1989 Porsche 911 Speedster « étroit » Châssis n° KS150856 Moteur 6 cylindres à plat placé à l'arrière de 3164 cm3 Refroidissement par air. Distribution : 2 x 2 Arbres à cames en tête. Alimentation par injection électronique Bosch LE-Jetronic Puissance maxi 231 cv à 5900 tr /mn Boite de vitesses type G50: 5 vitesses et MA. Transmission directe aux roues arrière. Suspension avant et arrière par roues indépendantes. Freins à disques sur les 4 roues. Direction à crémaillère. Empattement : 2,27 m. poids 1160 kg. Coque autoporteuse. Carrosserie : speedester 2 portes 4 glaces. Carte grise française La Porsche carrera 3.2 litres est considérée comme l'une des meilleures Porsche de route par les amateurs de la marque. Produit de 1984 à 1989 son succès fut immense et les dernières ont une boite de vitesses évoluée : la Boite Getrag G50. Les versions étaient le coupé, la targa et le cabriolet. Au salon de Frankfort en octobre 1987, le speedster 3.2, avec son pare-brise très bas et son équipement minimaliste, est officiellement présenté, c'est un rappel de la 356 du même nom. Mécaniquement, il n'y a pas de différence entre le speedster et les autres versions de la gamme. Par contre le style est lui super sport, avec ce magnifique tout petit pare brise, son cache capote en polyester et sa capote minimaliste. Même les vitres sont commandées par des manivelles ! Le speedster est une stricte 2 places contrairement aux autres carrosseries. 2 versions existaient : le turbo look (avec les ailes « gonflées » de la Porsche turbo) et l' « étroite ». 2100 exemplaires ont été fabriqués dans les deux versions avec mais uniquement 171 versions « étroites ». Le modèle proposé est donc une rare version « étroite ». Accidentée en 1998, à 10 300 km, elle a été réparée dans les règles de l'art et suivie par un expert. Les travaux ont été magnifiquement effectués par la carrosserie Guillot de St Etienne pour un montant total de plus de 40 000 €. Ayant été très peu utilisée, elle n'affiche aujourd'hui, que 11 500 km. Les pneus sont neufs. La radio, l'alarme, le tableau de bord faux bois et le volant sont des accessoires Porsche. Les sièges sont du modèle turbo plus enveloppants. Tout est comme neuf sur la voiture y compris la mécanique qui a bien sûr été révisée. Un dossier complet sera remis à l'acquéreur. C'est une réelle opportunité qui se présente, les Speedster « étroit » sont quasiment introuvables !