following its immobilisation for over a year